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【有車以後 試駕】在豪華中大型轎車市場中，"56E" 幾乎霸占着銷量榜單的前列，也是衆多消費者在購買該級别時的首選車型。如果你不想随波逐流，想買一台更個性化的車型，那捷尼賽思 G80 會是一個非常好的選擇。
一句話點評捷尼賽思 G80：
它無論是設計還是駕駛質感都很出色，幾乎讓人挑不出毛病，算是豪華中大型轎車市場中很靠譜的新選擇了。
優勢：
1、" 韓國賓利 "，設計感十足，回頭率高。
2、動力輸出綿密，開起來很平順。
3、全速域狀态下的 NVH 表現都很好。
4、座椅縫隙配有軟質擋闆，可以防止手機等物品掉進去。
5、乘坐空間和儲物空間的表現都較爲不錯，能夠給用戶帶來更舒适的用車體驗。
不足：
1、後排中央地闆隆起較高。
動力輸出綿密，質感出色
在動力方面，捷尼賽思 G80 搭載一台 2.5T 發動機，最大輸出馬力 304 匹，峰值扭矩 422 牛 · 米；傳動系統匹配一台 8AT 變速箱。懸架系統采用前雙叉臂 + 後多連杆的組合，能夠給消費者帶來更好的駕駛體驗。
作爲一台行政級的轎車，不需要有多迅猛的加速感受，也不需要有很個性化的地方，隻要它足夠地平順和溫和就能給購買它的人群帶來很好的體驗。新車的油門踏闆設定十分沉穩，腳下不用很刻意地控制力度，就能帶來較爲平順的駕駛體驗。
除了沉穩的油門踏闆和線性的動力輸出之外，發動機和變速箱之間的配合就像是一起工作了 10 餘年的老夥計一樣，默契程度很高。低速狀态下，變速箱不會出現幫倒忙的情況，能夠将動力銜接的很順暢。在高速狀态下，它的換擋邏輯和速度讓人挑不出毛病，給人一種遊刃有餘的感覺。
當你在調節駕駛模式的時候，座椅的側翼也會随之進行夾緊和放松。把車輛調整到運動模式之後，油門踏闆會變得靈敏，變速箱遲遲不願意升擋，似乎隻有将最後一絲動力榨幹之後才願意進行下一個動作。
該車的懸架設定屬于偏軟但有質感那一挂的。開在路上不會帶給你忽忽悠悠的感覺，而是能很柔和地将震動化解掉。在經過一些較大的起伏路時，懸架又能帶來不錯的回彈速度和支撐性，車輛姿态十分穩定。
在 NVH 方面，它能夠将所有噪音都控制得特别好，會給用戶帶來很豪華和舒适的體驗。捷尼賽思 G80 在駕駛方面的質感，一點都不輸給 BBA，甚至在有些方面比 "56E" 還要出色。
" 韓國賓利 "，辨識度很高
捷尼賽思一直被衆多網友稱爲 " 韓國賓利 "，足以證明它在設計方面的成功。該車采用捷尼賽思家族的設計語言，碩大的進氣格栅和細條的燈組，讓它有着很高的辨識度。
車身側面的線條優雅和修長，整體比例很協調。在車身尺寸方面，捷尼賽思 G80 的長寬高分别爲 4995 × 1925 × 1465mm，軸距爲 3010mm。
車尾的設計也很有辨識度，尤其是與頭燈相呼應的尾燈組，在點亮之後有着較高的辨識度。車尾下方采用雙邊單出的排氣布局，能夠提升些許的運動感。
内飾沒有太複雜的設計元素，給你的感覺會十分簡潔。中控區域搭載一塊尺寸爲 14.5 英寸的液晶屏幕，顯示效果清晰，操作邏輯簡單，上手幾乎沒有難度。并且它還支持 CarPlay 和 CarLife，增加了與手機之間的互聯。
12.3 英寸的液晶儀表配有裸眼 3D 功能，視覺效果滿分。而且在不同的駕駛模式下，它還擁有專屬的 UI 界面，個性化十足。
總結
綜合來看，捷尼賽思 G80 的表現還是很出色的。它在靜态方面，能夠憑借獨特的設計風格，豐富的配置，貼心的細節等方面，給消費者帶來很好的體驗感。在動态方面，它又能夠營造出不俗的高級感，對得起自身的定位和價格。如果你想買一台很特别的豪華轎車，那捷尼賽思 G80 會是一個很好的選擇。
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