經濟觀察網 記者 劉曉林 8 月 20 日，華爲與長安汽車全面戰略合作暨阿維塔投資引望公司的協議正式簽署。長安汽車旗下阿維塔科技正式成爲華爲旗下子公司引望智能技術有限公司（下稱 " 引望 "）的第二大股東，占股 10%，交易金額人民币 115 億元。阿維塔科技也成爲投資引望的首家汽車企業，并獲得董事會及審計委員會席位。
阿維塔方面表示，未來在交易協議的基礎上，阿維塔科技将與引望簽署細緻的深化戰略合作協議，協議内容拟包括但不限于聯合品牌營銷、聯合産品定義和設計、核心技術優先搭載、智能化體驗共創、價格最惠國待遇、用戶體驗設計、零部件優先供應、智能座艙應用生态體驗共創、智能駕駛應用體驗共創、整車平台共創等方面。這将進一步加強雙方戰略協同，讓阿維塔科技有機會獲取引望公司及華爲的 " 跨級式戰略支持 "，從而使阿維塔在高端品牌市場中的智能化競争力快速提升。
簽約儀式上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，作爲長安高端化發展戰略最重要的品牌載體，阿維塔投資入股引望公司，正是這一戰略意圖的體現。同時，長安支持阿維塔成爲首家入股引望公司的企業，就是要将其打造成爲 " 汽車産業共同參與的開放平台 " 最鮮活的案例。
華爲輪值董事長徐直軍同樣強調，此次阿維塔科技投資引望，是華爲把引望打造成汽車産業智能化開放平台的關鍵一步。後續引望将繼續對戰略合作夥伴開放股權，同時引望未來将基于市場化原則運作，對所有客戶按照公平、開放、共赢的原則提供産品和服務。
引望是華爲在 2024 年 1 月成立的全資子公司，旨在将華爲旗下智能汽車解決方案事業部車 BU 的業務進行拆分獨立運營，其目标是成爲汽車智能化部件和解決方案的領導者。引望的定位是做一個向所有車企開放的平台。長安汽車是引望鎖定的第一個整車股東，華爲與長安在 2023 年 11 月簽署了合作備忘錄。今年 7 月底，賽力斯也宣布已和華爲達成投資引望的意向協議，目前正式投資協議尚未簽署。
長安汽車在 8 月 19 日晚發布公告，對此次簽約進行了預告，并披露了華爲與阿維塔的協議框架。按照協議， 阿維塔将采用現金出資，資金來源爲阿維塔科技的自有資金，轉讓價款分三期支付。華爲車 BU 業務裝載入引望的時間表将與收購款項的轉讓同步：" 轉讓方收到第一筆轉讓價款之後，開始啓動本次裝載的具體活動，開始将本次裝載範圍内的技術、資産、人員等以本次交易相關文件約定的适當方式轉移至目标公司。"
對于第一筆收購款項是否在 8 月 20 日的協議簽署後就将到賬，華爲相關人士回複經濟觀察網表示，目前還不清楚。目前天眼查信息顯示，引望的基本資料仍未更新，注冊資本仍顯示爲 10 億元。
盡管 " 靴子 " 落地，但此次交易仍留下諸多懸念，包括收購主體爲何從長安變爲阿維塔、認購股比爲何從當初長安汽車預測的 40% 将至 10%、年虧損數十億的阿維塔何來 115 億元的自有資金、引望市值已高達 1150 億元、後續其他整車企業入股時收購額是否會再度上漲，及後續車企所占股份是否都以 10% 爲标準。
有業内人士認爲，作爲阿維塔的股東，長安汽車和甯德時代可能爲阿維塔再次輸血，或者采取其他融資方式爲阿維塔湊足此次收購款項。作爲高端新能源品牌，阿維塔和國内大部分新造車品牌一樣尚未盈利，過去四年，阿維塔的虧損總和爲 80 億。在價格戰的擠壓下，2023 年阿維塔的營業收入雖然大幅提升至 56.45 億元，但淨虧損由 2022 年的 20.15 億元擴大至 36.93 億元。業内分析認爲，此次協議中約定 " 轉讓價款分三期支付 " 應該也是考慮到阿維塔籌措資金需要一定的時間周期。
此外，在長安汽車成爲引望的首家整車企業股東之後，華爲将加快引入賽力斯以及更多潛在車企合作方，盡快形成多元化的、架構平衡的股東結構，而華爲必然會維持控股股東的身份，以保證對車 BU 核心資源和技術成果的話語權。
事實上，在去年 11 月與長安簽署共同投資引望協議後，華爲就高調向國内整車企業遞送橄榄枝，希望邀請更多主流車企入股加盟。引望在今年月成立後，迅速在杭州、南京、東莞、蘇州四地成立了分公司。今年由于車 BU 代表着華爲在汽車智能産業上的核心資産，因此，究竟哪些整車企業會成爲引望股東一直是業界猜測的話題。按照之前披露的信息，就投資引望事宜，除了向現有的智選車合作企業北汽、奇瑞等發出邀請外，華爲與一汽、東風也都在接觸商談中。
以旗下高端品牌阿維塔代替母公司長安入股華爲，可能是長安與華爲在股比博弈上的結果。就目前華爲的智選車合作對象來看，北汽的極狐、東風的岚圖都具有科技公司的實體，不排除會有同樣以旗下高端新品牌入股引望的可能性。
不過，從阿維塔的收購價來看，引望估值高達 1150 億元，接近于整個長安汽車的估值，面對如此高的身價，當下 " 錢袋子 " 都比較緊張的整車企業能否拿出足夠的資金，也将成爲引望招商的新變數。
