撰文 / ABR 編輯部
設計 / 琚 佳
1 月車市熱度不及往年，狹義乘用車零售 179.4 萬輛，同比 -12.1%、環比 -31.9% 的開門黑，使得汽車人對 2 月充滿期待。
理由是，春節前後各省份新一輪置換更新政策的落地，節後新能源市場熱度回升，會助推車市在節後加速恢複至正常水平。
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會結合 1 月廠商目标完成率情況綜合估算，初步推算 2 月狹義乘用車零售總市場規模約爲 125.0 萬輛左右，同比增長 13.6%，環比 -30.3%，其中新能源零售預計可達 60 萬，滲透率回升至 48% 左右。
從 3 月 1 日造車新勢力發的捷報來看，2 月銷量中，蔚小理中最風光的是，連續 4 個月銷量過 3 萬輛、連續 2 個月超越理想拿下新勢力銷冠的小鵬汽車。小鵬在兩款相對平價的新車 MONA M03 和 P7+ 的加持下——尤其是 MONA M03 紮準了 10 萬 -15 萬元的市場節奏，月銷量均過 3 萬輛，風頭正盛。
同時，理想交付 26263 輛，同比增長 29.7%；零跑交付 25287 輛，同比增長 285%；鴻蒙智行交付 21517 輛；蔚來公司交付新車 13192 輛，同比增長 62.2%，其中蔚來品牌交付新車 9143 輛，同比增長 12.4%，樂道品牌交付新車 4049 輛。
比銷量更有看點是，全民智駕。
2 月 9 日，長安汽車發布 " 北鬥天樞 2.0" 智能化戰略，深藍汽車将高階智駕下探到 10 萬元車型；比亞迪發布 " 天神之眼 " 智駕系統，7.88 萬元的海鷗将搭載，号稱開啓全民智駕時代；近日，特斯拉 FSD 向中國市場的部分車型分批次推送，智駕之争已再上層樓。
從話題和熱度來看，鴻蒙智行有 2 個，小米汽車有 1 個。
2 月 20 日在深圳舉行的尊界技術發布會，最新口頭禅 " 配上那 4 個字 " 的 " 餘大嘴 " 對尊界 S800 溢美之詞，引起對标車型的車主和友商的強烈争議，在把這款百萬級豪車的熱度推向新高的同時，也把合作方的江淮汽車拉進輿論漩渦。
無獨有偶。2 月 27 日，小米 SU7 Ultra 上市引發了衆多友商的積極反饋和良性互動。
不過，蓮花集團 CEO 馮擎峰發博，疑似回應小米 SU7 Ultra 被宣傳爲 " 地表最快的四門量産車 " 的說法。他指出，對賽道的敬畏并不是電機與馬力的單純堆積，大馬力與直線加速已然唾手可得，但彎道快的隻有蓮花和保時捷。
馮擎峰認爲，提升動力做到性能平權是好事，但僅靠加速性能無法體現車輛的全面性能，真正的駕駛樂趣與安全性源于車輛的動态表現與操控。
2 月最勁爆的車圈新聞，是上汽集團與華爲終于敲定智選車模式合作，将推出第五個 " 界 " —— " 尚界 "。
據 2 月 21 日的官宣，雙方在上海簽署深度合作協議，将在産品定義、生産制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車，共同爲用戶帶來領先的智能化出行體驗。
傳聞，尚界首款車将基于飛凡 RC7 改造，華爲接手該項目并引入智能駕駛解決方案。
小鵬：淘汰賽中的 " 韌性樣本 "
小鵬汽車公布的 2 月交付數據爲 30453 輛，同比增長 570%，環比微增，連續 4 個月突破 3 萬輛大關。2025 年前兩月累計交付量達 60803 輛，同比增長 375%。
在競争白熱化的新能源市場，這一成績将鞏固小鵬 " 新勢力銷冠 " 的地位。
小鵬的銷量爆發始于 2024 年下半年兩款戰略車型的推出：MONA M03 與 P7+，這兩款車型精準覆蓋主流價格帶，通過 " 技術下沉 " 與 " 價格下探 " 形成合力，激活了銷量。
MONA M03（售價 11.98 萬 -15.58 萬元）以 " 智駕平權 " 爲賣點，連續 6 個月交付破萬，2 月單月交付超 1.5 萬輛，成爲 10 萬 -20 萬元純電市場的現象級産品；P7+（售價 18.68 萬 -21.88 萬元）憑借 " 标配圖靈 AI 高階智駕 + 全域 800V 平台 " 的差異化優勢，上市 3 個月累計交付超 3 萬輛，刷新同級交付紀錄。
在雷軍發布售價 52.99 萬元的小米 SU7 Ultra 的第二天，2025 款小鵬 G6 亮相。
這款更換了 34% 一級總成件、更新升級 81 項體驗的中型純電 SUV 即将整裝再戰：搭載全域 800V 碳化矽平台與 12000T 一體壓鑄技術，充電 5 分鍾續航增加 300 公裏；全系标配圖靈 AI 智駕系統，支持無圖化高階輔助駕駛；貫穿式燈帶、懸浮儀表盤、" 星河律動 " 氛圍燈等細節提升，瞄準年輕化審美。
2025 款 G6 取消了激光雷達，全系采用純視覺 AI 鷹眼方案。這一調整背後，是小鵬對智能駕駛技術路徑的自信：與特斯拉類似，其純視覺方案依賴大模型端到端技術，試圖通過算法叠代而非硬件堆砌實現 " 科技平權 "。
何小鵬在 2024 年就曾分享他在美國體驗特斯拉 FSD V12.3.6 版本的經曆。
2 月 25 日，針對特斯拉 FSD 入華的消息，他先是在微博上表示 " 熱烈歡迎，整個智能駕駛行業會有更多的有趣交流和互相促進 "，繼而談到，今年上半年，期望拿小鵬圖靈 AI 智駕和全球最好的高階智駕能力做一次全方面覆蓋的比較，在功能、性能、安全、覆蓋率等方面都努力做到中國和全球第一。
這一宣言背後，或許來源于兩家企業對智能駕駛商業化路徑的分歧——特斯拉主張付費訂閱，而小鵬堅持 " 硬件标配 + 軟件免費 "。何小鵬在上述微博中指出，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地，就必須做到 " 基礎硬件标配、軟件免費、高頻 OTA 成長 "。
2023 年，何小鵬在中國汽車藍皮書論壇的演講中，預言 " 從明年的三季度到 2025 年底，小鵬會進入超高速的正循環 "。
從數據看，這一預言已成現實：2024 年 12 月交付量 36695 輛，2025 年 1 月以 30350 輛登頂新勢力榜首，2 月繼續領跑。
何小鵬在 2 月份接受采訪時清醒的指出：" 我覺得造車新勢力第一名至少是 15000 輛 / 周。如果我們以後一年能賣 100 萬台，那也才過生死線。"
理想：拼殺純電賽場
理想汽車 2 月交付 26263 輛新車，同比增長 29.7%，環比下降 12%。其曆史累計交付量已達到 1190062 輛。
今年頭兩個月，理想月銷均未過 3 萬輛，從 2024 年四季度月均 5 萬輛的銷量降了下來。
好在理想也要上新了。在 MPV MEGA 去年試水純電之後，它終于要規模性地進入純電賽場。此前，理想沒有涉及的是純電和轎車賽道。
接下來，理想的士氣要看首款純電 SUV 産品—— i8 的水花了。理想 i8 的外觀造型公布後，CEO 李想表示，增強了對純電産品系列的信心。
3 月 1 日，李想在微博上宣介新品，稱 i8 像大遊艇。
在已經是紅海的純電賽道，理想 i8 在純電 SUV 市場勢必面臨激烈競争，尤其是來自特斯拉 Model X 和蔚來 ES8 等成熟産品。
在電池和續航方面，理想 i8 采用甯德時代 102.7kWh 麒麟電池，CLTC 工況下續航裏程達 710km。競品的續航能力也都很強。不過，理想 i8 的 5C 超快充技術優勢明顯，800V 高壓平台可實現 12 分鍾内補充 500km 續航，這在充電效率上超越了許多競争對手。
今年必卷的智能駕駛方面，理想 i8 配備激光雷達和 Orin-X 芯片，支持城市 NOA 功能，還有多模态交互系統。
從設計和空間來看，理想 i8 的 MPV 空間設計和三排座椅布局滿足了家庭用戶的需求。
盡管存在挑戰，i8 的發布使得理想汽車的股價大幅上漲，市值增加 300 億港元，表明投資者對其純電戰略持樂觀态度。
理想汽車 2025 年目标是占據 20% 的市場份額，成爲中國智能電動車頭部企業。
鴻蒙智行銷量環比下滑
包括問界、享界、智界在内的鴻蒙智行，是 3 月 1 日最後一個發布銷量的組織。
2 月，全系交付新車 21517 輛，突出 " 蟬聯中國汽車品牌成交均價 TOP1 "。與 2025 年 1 月相比，環比下滑 38.5%。
分車型品牌中，沒有提及 " 全景智慧旗艦 SUV" 問界 M9 具體銷量，但說 " 自 2024 年至今連續 11 個月蟬聯中國市場 50 萬以上豪華車月度銷冠 "。
" 國民 SUV" 問界新 M7 系列交付 5204 輛，" 自 2024 年至今穩居 30 萬級中國新勢力車型銷量第一，再創中國新能源豪華品牌新紀錄。"
" 智慧轎跑 SUV" 智界 R7 交付 8748 輛，2025 年累計交付 20168 輛。特别提及 " 增程版持續熱銷，智界 R7 成爲 30 萬級 SUV 标杆車型 "。
同樣，" 全景智慧旗艦轎車 " 享界 S9 也隻有 " 連續 7 個月成爲 40 萬以上豪華純電轎車銷冠 " 的描述。
2 月比較低調但又活躍的是，賽力斯集團董事長（創始人）張興海。他繼春節前密集參與多場用戶交流活動之後，2 月 16 日，參加問界 " 與用戶共話新豪華 · 武漢站 " 活動，再次走進問界用戶中心，爲新用戶交付新車鑰匙，并與新老用戶展開深入座談交流。
張興海在現場表示：" 問界會堅定用戶爲先，把品質和服務想到極緻、做到極緻。"
小米：SU7 Ultra 上市互動活躍
2024 年交付量達到 13.5 萬輛小米 SU7 系列，在 2025 年 2 月交付量再次超過 2 萬輛。
小米創始人、董事長兼 CEO 雷軍表示，2025 年小米汽車的全年交付目标是 30 萬輛。小米計劃在 2025 年中期推出後續車型小米 YU7，進一步豐富産品矩陣。
2 月 27 日，小米 SU7 Ultra 上市，售價爲 52.99 萬元，較此前 81.49 萬元的預售價直降 28.5 萬元。
SU7 Ultra 采用三電機全輪驅動系統，最大功率 1548 馬力，0-100 公裏 / 時加速僅需 1.98 秒，極速超過 359 公裏 / 時，号稱 " 地表最快的四門量産車 "。
該車配備甯德時代麒麟Ⅱ電池，支持 5.2C 超快充，11 分鍾補充 520km 續航。全車 21 處碳纖維組件，兼顧賽道性能與日常駕駛。此外，它還配備了端到端全場景智能駕駛功能。
該車型憑借強大的性能和科技配置，一經上市便獲得市場熱烈反響，開售 10 分鍾，大定突破 6900 台，2 小時大定訂突破 1 萬台，到 2 月 28 日 23 點，大定已經突破 1.5 萬台。訂單的火爆顯示出市場對其價格的強烈認可。
通過 SU7 Ultra，小米汽車完成從 " 性價比中端 " 向 " 高性能豪華 " 的品牌升級。
小米 SU7 Ultra 的上市不僅以 " 價格屠夫 " 姿态攪動高端市場，更通過硬核性能和營銷創新爲國産新能源車樹立新标杆。
小米 SU7 Ultra 上市引發衆多友商的積極反饋和互動。
2 月 28 日，東風日産通過官方渠道發布賀詞稱：" 紐博格林賽道讓我們一戰成名。十二年前是我，GT-R；十二年後是你，SU7 Ultra。緻敬這個電動化的新時代！"。
這一回應不僅體現了對小米 SU7 Ultra 在性能和技術創新上的認可，也展現了傳統燃油性能車與電動性能車之間的跨時代對話。
同日，極氪汽車通過官方微博發文，祝賀小米 SU7 Ultra 成功發布，并配圖展示了極氪 001 FR 在賽道上馳騁的畫面。随後，小米汽車官方回應稱：" 感謝，共勉！"
騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江在微博上發文，對小米 SU7 Ultra 的成功上市表示祝賀。他稱贊小米 SU7 Ultra 展現了科技跨界創新的無限可能，并歡迎雷軍及小米汽車爲中國智造貢獻力量。
保時捷官方對小米 SU7 Ultra 在上海國際賽車場（SIC）創造新的量産車圈速紀錄表示祝賀。保時捷的官方回應稱：" 恭喜小米汽車在賽道上取得新的圈速紀錄，爲中國制造的産品點贊。" 此外，保時捷還發布了一張圖片，表示期待在下一個 " 賽道 " 上再次相遇。
雷軍對此回應稱：" 這是一個令人振奮的消息，但這并不意味着我們已經超越了保時捷。在我心中，保時捷仍然是世界上最好的汽車，也是我們學習的标杆。"
蔚來：你們卷價格，我卷安全
月銷曾超過兩萬輛的蔚來 2 月表現似乎沒有那麽亮眼，這也在情理之中，因爲年前已提前透支了一批需求。
今年是蔚來的産品大年。蔚來品牌 ET9 将于第一季度交付，現款車型 ET5/ET5T、ES6、EC6 等都将迎來換代。
樂道品牌，2025 年三四季度，将有兩款車型發布，分别是大五座 SUV、6-7 座中大型 SUV，其中大型 SUV 的圖片前一陣已流出。
至于螢火蟲，其首款車型預計在第二季度上市。
目前，蔚來品牌車型提供 5 年零息的優惠活動，新款上市前，老款車型将陸續優惠，這之後會促進蔚來品牌銷量一定程度的上升。另外，樂道從 3 年零息也改爲 5 年零息優惠政策。
春節假期結束後，汽車行業除了繼續卷價格之外，還開始卷智駕，而蔚來則更多關注爲用戶提供的安全價值。
蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟于 2 月 27 日發布了一條微博，内容是關于蔚來在 2 月 17 日至 23 日這一周，" 自動緊急避讓 AES" 部分用戶的視頻，他微博裏提到這一功能 " 幫助用戶化險爲夷 107 次 "。很多人由此建議蔚來把這個記錄做成周榜，就像周銷量榜一樣。
另一個關于安全的是蔚來對 ET9 進行的爆胎測試，分别在時速 80 公裏彎道雙輪、時速 150 公裏直線雙輪以及時速 120 公裏雨天雙輪三大高難度爆胎場景中進行測試。結果，ET9 都平穩通過。
這一測試被餘承東接上了，他在尊界 S800 發布會上演示了不同路況下的前輪爆胎，号稱難度系數更大，之後李斌在微博和他進行了互動，一時成爲話題。
在一衆的價格戰裏，安全是最大的豪華是蔚來近期想要傳遞的重要信息，這也是李斌一直堅持的理念：不要卷價格，要卷價值。
蔚來在高端純電領域仍然保持着優勢地位。截至 2024 年底，蔚來連續兩年在 30 萬元以上純電車市場保持銷量領先。在上海這座城市，30 萬元以上的純電市場，蔚來市占率高達 49.6%，這意味着每 2 台 30 萬以上的純電車中就有一台是蔚來。
2025 年蔚來的銷量目标是 44 萬輛，力争 2025 年四季度實現盈利。
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