那個男人又來了，自帶背景音樂，刮來一陣 " 遙遙領先 "。
昨天，新款問界 M7 正式上市，并且同時開啓交付，突出一個詞 " 量大管飽 "。
享六座、大五座，官方指導價 24.98 萬 -32.98 萬元。
價格方面相較于去年有所下調，主要受益于電池價格下降，整車更具性價比。另外，10 月 7 日前下定可享受 33000 元權益，包括 6000 元的現金優惠、價值 12000 元的内外飾選配金和價值 15000 元的選配權益。
外觀方面，沒有明顯變化，新款 M7 提供了 5 種配色，鎏金黑、松霜綠、冰晶銀、天青藍和深空灰。
本次新款問界 M7 推出了大五座版本，在車身尺寸未改變的情況下，擁有更大的内部空間，實現主副駕雙座 " 小憩模式 "。
另外，第二排放倒與後備箱連通後，可形成 1619L 的裝載空間，當然也就擁有了一個 "2 米的大床 "，随時出發追尋詩和遠方。
一個很有意思的現象，就是在國内車企們越來越重視 " 家庭 " 了，重視溫馨的車内空間，不斷融入人文關懷，至少在我看來一個好産品絕不僅是冷冰冰的高級參數和機器執行。
動力方面，新款問界 M7 采用 HUAWEI DriveONE 增程電驅平台，四驅版百公裏加速 4.8s，CLTC 綜合續航 1300km，純電續航 240km，百公裏油耗 5.6L。至少在目前的國内市場，增程仍可能是大多數家庭的選擇。
内飾方面，推出 " 棉花糖 " 座椅，采用了 10 層舒适疊層設計，發泡總厚度 100mm，标配了 4 個座椅的通風、加熱與按摩功能。
據官方說法，問界 M7 的座椅舒适度堪比理想 L7、寶馬 X5 等車型。
看到這裏，是否覺得 " 投入 5 億元 " 有點誇張了？别急，接下來就是華爲引以爲傲的智能座艙和智能駕駛，也是本次新款 M7 升級的重點。
智能座艙體驗，像 Mate 60 Pro 一樣流暢，車機和手機 " 碰一碰 " 可實現接續追劇、同步遊戲等應用流轉；手機航拍也能流轉到座艙屏幕。
這一點，我們在之前的問界和阿維塔上都有所體驗，這次更加流暢，更加好玩。小藝智慧語音即使在信号不好時，也可以離線語音導航。
本次後排搭載了 HUAWEI MagLink，可以與華爲 matepad 無感互聯，中控也可對 matepad 進行控制，相當于 " 将平闆真正裝進車内 "。
智能座艙秒變個人創作室、多人會議室、兒童書房，魔力空間靈活切換，打造 " 移動的全屋智能 "。
在智駕方面，新款問界 M7 搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，配備了 1 個頂置激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個高清攝像頭及 12 個超聲波雷達等共 27 個感知硬件。
發布會上，官方表示可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。最重磅的消息莫過于在今年 12 月，城區智駕領航輔助（城區 NCA）将實現全國開通（當然，細究的話，如何算開通也沒有統一标準）。
但值得肯定的是，當别家還在高速上摸索智駕時，問界已經努力在全國開啓真智駕了。
另外，高階智能駕駛加主動安全這套組合拳打的是有聲有色，推出前向 + 側向 + 後向的全向防碰撞系統，AEB（自動緊急制動）最高刹停時速提升至 90km/h，這點是值得大做文章的，畢竟未來的智駕一定是和行車安全高度捆綁。
新款問界 M7 還具備 " 可見即可泊 " 的智慧泊車能力，并支持園區代客泊車和超窄車位泊車。
總的來說，此次升級更多的是在我們看不見的地方，但相信實際體驗一定可以感知到，主打智駕、智能、安全、高質量，看來勢必要在理想擅長的領域虎口奪食了。
本場發布會雖沒有句句 " 遙遙領先 "，但現場氛圍持續高漲，好似熬過了黑夜，正信心滿滿地期待黎明。
華爲如今滿血複活，賦能車企更是如虎添翼，不斷提升的産品力就是最好的證明。
作爲 25 萬級中大型 SUV，能給到的就是同級别優秀的智能座艙和智駕以及智能安全。
在智能駕駛還帶有些奢侈品屬性的當下，5 億元的升級是否呈正相關最終還是需要交給用戶來評判，一切拭目以待。
