雷軍，毫無疑問的大網紅。
上周現身廣州車展，小米汽車的展位，還要排隊。
今天下午，雷軍在微博上官宣，小米 SU7 交付超 10 萬台，提前完成全年目标。
更可怕的是，我要告訴你：
小米 qi'c 毛利率已經達到 17.1% 了。
說好的虧錢賣車呢？
你看，小米汽車公布了最新的三季度财報。
小米汽車毛利率，再創新高，達到 17.1%，第二季度還是 15.4%。
想起京東創始人劉強東那句：
" 别和雷軍比營銷，我們玩不過他，他不是一般人。"
這有多誇張你知道嗎？
第三季度，特斯拉毛利率爲 16.4%（僅算汽車銷售的毛利率，主要靠能源闆塊賺錢）。
極氪爲 15.7%。
（蔚來和小鵬暫未公布 Q3 數據）
恒馳汽車，壓根就沒賺過錢。
短短時間，小米已經超過了特斯拉和極氪。
小米說，毛利率上升的原因有兩點：
1. 高版本 SU7 交付占比增加，使小米汽車的收入較上個季度增加了 52%。
根據小米公布的數據，第三季度總共交付了 39790 輛 SU7。
汽車收入爲 95 億，相當于平均每輛車售價 23.865 萬，較上季度有所增長。
汽車成本爲 80.37 億，相當于平均每輛車的成本爲 20.198 萬。
換言之，雷軍每賣出一輛車，毛利有 3.67 萬元。
說好的虧本造車呢？
2. 汽車核心零部件價格及單位制造成本減少。
高版本的 SU7，溢價也相對高一點。
而第三季度，汽車核心零部件價格降下來了，壓縮供應商的利潤，小米汽車的收入也就提高了。
不過，如果算上其他開銷，小米汽車仍然是虧損造車中。
根據最新财報，小米智能電動車等創新業務經調整淨虧損爲 15 億元。
可以參考的是，Q1 淨虧損 23 億、Q2 淨虧損 18 億。
虧損不停在變少。
等法拉米出來，估計就要開始賺錢了。
要說小米的财報有什麽不好的。
那就是，小米第三季度的收入，主要靠内地拉升，海外收入占比下滑了。
來自中國大陸的收入占比提升到了 56.6%，印度及歐洲的收入占比下滑到 43.4%。
比較讓貓崽意外的是，小米空調出貨量第三季度仍增長 55%，出貨量 170 萬台。
不知道和格力緊不緊張呢？
最後說下雇員情況，小米人均薪資不低，但是三季度也降薪了。
對比 6 月末，第三季度，内地和印度分别增加了 4499 名、33 名員工。
4.2 萬名小米打工人，平均月薪爲 4.52 萬，較上個季度減少了 2800 元。
微降，降得不多，5.8% 降薪吧。
這麽多跨界造車的企業家，雷軍算得上是當紅炸子雞。
看着恒大、寶能、威馬，再看最近合創、哪吒陷入資金鏈危機。
反而小米不僅沒把賣手機的主業搭進去，還在車圈界收獲一波流量。
你怎麽看小米的未來？
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