導語
Introduction
摘得中大型車三年保值率桂冠的奔馳 E 級，走通了價格内卷之外的另一出路。
作者丨賽佳彤
責編丨李思佳
編輯丨何增榮
汽車越來越不保值了。
2022 年至今，我國汽車三年保值率呈下跌趨勢，更具體更殘酷點來說：震蕩下跌。
相比 2022 年 2 月 72.44% 的最高點，截至 2024 年 6 月，我國汽車三年保值率已跌至 57.8%，短短兩年半，暴跌 14.6%。
上述圖表的走勢很有意思：2023 年我國汽車保值率逐漸企穩，但進入 2024 年卻再度滑入下降區間。
考慮到保值率與用車時間挂鈎，同時也是對前端汽車零售市場的映射，基本可以認爲 2024 年保值率的下滑與近兩年開始的車市價格戰密切相關。
滄海橫流，方顯出，英雄本色。
圖 | 數據來源：中大型車 -2024 最新汽車之家保值榜排行榜－前十名－汽車之家
大環境愈是跌宕，經得起價格戰沖擊和時間檢驗的保值率愈是具有說服力。根據汽車之家中大型車三年保值率排行榜，奔馳 E 級車堅挺依舊，以 78.96% 的三年保值率位居榜首，摘得桂冠。
價格戰猛 " 卷 "，細分市場豪華标杆的奔馳 E 級車，是如何保值的？其保值示範，又将爲車市帶來哪些啓示？
汽車三年保值率震蕩下跌
正如小标題所述，2022 年至今，我國汽車三年保值率暴跌不止。
之所以說至今，是因爲這一數值仍在繼續下探。
最新發布的《2024 年 11 月中國汽車保值率報告》顯示，盡管多個細分市場保值率回升，但除卻 MPV 車型，其他各車型保值率均不及 6 月 57.8% 的平均水平。
短兵相接的價格戰，無疑對汽車保值率形成了毀滅性沖擊。
早在價格戰剛剛開打的 2023 年，部分車企幾乎不講道理的降價幅度就曾擊穿二手車底價，造成二手車價格倒挂的 " 地獄 " 局面。性價比爲王的二手汽車市場低價優勢蕩然無存，價格體系瞬間崩塌，企穩不久的車市保值率再度下滑。
更爲緻命的是，近年來汽車更新的步伐顯著加快。" 一年一改款、三年一大改、五年一換代 " 的更新速度已經難以追上如今汽車的換代節奏。别說 5 年，往往 3 年時間不到，下一代新車就早已面世。
零跑汽車創始人朱江明曾表示：" 智能電動汽車我想應該是兩年更新一代，因爲它是一個電子産品。" 更爲極端的極氪，在 2024 款極氪 001 面世不到半年的時間内，就上市了 2025 款極氪 001，不僅将起售價下調了 1 萬元，還對智能座艙系統進行了升級。
高配置的新車型上市，無疑會與價格戰形成前後夾擊之勢，打擊老款車型的保值率，壓縮其二手車溢價空間。
嬌花不耐風，弱柳難禁雨。外界沖擊固然巨大，但最終決定汽車保值率的，還是既有市場占有率和品牌價值感等内部因素。
部分車型受衆面狹窄或受困于定價、品質等問題，銷量和市場占有率低，這就可能導緻其品牌售後不完善，流通困難，品牌及車主難以從市場反饋獲得充足價值感，保值率脆弱不說，車企甚至都面臨停擺的風險。
奔馳 E 級的 78.96% 是如何做到的？
疾風知勁草，烈火見真金。
盡管受到價格戰和車市整體保值率下行的雙重沖擊，但仍有品牌憑借過硬的産品力、廣泛的認可度、價值感帶來的美譽度，在市場中站穩腳跟。
奔馳 E 級車就是保值的一大範本。
根據汽車之家中大型車三年保值率排行榜，奔馳 E 級車以 78.96% 的三年保值率位列榜首。
究其原因，是奔馳 E 級車由内而外的價值感帶來的真正豪華體驗。
由内，是奔馳 E 級車對安全重視的繼承，對智駕智艙的創新；而外，是 E 級車自 1947 年問世以來，曆經 11 代經久不衰，開拓了廣泛的用戶市場。
在奔馳，安全是一切的前提，也是豪華的底線。
從 1951 年 " 汽車安全之父 " 貝拉 · 巴恩伊發明安全車身開始，梅賽德斯 - 奔馳就成爲了汽車安全的引領者。奔馳 E 級車全系标配同級最多的 13 個安全氣囊，安全氣囊數量和種類都再創新高。
相較于從研發到上市僅曆時 2～3 年的部分新能源汽車，梅賽德斯 - 奔馳每款新車在上市前，都要經曆 15,000 次碰撞仿真模拟測試和 150 次的實車碰撞試驗。
在研發階段，長軸距 E 級車針對長軸距和中國路況增加了 50 多次碰撞測試，包括後排柱碰、80 公裏 / 小時後碰等測試，長軸距 E 級車的主被動安全均達到奔馳内部的高标準要求。
不僅如此，全新長軸距 E 級車也配備了 Pre-Safe ® 預防性安全保護系統，在碰撞發生前提前調動相關防護功能，由此全方位守護全家出行安全。比如，預防性安全系統座椅側碰保護功能（PRE-SAFE ® Impulse Side）會在側碰瞬間将司機或前排乘客向車輛中央移動，增加其與車門之間的距離，從而降低碰撞傷害；碰撞聽力保護預防性安全系統（PRE-SAFE ® Sound）通過車内揚聲器發出急促的粉紅噪音，觸發内耳反射，實現 " 傳音入密 "，有效減輕事故噪聲對車内人員的聽力傷害。
奔馳長軸距 E 級車的安全性能也爲中國市場所認可。11 月，奔馳長軸距 E 級車獲得 2024 年度 " 五星健康車 " 獎項。其配備雙重高效濾芯的 " 霧霾終結者 3.0" 能迅速過濾 99% 的 PM 1.0 至 PM 2.5 可吸入顆粒物及異味，保持車内空氣清新，守護乘客呼吸健康。
物理安全之外，奔馳 E 級也将目光投注于數字時代的隐私安全，助力數據脫敏。
奔馳長軸距 E 級車應用汽車行業首個聯邦學習技術，實現 " 數據私有、模型共享 "，做到 " 數據不出車，智能不打折 "。以語音爲例，奔馳長軸距 E 級車真正實現了 " 關閉，不聆聽；聆聽，有提醒；不同意，不上雲；上雲數據，必脫敏 "。
作爲追求生活高品質和高标準的高端人群，奔馳長軸距 E 級車車主對安全的需求更全面更挑剔。奔馳長軸距 E 級車搭載的全方位的物理防護和數據脫敏的隐私保護，對車主而言，絕不是可有可無的可選項，而是實打實的硬需求。
不同于某些車企中看不中用的花架子，奔馳長軸距 E 級車的安全防護持久且全面，這也爲其保值率提供了有力依托。
作爲老牌車企，梅賽德斯 - 奔馳緊跟時代腳步，長軸距 E 級車在智能駕駛與智能座艙方面也不落人後，這也讓其在二手車市場依舊吃香。
奔馳長軸距 E 級車搭載 L2+ 導航輔助駕駛系統，在豪華品牌中率先實現高速領航輔助駕駛。憑借百年來對豪華車用戶的深刻理解，梅賽德斯 - 奔馳以 " 安全爲先 "，智駕系統工作時始終 " 以駕駛者爲主導 "，不與駕駛者搶奪方向盤，不淩駕于駕駛者之上，打造安心好用的 " 人機共駕 " 體驗。
2023 年底，由中國研發深度參與的第 3 代 MBUX 智能人機交互系統伴随奔馳長軸距 E 級車正式上線，奔馳成爲首個搭載高通 8295 芯片的豪華品牌。
作爲細分市場的豪華标杆，奔馳長軸距 E 級車，注重對每一處細節的精雕細琢。
以氛圍燈爲例，盡管各車企推出的氛圍燈色調方案越發多元，但終究還是梅賽德斯 - 奔馳營造的氛圍場景更加逼真，具有直擊人心的強大震撼之感。
奔馳長軸距 E 級車 360 ° 環繞式環境氛圍燈源自邁巴赫，融合 " 浮島 " 設計，立體層次感錯落有緻，" 随音悅動 " 功能讓燈光能夠跟随每一個音符的律動來自由變換，讓音樂被 " 看見 "。奔馳的氛圍燈不隻有色彩，更有感情的溫度。
奔馳長軸距 E 級車由内而生的價值感也帶動了市場銷量。
1947 年以來，奔馳 E 級車全球累計銷售超過 1,600 萬輛，售後體系完善。在中國市場，E 級車的銷量也保持穩定增長态勢，2024 年 11 月，奔馳 E 級車銷售 14126 輛，截至 11 月末，奔馳 E 級車 2024 年累計在中國銷量達 128732 輛。
問世 77 年，奔馳 E 級車曆久彌新，以精湛的工藝、非凡的設計和尊榮的體驗深紮豪華行政級轎車市場，收獲全球市場認可，以龐大的客戶基礎撐起了保值率。
千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。
汽車保值率是品牌在市場産品力、認可度、美譽度的折射。在激烈的價格戰中，梅賽德斯 - 奔馳以其穩固的保值率彰顯了品牌強大的綜合實力。
曾經，價格戰如火如荼，梅賽德斯 - 奔馳 E 級車以十足的魄力，轉身向内，專注自身價值感的打造；如今，價格戰疲軟漸顯，消費回歸理性的正軌，奔馳 E 級車以 78.96% 的三年保值率力壓群雄，締造了豪華車型應對價格戰的示範，走通了價格内卷之外的另一出路。
｜賽佳彤｜
身體健康，認真努力。
THE END
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