2 月 15 日，中國消費者協會公布《2022 年全國消協組織受理投訴情況分析》。數據顯示，投訴量居前五位的分别為：食品、服裝、汽車及零部件、通訊類産品、鞋。汽車及零部件 2022 年投訴量為 43836 件，同比增長 5.31%，投訴量在所有商品類别中居第三。
圖片來源：中消協
中消協指出，伴随着人們生活水平的提高，汽車已經成為一種基礎交通工具進入尋常百姓家，汽車消費也與人民群衆日常生活息息相關，有關汽車投訴的主要包括用維修過的瑕疵車冒充新車銷售、以格式條款侵害消費者權益、二手車交易透明度低以及汽車質量問題頻發等。
根據車質網 2022 年投訴量的數據顯示，排在投訴量前十的車型中，主要問題集中在銷售欺詐與宣傳不符、承諾不兌現以及車身附件及電器故障、開裂等。
令人意外的是，排在這份榜單前兩位的竟然是豪華品牌寶馬，旗下的 X3 和 5 系分獲 " 冠亞軍 "，即便寶馬 5 系以 17.1 萬輛的成績在去年的高端轎車争奪中拔得頭籌，但其投訴量之高令人咋舌。
1 月 17 日，華晨寶馬發布了召回公告，召回車型為 2019 年 9 月 2 日至 2020 年 12 月 26 日生産的部分國産 5 系汽車，共計 171828 輛。從公告中看，這次寶馬 5 系召回的主要原因是軟件問題，組合儀表有可能發生黑屏，無法顯示車速等必要車輛信息，存在安全隐患。
圖片來源：車質網
除了召回提到的黑屏問題，還包括老生常談的 " 發動機燒機油 "、" 影音系統故障 "、" 部件開裂 " 等，而 " 與宣傳不符合 " 還被頻繁提到。
華晨寶馬車機 ID7 系統與宣傳功能不符，有不少 2020 款寶馬 5 系車主發現自己的車機系統，缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能，空調、車窗等均無法語音控制。而上月的召回也并未提及此事，到目前為止寶馬官方也為給出具體的解決方案。截至 2 月 15 日，在車質網平台依舊有大批的的相關投訴。
中消協認為，《乘用車新車售前檢查服務指引 ( 試行 ) 》（PDI 規則）是相關行業協會牽頭和相關汽車企業參與制定的行業自律性規範，其本身并沒有法律強制力。經營者不能将 PDI 規則作為限制消費者權利和免除自身義務的擋箭牌，不能以僅告知重大問題等所謂 " 行業慣例 " 侵害消費者的知情權。建議司法機關在審理有關汽車消費糾紛時，避免将行業協會自行制定的顯失公平的行規作為裁判的依據。建議有關行政部門關注消費者反映的普遍性問題，重點加強汽車質量、不公平格式條款、二手車交易等方面的監督檢查，及時查處各類侵害消費者權益的行為，加強汽車行業的規範治理。
中消協建議，加大監管執法力度提振消費信心，建議強化汽車、家電等領域的産品設計、生産、貯運、銷售、售後等各環節質量安全監管，守牢産品安全底線，保障和維護好消費者的安全權，讓消費更安心。
