6 月 30 日，在深藍品牌 S7 大規模交付啓動儀式上，長安汽車董事長朱華榮提到：" 一個深藍萬人支撐，今後長安汽車會全方位、全力去支持深藍汽車的發展 "。從言語間可以感受到，深藍汽車對長安汽車的重要性。作爲 " 創二代 " 深藍品牌不僅是長安汽車探索電動化路上的先行者，還扮演着帶領長安汽車向智、電轉型的重要使命。
多邊形 " 戰士 " 是深藍 S7 成爲爆款的底氣
朱華榮認爲，深藍 S7 是同級别中最優秀的新能源 SUV，且對這款車的未來發展充滿信心。爲何對這款車寄予厚望？從品牌公布的信息來看，源于車輛在價格、技術以及智能化等方面有着高于同級别的配置。
相比 16.99 萬元的預售價，深藍 S7 的正式售價直接拉低了 2 萬元，爲 14.99 萬 -20.29 萬元。價格發布後超出預期，引起了不少用戶的關注。
在配置上，深藍 S7 擁有 5 大行業首發、2 大同級首發、31 大同級領先、62 大同級優秀等超越行業和同級的配置。深藍汽車 CEO 鄧承浩直言，通過樹立 "50 萬級車的配置隻需 20 萬的價格 " 認知，深藍汽車希望給用戶帶來不一樣的深藍 S7 超值購車體驗。
在外觀、内部空間上，深藍 S7 的表現也好于同類型競品。在外觀設計上，深藍 S7 延續品牌 " 共生美學 " 設計理念，其外觀用簡約的自然曲面勾勒出很強的科技感；在空間上深藍 S7 車長寬高分别爲 4750/1930/1625mm，軸距 2900mm，擁有同級優秀的前排有效腿部空間以及出色的後排乘坐空間。
在智能化方面，深藍 S7 搭載了 NID3.0 領航智駕輔助，其場景覆蓋率和體驗連續性在量産級智駕産品中處于領先水平。其次，" 深藍智能 " 還将打造深藍數字進化體，目标鎖定高階數字化感官體驗。在電子電器架構方面，深藍汽車将加速打造車雲一體化中央計算架構，實現車内 / 外大帶寬，低時延，千兆通信網絡，爲用戶提供無限的自定義可能，帶來 " 即插即用、萬物互聯 " 的超高體驗；在智能座艙方面，借助 3D 引擎、AR/VR 虛拟現實等技術，聯動 5D 音效座艙，打造趣味暢玩的沉浸式交互體驗。
" 超級增程 " 解決用戶出行痛點
近年來新能源汽車保有量大幅上漲，裏程焦慮、充電焦慮也越來越普遍。如何解決行業痛點，一直是車企亟待攻克的問題。
以 " 原力電動 " 和 " 不起火電池 " 組成的超級增程系統，将徹底終結電動車的裏程焦慮、補能焦慮和安全焦慮，爲用戶帶來全場景、真安全、低能耗和超靜享的全新價值體驗。
在日常通勤場景中，深藍汽車至高 200km（CLTC）的純電續航打消用戶在工作生活中的補能煩惱。在周末和節假日攜家人長途出行，至高 1200km（CLTC）綜合續航大幅增加了自駕出行半徑。
作爲深藍汽車推動 " 電動平權 " 的核心技術支撐，深藍 S7 的 " 超級增程 " 技術主要體現在以下三方面：
第一點 " 純電驅動 "，深藍 S7 增程技術采用 NVH 智能平衡策略、發動機無感啓動策略、全工況低扭振結構設計、嘯叫變頻主動控制技術四大核心技術策略，爲用戶帶來全域全工況下靜谧、順暢、無震、無感的駕駛享受。
第二點 " 長續航 "，深藍 S7 增程模式續航裏程 1120km，可實現遠途出行需求。集純電和燃油優點于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動車型裏程焦慮與補能不便等各種問題。
第三點 " 低能耗 "，在 CLTC 工況下，深藍 S7 擁有 200km 的超長純電續航裏程，不僅滿足環保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本，可實現一月不加油，一周不充電。
爲進一步提升車輛操控性能，深藍 S7 的内部布局設計也有所改進。車輛采用了同級鮮有的電動 + 後驅布局 , 接近 50:50 前後軸重量分配 , 讓車輛操控更加從容。因此，深藍 S7 的後輪有更強的抓地力，用戶在轉彎等工況下，也能實現平穩、靈活的通過。
在電池安全方面，深藍汽車使用 iBC 數字電池管理系統。新能源汽車發展初期，" 電池熱失控 " 這一關乎用戶安全的話題熱度居高不下，制約了電動車的發展。爲保锂電池安全，全方位監測與追蹤，iBC 采用車 + 雲 BMS 雙重監控，實現了車雲協同。
目前，在 iBC 數字電池管家技術上，深藍汽車累積申請的專利數已經達到了 392 項。通過２類數字預控管理技術群及７類數字溫控管理技術群，确保電芯和總成熱失控的概率接近零，即使單個電芯已産生出熱失控表現，也能有效規避整包的熱失控。
寫到最後：根據 " 香格裏拉計劃 "，長安汽車将在 2025 年停售燃油車，目前公司正處于全面電動化轉型的重要階段。深藍汽車作爲長安推出的子品牌，需要承擔起銷量上升的任務，同時還肩負着長安汽車搶占中高端市場的使命。而深藍 S7 的到來，則助力品牌月銷突破萬輛，進一步提升深藍品牌的知名度與擴大其規模化發展。
（圖 / 文 網通社 毛凱悅）
