中新經緯 11 月 21 日電 近十年來，中國汽車産業的發展精彩程度堪比世界汽車的百年曆程。被視爲 " 造車國家隊 " 的長安汽車，也正在抓住智能電動汽車的重大機遇，從各方面推進電動化轉型。
11 月 21 日，長安汽車與蔚來宣布就換電業務展開合作，引發行業巨震。根據合作協議，雙方将在推動換電電池标準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資産管理機制等方面展開合作。
此次合作引發了外界廣泛關注，這是造車國家隊與造車新勢力的首度深度聯手，觸發了新能源汽車行業的全新合作模式。特别是長安汽車這次與蔚來合作的是換電業務，更加耐人尋味。
現如今，" 換電 " 已經成爲蔚來最有名的标簽之一，後者已經建成了全球最大車企換電站網絡，而蔚來的目标是 " 讓加電比加油更方便 "。如此與其他品牌構成的補能體驗差異，吸引其他品牌入局隻是時間問題，而今天官宣的長安汽車，很可能隻是一個開始。
電動汽車界的 " 亞馬遜雲 "
在世界電動汽車發展史上，曾有一家和特斯拉齊名的公司，就是 Better Place。2007 年，以色列計劃大力發展電動汽車項目，目标是要成爲世界上第一個大規模使用電動汽車的國家。一年後，Better Place 公司成立，并提出電動汽車換電模式，他們的目标是，所有電動汽車都可以通過他們進行電池維護、更換、充電等服務。
不過，不管是 Better Place 還是特斯拉，在換電這條路上都沒有獲得成功實踐，業界形成了 " 換電模式不可行 " 的輿論。直到蔚來在中國市場深度布局換電服務，讓世界看到了換電服務模式的一條可行之路。
如今，被譽爲 " 基建狂魔 " 的蔚來已經建成 2113 座換電站 ( 截至 11 月 21 日數據 ) ，用戶累計換電超過 3200 萬次，日均換電次數達 6 萬次，平均每 1.44 秒左右就有一台車從換電站出發。另外，蔚來構建了高強度 " 大腦 "Power Cloud 系統，保證大規模高頻次的換電服務順利進行。
搭載蔚來全球首創的換電技術，蔚來的換電過程能夠實現高效、安全、便捷。此外，蔚來還通過建立廣泛的充換電網絡和儲能系統，爲用戶提供 24 小時不間斷的換電服務，并且可以通過手機 APP 實現一鍵預約和智能導航等功能，蔚來換電站擁有超過 1400 項相關專利，用戶滿電出發僅需 3 分鍾。蔚來還建立了完善的電池回收和再利用體系，實現了資源的循環利用。
在今年全面部署的蔚來第三代換電站，相較于上一代換電站，采用全新的三工位協同換電模式，換電時間縮短 20%，電池倉位增加至 21 個，單站日服務能力可達 408 次，效率全面提升。
根據蔚來創始人李斌的解讀，蔚來換電網絡正如 " 雲服務 " 一般。 " 如果大家把換電想象成 2003 年時亞馬遜要做雲服務那個時間點，會發現有幾點非常像：第一，網絡效應強。換電網絡就相當于能源互聯網的雲服務基礎設施。第二，投資規模大、投資周期長。當年亞馬遜、谷歌等做廠房和設備，都投入了超過千億級别的美金。第三，從服務自己再到服務外部客戶，一旦做成了，門檻就會非常高。" 李斌表示，" 從充換電業務開始的第一天，蔚來就決定向全行業開放。與互聯網雲服務基礎設施一樣，蔚來換電網絡和蔚來能源雲也是走了一條基建先行、内部閉環、全場景驗證、對外開放的道路。經過 5 年的發展，蔚來換電網絡和蔚來能源雲在研發、建設、運營等方面已經積累了豐富的經驗，蔚來換電業務已經做好了向行業開放的準備。"
蔚來換電現在已經得到廣泛應用，換電技術本身也構成了蔚來護城河的重要組成部分，蔚來用戶也體驗到了 " 加電比加油更方面 " 的快感，這很難不引起同業的高度關注。
選擇蔚來，長安的電動化決心
中國品牌在轉型電動化的道路上保持領先，已經是毋容置疑之事。早在 2017 年，長安汽車就率先發布了新能源戰略 " 香格裏拉計劃 "。
從披露的信息可見，" 香格裏拉計劃 " 是長安汽車基于人、車、産業鏈和大自然問題的深刻思考，做出的具體行動，包括到 2025 年，全面停止傳統意義燃油車的銷售，實現全譜系産品的電氣化，在 2025 年以前，将通過全産業鏈 1000 億元的投入，調動一萬人的研發資源，構建開放共赢的産業生态圈，打造具備高品質和愉悅體驗的新能源汽車。
随着自主研發的推進，目前長安汽車已掌握新能源 " 大三電 " 等核心技術，并在 2022 年發布數字純電品牌 " 深藍汽車 "。
到了 2023 年末，也就是 " 香格裏拉計劃 " 執行了将近 5 年後，長安汽車着手準備攻克行業難點——補能，而且是通過參與蔚來換電建設。
有業内人士表示，僅從長安汽車的角度來看，本次合作頗有意義。今後，長安的部分電車用戶不需要再擔心續航和補能問題，從而提升自身的市場滲透率。深一步講，與蔚來合作後，雙方可以一同推進換電行業标準的建立，一同在這個賽道上占位。
事實上，蔚來換電已經獲得官方與行業層面的廣泛認可。早在 2020 年，國家能源局就發布蔚來研究制定的換電行業标準，其中蔚來牽頭 10435、10436 和 33025 三項标準編制，深度參與 10434 和 33004 兩項标準編制。蔚來目前已獲得換電相關專利超過 1200 項，累計參與換電标準編制超 20 項。
大合作，新能源産業的必經之路
關于蔚來換電，長安汽車并不是首位合作者。此前，蔚來換電的異業合作已經廣泛開展，包括與中國石油、中國石化等傳統能源品牌共建換電站，共建換電站超過 130 座。此外，蔚來與紅星美凱龍、宜家、銀泰、居然之家等商業地産品牌合作，共同提升資源利用效率，促進經濟社會的可持續發展。在高速網絡布局方面，蔚來已和 26 家高速集團及服務區管理公司達成合作，在高速公路服務區和出入口已經布局超過 600 座換電站，建成 7 縱 4 橫 9 大城市群高速換電網絡。
本次長安汽車聯手蔚來開展換電合作，是蔚來換電的首次同業合作，也意味着蔚來換電體系邁出由私域專屬走向公共服務的第一步，在業界看來，未來有望有更多品牌加入換電陣營，主要理由有以下三點：
第一，換電是國家層面支持的補能方式。梳理相關政策可見，2020 年以來，國務院辦公廳、工信部、财政部和稅務總局等國家有關部門相繼頒布《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》《關于啓動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》等多份文件，推動充換電網絡和标準體系建設、鼓勵開展換電模式推廣應用、推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平台和換電電池包等标準制定，以實現資源效率的最大化。
第二，長安與蔚來的合作，不僅對于雙方來說是業務利好，同時在推動新能源行業充換電設施共享化，形成行業補能标準規範方面，也是一次重要舉措，有望讓更多同業夥伴嘗試這種合作模式。
第三，蔚來的換電布局正在加速推進，随着換電 " 朋友圈 " 的擴大，換電模式的通用行業标準或将加速出台，換電模式或超越超充，成爲最主流的電車補能方式。
歸根結底，蔚來的換電模式得到了央企長安的認可，可持續發展模式也被主流同業品牌看好。可以說，蔚來在産品、技術、服務和布局方面持續投入，使其具備了獨有且日趨完善的全場景加電網絡布局。蔚來 " 可充可換可升級 " 的全場景能源服務體系，不僅解決了電車用戶的切實痛點，帶動了新能源汽車行業的整體發展，讓行業距離 " 雙碳 " 目标更近一步。
對于雙方合作，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮評價道：" 在國家大力發展新能源、智能網聯汽車的背景下，蔚來換電模式的落地，具有裏程碑意義，長安汽車和蔚來此次換電業務合作，将推動新能源汽車産業進一步高質量發展，意義重大。未來，長安汽車将不僅僅在換電領域與蔚來合作，也将在其他平台性、基礎性生态領域，從能源、充換電、整車、生态等方面，持續加強和蔚來的合作，共同推動産業高質量發展格局的構建，形成共創共享、互利互惠的良性生态。"（中新經緯 APP）
作者：鄭铮
