随着新能源車技術的不斷更叠，以及科技智能的多元玩法，讓消費者從抵觸質疑中逐漸轉變心态，通過早期 " 觸電 " 車主們的口碑發酵，新能源車逐漸在汽車市場中扮演着重要角色，甚至在輿論聲量上超越了傳統燃油車，風頭正盛。
不可否認的是，早期的純電動車型存在着這樣那樣的問題，如續航短、充電難、充電慢、乘坐舒适度低等等……通過近幾年新能源車技術的日新月異，以及充電設施的完善，基本解決了用戶的續航焦慮，補能效率大大提升，車輛标定也更舒适合理。另外，純電動車型的優勢也被廣泛認可，低用車成本與高智能科技享受，讓時下消費者們十分受用。
如果您正持币代購，預算 20 萬，預備購入一台純電動 SUV，應該買什麽呢？今天，教授就爲大家排憂解難，這四款車都值得考慮選購。
是的，教授知道，ID.4 CROZZ 的指導價在 19.39-29.39 萬元的區間，把它放在文章裏似乎有些不合時宜。
但，在 9 月初一汽 - 大衆推出 ID.4 CROZZ 的優惠活動，新車售價低至 14.59 萬元起，直降近 5 萬元，優惠幅度不可謂不大，基本與一衆自主品牌和新勢力的同級車型處于同一價位區間了。值得一提的是，此次官降優惠僅限 3000 台，所以，有購買意向的消費者們，出手要趁早咯。
衆所周知，此前的 ID.3 開展低至 12.59 萬的優惠活動過後，在終端銷量交出了不錯的成績單，甚至單月訂單量突破萬輛。ID.4 CROZZ 此次的優惠力度，也是抱着 " 以價換市 " 的目的，在 " 金九銀十 " 的銷售旺季上大展拳腳。
ID.4 CROZZ 是基于大衆 MEB 平台打造而來，定位于純電動緊湊型 SUV。在設計層面上，ID.4 CROZZ 沿襲的是大衆 ID 家族設計語言，與燃油車設計理念大相徑庭。ID.4 CROZZ 整車呈現出簡約大方的視覺效果，内飾也采用了極簡設計手法，儀表盤與中控屏均采用懸浮式設計，并精簡了座艙内部的實體按鍵。
動力系統部分，ID.4 CROZZ 提供後置後驅的單電機以及前後雙電機的四驅版車型。其中單電機車型根據電池容量的不同，可提供 425km 和 600km 的 CLTC 綜合工況續航裏程；雙電機車型可實現 554km 的 CLTC 綜合工況續航裏程。雖然在續航水平上，ID.4 CROZZ 與同級車型相比優勢并不明顯，但 ID.4 CROZZ 所能提供的駕駛品質，在同級車型中是名列前茅的，尤其它的底盤素質确實令人驚豔。
宋 PLUS EV，相信大家已經十分熟悉了，它是比亞迪品牌的中堅力量。在今年 6 月份，宋 PLUS EV 也迎來了冠軍版車型的上市，宋 PLUS EV 冠軍版共推出 4 款車型，售價區間爲 16.98-20.98 萬元。
在設計層面上，宋 PLUS EV 冠軍版造型更加 " 洋氣 "，擺脫了比亞迪王朝網的家族設計元素，而更多的是采用海洋網的設計美學，例如前大燈、前包圍等細節部分采用了與海豹的類似設計，更符合宋 PLUS EV 的海洋網 " 家屬 " 身份。此外，宋 PLUS EV 車頭的 " 宋 "LOGO 也變更爲 "BYD" 字樣。
内飾部分，宋 PLUS 冠軍版沿襲了此前的家族化設計風格，大家所熟悉的 15.6 英寸自适應旋轉懸浮 PAD 以及最新的 DiLink 智能網聯系統沒被落下，這套系統的兼容性非常強，幾乎應該涵蓋日常所使用的全部 APP，且使用邏輯與安卓無異，上手成本也非常低。
宋 PLUS EV 冠軍版最大的提升，在于續航能力的再升級。宋 PLUS EV 冠軍版搭載的是一台前置單電機，提供 71.8kWh 和 87.04kWh 兩種電池組容量，分别可提供 150kW 和 160kW 的最大功率，以及 310Nm 和 330Nm 的最大扭矩。
相較于舊款車型的 505kmNEDC 續航裏程，宋 PLUS EV 冠軍版能夠實現 520km 和 605km 的 CLTC 工況續航裏程，且百公裏加速時間也從之前的 4.4s 縮短至 4s。可以看到，宋 PLUS EV 冠軍版以更低的售價，達到了更強的續航能力與性能水平，性價比再次提升。
深藍 S7，稱它爲新能源車領域裏的一匹 " 黑馬 "，似乎也不爲過。
深藍 S7 在 6 月 25 日正式上市，新車共推出 5 款車型，其中 2 款爲純電版本，售價區間 18.99-20.29 萬元。在 8 月銷量報告中，深藍 S7 單月交付達到 10039 輛，這對于一款全新上市才兩個月左右的車型而言，無疑是非常亮眼的成績。此外，它還打破了新能源行業單車型交付最快破萬的行業記錄，深藍 S7 新車交付超過一萬輛僅用時 35 天。
外觀方面，深藍 S7 延續了家族化設計風格，細節方面與深藍 SL03 擁有較高的相識度。智能交互燈語、無框車門、隐藏式門把手以及貫穿式尾燈等，也是時下消費者們比較熱衷的設計元素，對于年輕人而言也更加受用。
另外，深藍 S7 的智能化水平也讓人感到驚喜，支持左右最大各 15 ° 的旋轉功能的 15.6 英寸懸浮式中控大屏相信大家也非常熟悉了，各項功能齊全，且使用體驗十分出色。深藍 S7 摒棄了傳統的儀表設計，從而采用的是 AR-HUD 擡頭顯示，盡可能的讓駕駛者的視野保持在正前方，有效避免事故的發生。值得一提的是，深藍 S7 在副駕遮陽闆上集成了一塊 12.3 英寸的顯示屏，用帶有獨立藍牙通道，可以讓副駕駛人員在旅途中安心享用影音功能，而不對駕駛者造成幹擾。
動力系統部分，深藍 S7 純電版本提供 66.8kWh 和 79.97kWh 兩款電池容量，最大功率分别爲 190kW 和 160kW，CLTC 純電續航裏程分别爲 520km 和 620km。在續航能力上，深藍 S7 還是可圈可點的，無論是日常的通勤代步，亦或是中長途出行，也能夠輕松應對。另外，通過深藍 S7 的口碑持續發酵，相信在終端銷量上能夠持續走高。
零跑 C11，一直以來都是零跑汽車的銷量擔當，在 8 月份更是月銷突破萬輛，成績斐然。此外，在 8 月 1 日，零跑 C11 部分配置進行了價格調整，其中 650 智享版和 580 四驅性能版分别調整爲 18.98 萬和 20.98 萬，降幅均爲 1 萬元，讓零跑 C11 競争力再次得到提升。作爲一款純電中型 SUV，售價區間在 15.58-20.98 萬，性價比極高。
在設計層面上，零跑 C11 并沒有采用花裏胡哨的設計元素，而是以圓潤大方的造型示人，十分耐看。另外，爲了更好的迎合年輕人的審美喜好，零跑 C11 運用了貫穿式前 / 後大燈、無框車門、隐藏式門把手、雙色車身等設計。
座艙部分，零跑 C11 的三聯屏設計非常吸睛，雙 10.25 英寸 +12.8 英寸的也令人滿意。值得一提的是，車機内置的是高通骁龍 8155 芯片，這是時下非常熱門的 " 網紅 " 芯片，能夠爲零跑 C11 的智能座艙提供強大助力，實現流暢多元的用車體驗。
動力系統部分，零跑 C11 提供單電機後驅和雙電機四驅兩種動力版本。其中，單電機後驅版車型提供最大功率 200kW（272 馬力），峰值扭矩 360Nm，提供 CLTC 續航裏程爲 502km 和 650km 兩種續航版本。雙電機四驅車型提供最大功率 400kW（544 馬力），最大扭矩 720Nm，CLTC 續航裏程達到 580km。可以看到，零跑 C11 在續航能力也有不俗的表現，尤其是雙電機四驅版車型既提供了強悍的性能，580km 的續航能力也不弱。
衆所周知，15-20 萬的汽車市場份額是無比龐大的，所以車企們也會在該價位下絞盡腦汁，以期獲取更高的份額。所以我們不難發現，無論是傳統燃油車，亦或是新能源車，在這個價位裏總能找到不乏數量的實力車型。如果您手握 20 萬持币代購，卻還搖擺不定的話，今天教授爲大家推薦的四款車型可以作爲您的選購目标。
