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導讀
7 月 1 日，哈弗新能源以線上直播的方式召開了智造探秘日既枭龍系列萬台下線儀式，這一天距離該款車型正式上市不過 45 天。同時，哈弗還發布了枭龍 MAX 的 OTA 計劃，開始了智能升級之路。
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今年 6 月，枭龍系列的銷量達到 6098 輛，環比增長了 97%。這款車型能夠獲得市場的認可，Hi4 四驅電混技術功不可沒，它以兩驅的價格提供了四驅的體驗，同時兼顧了性能與效率。
Hi4 是長城汽車在新能源賽道上持續投入的産物。實際上，僅在 2022 年，長城汽車的研發投入就超過了 120 億元；而到 2025 年，公司累計的研發投入将達到 1000 億元。
因此，揭秘哈弗的研發體系是這次活動的一大重點。哈弗擁有四大行業頂尖的整車試驗室——環境風洞試驗室、整車電磁兼容（EMC）試驗室、NVH 試驗室及交互體驗實驗室。其中，長城汽車是國内第一家擁有環境風洞試驗室的自主品牌車企，環境風洞試驗室可以控制風速、風向、溫度、濕度等環境參數，以模拟不同的風力環境，用于整車空調、冷卻系統的匹配研發，以及爲性能驗證提供環境模拟。整車電磁兼容（EMC）試驗室，研究環境與車輛之間的互相影響，以及車輛對乘員、對自身電子系統的電磁影響。NVH 試驗室通過降低噪聲源及合理設計車身結構、調整參數，降低車外噪聲，改善車内駕乘舒适性。而交互體驗實驗室由長城自研開發，具有良好的穩定性，主要分爲 VR 虛拟體驗和實車模拟體驗兩個環節，通過多維交互方式的研發測試，讓用戶享受科技帶來的便捷。
而在智能化方面，哈弗宣布了枭龍 MAX 的 OTA 升級計劃。升級後将新增 3D 車控功能，通過 3D 車模還原實車狀态，并支持 " 可見即可控 "，用戶通過 3D 車模可以操控車窗、天窗、後尾門等開合，并支持對 HUD 擡頭顯示的控制，減少用戶多層級查找相關按鍵。同時，3D 車模還能幫助用戶理解複雜的技術性原理、展現車輛駕駛模式切換，并把能量管理功能融入車控車設頁面，呈現車輛能量流變化。
車機應用也将全面更新：針對喜馬拉雅進行深度開發适配，UI 界面重新設計，打通 APP 與車機端的語音壁壘，用戶可通過語音進行選擇、播放、切換等一系列控制。上線聲音博物館功能，用戶可以通過語音助手，查詢樂器、動物、交通、生活、大自然等多種音效，根據不同場景需求進行選擇。增加開機動畫開關，支持自定義下拉面闆，增加低速行人警示音、動力模式、駕駛模式、智能泊車 4 個快捷開關。
這些功能将會在第三季度完成推送，而哈弗還将繼續進行第二次 OTA 升級，屆時哈弗枭龍 MAX 将搭載 AI 大模型，通過億級的數據積累，AI 大模型将爲車輛賦予主動級出行方案規劃，結合用戶偏好及算法分析，爲車主提供海量出行選擇。哈弗枭龍 MAX 還将搭載手車互聯互動，包含超級桌面、導航接力等功能。
除了過硬的産品，日臻完善的銷售網絡也爲這款車銷量的快速增長起到了重要的作用。截至目前，哈弗新能源在全國已經布局了 326 家門店，對國内主流市場實現了全面的覆蓋。而到今年底，哈弗新能源的渠道預計将覆蓋 200 個以上的地級市，店面總數超過 800 家。随着售價爲 15.98 萬元的枭龍 MAX 四驅精英版開始加速交付，枭龍系列車型的銷量預計還将繼續攀升。
撰文丨阿來
版式丨周磊
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