9 月 27 日，上交所終止了縱目科技的科創闆上市審核，智能駕駛獨角獸的 IPO 折戟。
據悉，2022 年 11 月 23 日，縱目科技的科創闆 IPO 申請獲受理，期間僅完成了一輪問詢，其首次 IPO 征程曆時 10 個月便宣告結束。
縱目科技成立于 2013 年，總部位于上海，主要從事低速場景下的汽車智能駕駛系統相關業務，産品布局在算法軟件到系統硬件領域，能夠爲整車廠商提供由智能駕駛控制單元、攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達等硬件及配套軟件和算法集合而成的智能駕駛系統。公司智能駕駛系統可提供覆蓋 L0 至 L4 級别低速智能駕駛功能，包括全景式監控影像功能、自動泊車輔助功能和自主泊車功能等，可滿足不同整車廠商及不同車型的需求，是汽車廠商的一級供應商。
公司創始人唐銳系美籍華人，本科畢業于清華電子工程系，是 " 清華派 " 自動駕駛陣營的一員。回國創業前，曾在英國 CSR 半導體公司任汽車事業群資深工程總監，管理每年超過 2.3 億美元的汽車半導體産品的定義和研發。回國後，唐銳來到上海張江，基于推進輔助駕駛和自動駕駛的初衷，2013 年，唐銳創建了縱目科技。
招股書顯示，唐銳通過第一大股東香港縱目持有公司 22.17% 股份，通過其控制的員工持股平台上海縱目、上海浩目及其一緻行動人李曉靈控制的甯波縱目、甯波天縱合計控制公司 33.30% 股份，是公司實際控制人。
縱目科技是業内較早基于環視攝像頭圖像提供 ADAS 預警解決方案的供應商，2015 年 10 月，縱目科技推出标清環視 ADAS 系統産品，逐漸量産，并在 2016 年 3 月通過上海博泰向整車廠商吉利汽車供貨。2016 年上半年，縱目科技實現淨利潤 144.44 萬元，一改之前無利潤的窘迫處境。
不過，目前縱目科技業務單一，營收規模整體較小。招股書顯示，縱目科技 2019 年、2020 年、2021 年及 2022 年前 3 個月營收分别爲 4966.01 萬元、8383.04 萬元、2.27 億元及 9003.48 萬元；淨虧損分别爲 1.60 億元、2.09 億元、4.16 億元及 1.55 億元。
截至 2022 年 3 月 31 日，合并層面未分配利潤爲 -11.19 億元。尚未盈利及存在累計未彌補虧損的主要原因是報告期内股份支付費用、人工成本、研發支出金額較高、毛利率較低，公司 2021 年研究開發服務收入下降，部分産品價格下跌；2019 年、2020 年、2021 年及 2022 年前 3 個月，縱目科技經營活動現金流量淨額分别爲 1.11 億元、-1.98 億元、-4.64 億萬元、-1.66 億元，成因主要系公司持續虧損，存貨、應收款項等經營性流動資産規模迅速擴大，公司主要依靠籌資活動帶來現金流量。
成立至今，縱目科技也先後完成 10 輪融資，累計融資超 25 億元，小米、複興、日本電裝、同創偉業、君聯資本等知名投資者陸續入股。在科創闆 IPO 申請受理前 8 個月，縱目科技剛完成 10 億元 E 輪融資，估值達到 90 億元。
招股書顯示，截至 IPO 前，君聯資本控制的三家基金中，君聯成業持股 7.55%，聯瑞前沿持股 1.2%，秀悅投資持股 1.19%，合計一共持股比例爲 9.94%，爲縱目科技的第一大機構股東。此外，在縱目科技 D 輪融資中，小米産業基金投資 1.41 億元，截至 IPO 前，其持股比例爲 4.73%，是縱目科技第五大股東。
在縱目科技首輪問詢中，上交所對公司技術、持續經營能力等 18 個問題進行了問詢，其中提到公司 2022 年前三季度的第一大客戶賽力斯汽車，縱目科技表示，賽力斯問界品牌截至 2022 奶奶前三季度有 M5 和 M7 兩款量産車型，公司均爲其自動泊車輔助功能産品獨家供應商。
值得注意的是，2019 年、2020 年、2021 年及 2022 年前 3 個月，縱目科技在各期末的貨币資金加交易性金融資産分别爲 6949.47 萬元、5896.04 萬元、7.99 億元和 10.61 億元，但在賬面資金沖模的情況下，縱目科技分别還有各類借款合計分别爲 5221.42 萬元、8343.39 萬元、1.35 億元和 1.48 億元的短期借款。
縱目科技對此的解釋爲随着業績擴張，IPO 若不能及時完成，爲經營活動需求增加現金儲備。據了解，此次 IPO，縱目科技拟募資 20 億元，分别用于上海研發中心建設項目、東陽智能駕駛系統生産基地項目（一期）以及補充流動資金。
如今，縱目科技科創闆 IPO 終止，20 億融資暫停，縱目科技又将如何部署下一步發展所需資金呢？
