過去一年，新能源蓬勃發展，滲透率連續多月超過 50%，但繁榮的背後，用車環境還是有不少問題需要解決。其中，車險就是經常被吐槽的 " 重災區 "。而數據上看，新能源車企似乎還頗爲 " 滋潤 "。
有數據顯示，2024 年，新能源商業車險保費收入約 1177 億元，同比增長 52.93%。這也是新能源商業車險年度保費首次突破千億元。同時，新能源商業車險已結賠款約 587 億元，同比增長 63.47%。
從數據上看，新能源已結賠款約等于新能源商業車險保費的一半金額，所以實際情況看起來也沒有傳的那麽困難，新能源車險還是有不少盈利空間。加上新能源的銷量不斷創新高，接下來還有不少的發展空間。
從車均保費看，去年前三季度，比亞迪财險的車均保費爲 4700 元，而财險 " 老三家 "（人保财險、平安産險、太保産險）的車均保費均不到 3000 元。
比亞迪作爲新能源的頭部企業，其車均保費更高，可以看出新能源的保費還是比傳統燃油車高不少。
值得一提的是，車車科技表示，通過與新能源汽車廠商的深度合作，第三季度實現保單數量 29.2 萬單、保費規模 8.8 億元，分别同比大幅增長 149.6% 和 121.6%。全年度，公司有望實現淨營收 35-37 億元，同比增長 6.1%-12.1%。
從部分保險公司财報來看，新能源車險仍是一塊待開發的 " 大蛋糕 "。
在車險高增長背後，有不少車主抱怨車險的問題。
其中，不少家用新能源車主反映保費比較貴，營運車輛投保難，甚至有些非運營車輛由于每年跑的公裏數過多也還是會有拒保的風險，而這些車輛長時間在路上行駛，對保險的需求非常強烈。
值得一提的是，通過個人社交平台可以發現此前不少被拒保或提高保費。随着近期監管力度增加，似乎拒保現象減少了，取而代之的是提高保費，讓車主望而卻步。
網上有小鵬 P5 車主吐槽，兩家車險報價，一家報價 9000 元，另一家報價 12000 元，要知道這個價格不僅比新車第一年還高，甚至比很多 BBA 豪車還要高。
據悉，保險公司會根據，品牌車型、裏程、出險、違章、年齡數等因素進行考量。但十多萬的新能源車，動辄過萬的保費，所以被吐槽 " 省的油費都到保險費上 "。
另一方面，有車主若要想要出全險拿到足額的賠付，還有可能需要跟保險人員的各種 " 對線 "，所以網上會有不少的教程和經驗分享。
新能源投保難還是有原因的，中保研汽車技術研究院相關負責人表示，" 新能源車在可維修性方面整體表現不如燃油車。"
中保研開展的可維修性研究顯示，樣本車型電動車表現較差的占到 40.74%。而且，零配件價格方面，2024 年上半年有 98 個品牌常用配件價格上漲，平均調增幅度爲 10.59%，其中 59 個品牌連續四年漲價。
加上，目前新能源可選維修渠道較窄，技術的叠代之下，新車常采用一體化壓鑄技術、無模組動力電池等高度集成化制造方式，并裝載大量智能化設備，維修難度和費用高。
另外，某财險公司相關負責人表示，該公司承保的新能源車事故發生率比燃油車高 70% 左右。
類似案例中，十多萬的新能源車型投保需要過萬保費的并不在少數，價格基本是油車的一倍以上了，确實短時間内會讓人有些難以接受。
當然對于新能源車險的未來，不少業内人士還是持樂觀态度的，因爲目前新能源車價不斷下降，加上用車養護維修等技術跟上後，新能源的保費還是有機會調整到合理空間的。
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