天眼查顯示，長安福特新能源汽車科技有限公司于 9 月 20 日成立，注冊資本 2.5 億元人民币，法定代表人爲楊大勇，經營範圍含汽車零配件零售、小微型客車租賃經營服務、新能源汽車整車銷售、可穿戴智能設備銷售、電池銷售等。
股東信息顯示，長安福特新能源汽車科技有限公司由長安汽車與長安福特共同持股，其中長安汽車持股 40%，長安福特持股 60%。值得注意的是，由于長安汽車持有長安福特 50% 的股權，際上長安汽車實在合營企業擁有 70% 的股權。
8 月 11 日，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司發布的經營者集中簡易案件公示信息顯示，長安福特汽車有限公司（下稱 " 長安福特 "）拟與重慶長安汽車股份有限公司（下稱 " 長安汽車 "）簽署協議新設合營企業，合營企業未來拟從事主流品牌新能源乘用車供應業務以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業務。交易後，長安福特與長安汽車分别持有合營企業 60%、40% 的股權，雙方共同控制合營企業。
挽救福特在中國電動市場上的敗局。2021 年 1 月，福特宣布福特電馬将在長安福特工廠生産，并于同年 12 月上市銷售，競争對手瞄準特斯拉 Model Y。不過，福特電馬在中國市場的銷量很一般，2022 年全年累計交付 4860 輛，2023 年上半年僅交付 1182 輛。
8 月 1 日，長安福特宣布，根據福特汽車在中國市場的戰略轉型和業務調整，自今日起正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。接手後，長安福特将爲現有所有福特電馬車主升級高通第三代 8155 芯片。雖然福特電馬補齊福特在純電市場的空白，但長安福特産能過剩、轉型乏力等根本問題有待解決。
2022 年，長安福特共計銷售 25.1 萬輛，同比下滑 17.61%。據了解，這個銷量表現僅高于 2019 年的 18.4 萬輛，創下長安福特 10 年内銷量第二低。最新銷量數據顯示，2023 年 1-7 月長安福特累計 11.9 萬輛，同比下滑 12.58%。
财報顯示，2018 年 -2021 年長安福特營業收入分别爲 497.54 億元、280.96 億元、492.48 億元、617.65 億元；淨利潤分别爲 -7.92 億元、-38.5 億元、1575 萬元和 22.84 億元。2022 年，長安福特營業收入 510.67 億元，淨利潤 -24.49 億元，實現盈轉虧。
進入 2023 年，長安福特的日子也并不好過。5 月中下旬，國内多家媒體報道稱，長安福特因銷量下滑削減百萬産能，目前長安福特的産能銳減至 67 萬輛。此外，長安福特還被曝出裁員，裁員人數超過 1300 人，将按照 N+3 來賠償。對此，福特方面回應稱，其正在打造一個更加精簡、靈活的組織結構，将資源投入到具有優勢的核心業務上。
相比之下，長安汽車旗下新能源品牌表現較好，其中現階段電氣化轉型依賴最多的是深藍汽車。據了解，深藍汽車首款車型 SL03 于 2022 年 8 月交付，涵蓋增程式混動和純電動，上半年累計交付 29316 輛。
長安品牌還推出全新産品序列——啓源，首款車型啓源 A07 于 9 月 12 日開啓預售，新車共推出 5 款車型，預售價區間爲 15.8-18 萬元，新車基于長安 EPA1 平台打造，提供增程式混動以及純電版本供消費者選擇。此外，長安汽車還與甯德時代、華爲推出高端品牌——阿維塔，目前已規劃阿維塔 11、阿維塔 12 兩款車型，旗下車型面向 30 萬元以上的高端市場，但市場表現暫時不大理想。
從股權上看，長安汽車在新合資公司中更有更多話語權，而憑借長安汽車在新能源汽車市場的優勢，或許能夠帶領長安福特在電氣化轉型方面走向正軌，但具體效果仍需要時間檢驗。
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