财聯社 8 月 8 日訊（記者 劉陽）華爲智選車正在進入第二發展階段。8 月 7 日，華爲常務董事、智能汽車解決方案 BUCEO 餘承東在微博上表示，将在 2023 年第三季度發布智選車業務中首款純電轎跑，這是首款搭載鴻蒙 4.0 操作系統（HarmonyOS 4）的汽車。
雖然餘承東發布的文字沒有透露該款車型的合作夥伴，不過其配圖中車輛标識爲 "LUXEED"。國家知識産權局商标局官網顯示，"LUXEED" 商标申請人正是奇瑞汽車股份有限公司。
" 這款純電轎跑就是與奇瑞合作的。" 有華爲内部人士對記者确認。6 月，在 2023 中國汽車重慶論壇上，奇瑞汽車董事長尹同躍曾透露，" 奇瑞與華爲的‘ baby ’今年四季度就出來了。" 目前來看，這款産品提前了一個季度推出。
奇瑞和華爲的合作已經是明牌。去年 9 月的 " 瑤光 2025 奇瑞科技 DAY" 上，奇瑞公布了和華爲智選車合作開發智能電動汽車品牌的計劃，規劃 5 款電動車，并計劃在 2023 年推出其中兩款，一款的售價預計在 30 萬元以上。據悉，此次亮相的聯合開發産品代号爲 EH3，和星途星紀元 ES 基于相同的 E0X 平台開發而來。爲了保持智選車品牌陣營一緻性，奇瑞 "Luxeed" 品牌中文名或爲 " 智界 "。
" 奇瑞的加入可以爲華爲智選車帶來更高的品牌知名度與銷量，這是華爲希望看到的。" 在業内人士看來，雖然有很多車企與華爲進行了合作，但急需盈利的華爲汽車業務部門現在更加傾向于能讓其賺錢的智選車模式，許多新技術也是先給到智選車品牌，但現階段華爲僅有與賽力斯合作的問界，" 随着價格戰與新能源汽車市場内卷不斷加劇，顯然指望問界帶領華爲在新能源市場騰飛已經希望不大了，所以華爲必須把目光瞄更多的隊友。"
衆所周知，華爲與車企有三種合作模式，分别是：标準零部件供應模式、HUAWEI Inside（HI）模式和華爲智選模式，不同模式對應不同程度的夥伴關系，雙方所扮演的角色也各不相同。目前，與理想、蔚來等新勢力相比，華爲系車企的銷量還有不小的差距。以 7 月份爲例，AITO 問界、阿維塔和極狐分别交付 6934 輛、1786 輛和 1826 輛，三家總銷量爲 10546 輛，低于小鵬 7 月銷量 11008 輛，略高于哪吒 10039 輛，排在倒數第二。
上述品牌低迷的銷量，迫使華爲加快與其他車企之間的合作速度。餘承東此前提到，華爲将與多家汽車公司合作，并由華爲主導成立一個生态品牌聯盟。近日，天風國際證券分析師郭明錤在 Medium 平台透露，華爲正與江淮汽車合作開發售價約 100 萬元的問界 MPV 車型，預計 2024 年二季度量産，銷量目标爲上市首年交付 5 萬輛。此外，還有消息稱，華爲正與北汽展開合作，雙方聯合研發一款全新車型，該車預計将于 2024 年上市，将采取類似華爲智選的合作模式。
" 這意味着華爲智選車進入了第二發展階段，也就是從單一品牌到多品牌、從專注單一市場到覆蓋多個品類。" 前述業内人士指出，不同于賽力斯，奇瑞、江淮都有着一定的技術和品牌積累，在合作過程中或有更多的問題需要解決，華爲如何區隔不同品牌智選車在産品力等方面的差異也值得關注。目前新能源汽車市場的競争正在加劇，多技術路線布局或讓華爲難以很好兼顧，如今其智選車模式已經展現出不錯的前景，足以讓華爲集中資源押注，但能否能助推銷量還有待進一步驗證。
聆英咨詢在研報中認爲，就目前的市場情況而言，華爲以 ICT 爲底層技術依托，配合軟件端鴻蒙操作系統和自身的品牌知名度，足以吸引消費者。
