這是一位俄羅斯旅遊博主發布的一組照片，他意外在某機場附近發現了幾架報廢的軍用飛機。
當筆者漫步穿過廣袤的俄羅斯田野，突然看到一架噴氣式飛機的機頭從灌木叢中伸出。坦白地說，筆者當時并沒有立刻認出這架軍用飛機的型号。不過，根據線條簡潔的外形、機翼下的巨大發動機和尖銳的機頭，筆者發現眼前的是一架非常罕見的雅克 -28 戰鬥機。走近之後，發現這片灌木叢中并非一架雅克 -28，而是好幾架。
本文爲俄羅斯博主 " 工業旅遊 " 撰寫的遊記，本人翻譯并編輯給大家分享。
蘇聯雅科夫列夫設計局上世紀 50 年代中期開始設計雅克 -28，于 1958 年 3 月 5 日首飛，這是該局設計的第一種超音速飛機。有趣的是，北約組織給該機起的綽号是 " 陰謀家 "。但是，當如此優美的飛機出現在面前時，不禁讓筆者想起《航空故事》中關于它的一些轶事（需要說明的是，這裏提到的事情真實性值得探讨）。
1. 蘇聯一度制造了許多雅克 -28 飛機，但這種飛機從未正式裝備，具體原因是在國家委員會進行表演時，發生了一次嚴重事故。當時這架雅克 -28 進行超音速飛行時，機身解體導緻機毀人亡。根據各種消息來源，雅克 -28 共生産了 1180 架，現在已經全部退役。
2. 雅克 -28 非常難以駕駛和操作，該機幾乎沒有采用自動化設備，大多數飛行事故的原因都是人爲失誤。換句話說，飛行員無法突發事件進行應對控制。當駕駛雅克 -28 時，複雜的特技動作都是被禁止的，在做某些飛行動作時會進入無法擺脫的尾旋。
3. 雅科夫列夫設計局在設計雅克 -28 時，機身強度不夠，當雅克 -28 滿載時，機身會發生變形，導緻無法關閉駕駛艙蓋。爲了解決這個問題，蘇聯空軍會先讓飛行員和導航員進入座艙，并關閉駕駛艙蓋，然後才能裝載所需的燃料和彈藥。
最後要說的是，雅克 -28 離地間隙非常小，所以不可能在地面上挂載大尺寸彈藥。針對這種情況，需要挂載彈藥時設置特殊的坑，或者使用升降機擡升雅克 -28 機身。
如此優美又充滿争議的雅克 -28 飛機，盡管操作很困難，但它仍然因爲出色的推重比而受到飛行員的喜愛。這是因爲它配備兩台 R11AF2-300 發動機，每台發動機的推力爲 4690 千克，加力狀态爲 6100 千克。雅克 -28 在空載狀态時，起飛後可以垂直爬升到所需的高度。
