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今天大年初一，出去看了一眼太陽，昨天的寒潮基本退了，娃娃都在睡覺，鞭炮沒人放，安靜的吓人，那就回家繼續碼字。
2 月 8 日 - 美國陸軍周四表示，在花費約 20 億美元後，将放棄下一代偵察直升機 " 未來攻擊偵察機 " ( FARA ) 的開發。
他們表示，在 " 對現代戰場進行冷靜評估 " 後，将增加對無人駕駛飛機的投資。陸軍參謀長蘭迪 · 喬治将軍在一份聲明中表示 :" 我們從戰場上 -- 尤其是在烏克蘭 -- 了解到，空中偵察已經發生了根本性的變化。"
要點來了：" 安裝在各種無人系統和太空中的傳感器和武器比以往任何時候都更加普遍、影響範圍更廣、價格也更便宜 "！
至此，世界武裝直升機的發展遭遇重磅一擊，美軍取消了新型号，估計這種趨勢還會迅速蔓延到全世界，不管中國，俄羅斯還是歐洲，未來繼續開發武裝直升機将變得極其困難，甚至不可能。
誰都想不到，這個大眼萌妹，居然是 1985 年交付的老飛機，到現在爲止有 39 年曆史，它在美國陸軍中主要是偵察任務，和阿帕奇直升機配合，一個偵察一個打擊，用得很順溜，該機的特點是，價格便宜重量輕，挂載能力很弱，沒有像樣的火控和武器發射能力，基本就是火箭彈掃射，從圖上我們能看到，這是一個皮薄的飛機，非常不經打，主要依靠直升機旋翼頂端的光電球偷偷摸摸窺探對手，然後通過數據鏈發送給阿帕奇直升機，讓後者去幹髒活苦活，我們國家對應的型号是武直 -19，配合武直 -10 幹活。
自從上世紀 90 年代，美國科曼奇武裝偵察直升機被取消後，美國陸軍就不得不繼續使用老舊的 OH-58D 執行任務，40 多年來不斷修修補補湊合，也不是辦法，最終不能繼續拖延下去，美國陸軍甚至有部隊使用昂貴的 AH-64 阿帕奇做偵察任務，效果不佳，迫不得已 2018 年，美國陸軍首次宣布 FARA 計劃，主要目的是研發一款專用的偵察武裝直升機替代 OH-58D，由于技術的發展，美國陸軍不再走 OH-58D 專門偵察的老路子，轉而偵察和攻擊并重，而且在新形勢下，還加入了隐身的要求，這一點也是延續科曼奇直升機。
2020 年以來，西科斯基直升機公司的 " 突襲者 X（Raider X）" 和貝爾直升機公司的 "360 不屈（360 Invictus）" 競争 FARA 計劃，突襲者 X 是失敗的突襲者改型。
突襲者 X（Raider X），沿用了之前的剛性雙旋翼和尾槳推進的複合模式，具備高速直升機的特色，同時也保證了雙旋翼直升機的強大懸停功能，最有看點的是，該機把突襲者原版飛機的機身改成可以收放武器的彈倉，這一點很有創意，機頭下方則是多管機炮，機頭上也取消了亂七八糟的氣流傳感器，細節具有鮮明的隐身特色，而且機頭安裝了複雜而且小巧的光電系統，窗口很小，這也是美國隐身 / 光電技術的進步。
飛機可以挂着 8 發海爾法反坦克導彈，攻擊能力很強，但是也隻有阿帕奇的一半挂載能力，就這個角度而言，飛機增強了攻擊能力，但是還是明顯不足。
飛機機身較爲寬大肥厚，機身尺寸幾乎和黑鷹直升機相同，飛行員采用了雙座并聯的模式，這種模式下，操縱效率比較高，但是機身截面很大，阻力較大，燃油效率不佳，而且雙旋翼和尾槳推進模式，結構複雜，造價昂貴，要想勝出難度比較大，畢竟誰家的錢都不是天上掉下來的。
360 不屈（360 Invictus）則是走了一個比較投機取巧的路子，飛機的總體設計類似 30 年前的科曼奇直升機，走得是串列雙座，纖細機身的路線，采用一台 2000KW 級别的 T-901 飛機，總體設計和科曼奇改進不大，機頭有個光電球，下面是多管機炮。
起落架采用可收放模式，起落架艙艙門有鋸齒設計，武器挂載機身側面，但是上方加了一個非常長的短翼，短翼主要提供高速巡航的升力，這種設計更類似俄羅斯的米 -24 直升機的套路，值得注意的是，該機的尾槳沒有采用涵道包裹，直接外露，這是追求更高的操縱枭龍，實際隐身能力比科曼奇還是下降了一些。
圖上看出，該機的武器挂架也可以收入機身，降低阻力和雷達反射信号，這是一種很好的設計，未來的無人隐身直升機，可以借鑒這種思路，當然，尺寸不能造這麽大，有必要的話，還是飛翼比較過瘾，從這個角度來看，起落架也是類似阿帕奇的強大減震安全設計。
該機的紅外線隐身設計比較神奇，采用了機身左側單進氣道，右側出氣的設計，酷似隐身戰鬥機的大 S 通道，這也是比較好玩的路子，排氣口在機身脊背，估計也是縫隙出口，F-117 的套路。
二者相比，360 不屈結構尺寸更小，重量更輕，雷達隐身做的一般，但是紅外隐身更好一些，總體評價，勝出機會更大，但是，不管咋樣在大毛大毛開戰快 2 年，大毛二毛武裝直升機如秋後的螞蚱，瘋狂的死亡，這時候，繼續搞新型武直，那就是白送白給了。
美國新型武裝直升機死亡，中國傳說中的重型武直，對标阿帕奇的型号，應該立即下馬，絲毫不要留戀，不然就是白白浪費資材，自找死路。
FARA 死後，偵察任務如何執行？
目前美國陸軍除了 OH-58D 之外，大量的偵察任務是各種型号的無人機，主要是 RQ-7" 影子（Shadow）" 和 RQ-11" 渡鴉（Raven）" 偵察無人機，未來美國陸軍将 " 增加研發投資，擴大和加速美國陸軍的無人機偵察能力，包括未來的戰術無人機系統和空射無人機 "。
就俄烏戰場來看，陸軍使用的小型無人機，作戰半徑 100 公裏，飛行 8-10 小時，速度大約 200-300 公裏每小時就夠用了，重要的是價格便宜，經得起損失，飛機的尺寸和重量必須足夠小，飛的也不能太高，不能容易被發現和擊落，要滿足這些，其實也并不難，對于美國而言，搞個帶點隐身的小型偵察無人機，不是啥難題，飛機的各種先進傳感器，早就成熟，不需要從頭研發。
RQ-7 是以色列的種，在美軍有 30 多年的曆史，目前來看，能力遠遠不夠，未來開發更先進的型号，難度不大。
RQ-11 是手抛無人機，指标一般，技術也比較老舊，替換起來難度也不大
個人的看法，假如要容易發射和使用，可以采用複合翼設計模式，垂直起飛，水平巡航，綜合了固定翼飛機和直升機的特色，采用油機推進，飛個 10 小時也不難，長度大約 2 米左右，很小的飛機，攜帶 10-20kg 的傳感器，也足夠用了，萬一被打下了，也沒啥關系，再發射一個就是了。
目前繞不開的一個就是，大疆無人機類型的多軸無人機，在未來戰場還有沒有用，就現在看來，還是有用，這種設計，價格便宜，而且成熟，可以穩定懸停觀察，噪音很小，難于發現，對于普通前線部隊而言，在這種架構下，經過适當加強，就可以了，不需要更複雜的升級。
進一步加強傳感器能力是多軸無人機的出路，對于中國而言，沒啥難度。
目前看來，陸軍需要的無人機，就作戰半徑而言，可以分爲前線 5 公裏，20 公裏，50 公裏，100 公裏等級别，這些不同級别的無人機，可以采用各種不同的氣動布局來實現，比如 100 公裏級别的，可能采用噴氣發動機，快速發現目标，提供情報，後方快速打擊。
這一點，也可能直接和空軍通用飛翼無人機技術，但是尺寸重量不需要那麽大。
去年和朋友聊天，說起無人機這個事情，總體的結論是，無人機淘汰了陸軍的一切 : 坦克，裝甲車，大炮，防空導彈系統，還有士兵，今年 1 月份，也門胡塞武裝參戰，更有意思的是，無人機也開始淘汰了傳統的軍艦火力，先進的防空導彈，頂不住廉價的 200 美元無人機的蜂群突襲，空軍嘛，距離還比較遠，暫時感受不深。
誰能想得到，這麽 low 的東西，能颠覆整個戰場态勢（俄羅斯人評價，大疆無人機給他們帶來了指數級别的戰力加成，前線長期穩定高精度的前線偵察監視，帶來了上帝視覺就是爽），戰争的新時代來了，洗牌速度加快，抓住這個機會，很多國家能鹹魚翻身，抓不住，比過去死的更快
無人機這個東西，目前來看就是一個，性價比奇高無比，和之前陸海軍三軍的武器相比，幾乎就是百分之一的價格，幾乎 0 誤差的攻擊，不知不覺中，該技術的發展，導緻了一個很吓人的改變，那就是：蝗蟲戰術！
大炮坦克直升機的時代馬上就要過去，新時代将是無人機的天下，無人機加上現在如火如荼的 AI，很有橫掃天下的爽感。
PS：今天就這些，有點餓，去吃飯了。
