自 2018 年以來一路 " 飄紅 " 的紅旗汽車,在 2022 年進入瓶頸期。
這一年,紅旗給自己定下的銷量目标是 40 萬輛,争取 50 萬輛至 60 萬輛。但最終的數據并不如意,紅旗全年銷量 31 萬輛,僅完成目标銷量的 77%,表現有些不達預期。
此前紅旗一直保持着 " 銷量神話 ",2021 年一度實現了 4 年銷量增長 63 倍的行業奇迹。一路高歌猛進的紅旗突然 " 失速 " 令人咂舌,究其原因,一部分來自疫情,工廠停産一個多月,即便後來複工,失去的市場短時間内也難以争奪回來。
除了 " 天災 ",擺在紅旗面前的還有一個難題——新能源車持續爆發式增長。2022 年,新能源汽車銷量 688.7 萬輛,同比增長 93.4%。其中,比亞迪在所有車企中一騎絕塵,全年銷量 186.35 萬輛,妥妥 " 偏科生 " 彎道超車案例。
這波新能源浪潮席卷的大勢之下,使得豪華車市場也慘遭波及,别說二線品牌紅旗,就連一向強勢的 BBA 份額都在減少,可見其形勢之嚴峻。
衆所周知,紅旗先後有推出過 E-QM5、E-HS3、E-HS9 等新能源車型,但銷量表現不佳,主銷車型 E-QM5 銷量去年僅 3 萬輛出頭。若 2023 年在新能源方面沒有突破,銷量難免繼續受到擠壓。
眼見不能坐以待斃,今年 1 月紅旗舉行了新能源汽車全球戰略發布會,官宣全新新能源專屬品牌 All in,并定下一個小目标:2025 年,紅旗銷量将突破 100 萬,其中新能源銷量 50 萬輛。
就連車标都意外撞臉其它電動汽車品牌,看來紅旗這次目标明确,真要在新能源賽道大幹一場!
發布會僅一個月左右後,紅旗正式發布了旗下紅旗 E202 的官圖。
新車屬于中大型 SUV,官方說法是 " 可城可野 ",偏家庭全場景用車定位,不僅外觀 " 改頭換面 ",性能配置也全面升級,配備四驅、空氣懸架、自動駕駛 ... 還有 800V 超級快充,号稱充電 5 分鍾可多跑 300 公裏。這誰聽了不迷糊!
外觀方面,新車采用全新設計語言,新能源車标志性封閉式前臉,兩側 LED 大燈采用異型結構造型,自帶犀利感。并且燈組和通風口融合一起,像一個咧開嘴笑的笑臉,造型時尚前衛,未來感十足。
機蓋上有兩條泛着紫光的棱線,不知道量産版是否也能點亮。
再來看側面,作爲一款 SUV,新車使用了轎跑化的設計風格,車身線條流暢,後側窗和 D 柱部分的造型很個性。側裙則加入了内凹式設計并在下緣點綴有上揚式腰線和碳纖維,搭配大尺寸的雙色輪圈,使得車輛整體造型更加動感。
車尾在延續紅旗穩重大氣的同時,融入了更多現代感。
頂部配備了擾流闆,貫穿式設計的尾燈組,中央的發光 LOGO 與前臉呼應上了,兩側的尾燈主體内部光源布局在點亮後也極具辨識度。新車的後包圍還配備了尾部擴散器裝飾,強化運動屬性。
從圖片上看,新車還有着電子外後視鏡等鮮明造型,讓人更期待量産化後的設計。車身尺寸方面官方尚未公布詳細參數,但披露新車定位爲中大型純電 SUV,由此可預估車身長度會達到 5 米,足以提供寬敞的乘坐空間,一家出行不在話下。
就外觀設計而言,紅旗 E202 這個造型可以說非常激進了。目前新車官圖與今年紅旗新能源汽車全球戰略發布會上展示的 E202 車型基本相同,不知道正式量産時是否還有變化,大家可以期待一下。
一般來說,中大型 SUV 往往是全能手,除了空間大之外,在動力、配置方面也都表現出色。
配置方面,根據官方的說法,紅旗 E202 基于 FMEs 架構打造,将搭載 800V 高壓快充系統,僅需 5 分鍾就能補充 300 公裏續航,很好解決了當下電動車的續航焦慮,出遠門也不用擔心了。
同時新車将配備 HAC 智駕高級安全底盤系統、智能空氣懸架、後輪轉向、智慧四驅系統等多種科技裝備。
甚至還裝備有自動駕駛系統,能夠全天候覆蓋高速、城市、泊車等絕大多數場景。根據紅旗早前表述,其自動駕駛系統可實現厘米級定位,實現覆蓋全部主幹道的 " 點對點 " 自動駕駛,全場景每百公裏接管将少于 0.5 次。
至于内飾部分,目前還沒有更多官方信息。但根據此前信息,該車将配備智能多元交互的 "E 元宇宙 " 座艙,具備每分鍾 5GB 的超高速 OTA 雲端同步功能。
雖然紅旗 E202 尚處于概念車的階段,但一經推出,必然成爲紅旗年度最爲重磅的新能源車型之一。
它的誕生,一定程度上也預示紅旗未來的設計和技術方向。
回顧紅旗新能源汽車全球戰略發布會,當時一共官宣了三款新能源車,E001/E202/E702。
具體來看,E001 定位是轎車,官方續航超過 600 公裏,百公裏加速 3 秒級,還支持換電功能。
E202 是一款 SUV,它将搭載超充技術,充電 5 分鍾續航 300 公裏,同時會有空氣懸架這類高端的配置。
至于 E702,它是作爲家族旗艦的出現。将會在自動駕駛方面有所突破,同時内飾上也會采用全球首發的沉浸式 5D 影院動效。
其中,紅旗 E001 項目的首台 OTS 整車已于上月試制下線。OTS 階段意味着整車已經進入開發的後半程,不出意外,該車今年下半年就會正式發布。如今官宣的紅旗 E202 是第二款車,預計下半年量産上市。
從概念車官宣到量産上市僅半年時間,這樣的 " 紅旗速度 " 以往從未出現過,足以見得當下新能源已然成爲一股不可逆轉的大趨勢。
早在 2022 年下半年,紅旗就已将開始執行 " 兩個全部,一個停止 " 措施,即除特殊用途車型外,将技術創新投入全部用于新能源車,新增産能全部用于新能源車,同時停止傳統燃油車技術和産能的新增投入。換句話說,一汽紅旗 All in 新能源并非紙上談兵,而是全力以赴奔向新能源汽車賽道。
未來紅旗将一口氣推出 15 款全新新能源産品,覆蓋多個級别轎車、SUV 以及 MPV 車型。路雖遠行則将至,事雖難做則必成,期待紅旗在新能源賽道給我們帶來驚喜。當然,更期待即将到來的紅旗 E202,目前看數據還挺牛,就等量産落地了。
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