在中國和日本同日大促引發關注後，特斯拉（TSLA，股價 123.56 美元，市值 3871.72 美元）又在美國和歐洲多國市場開啟了大降價模式。
當地時間 1 月 12 日，據公司官網，特斯拉已經大幅降低在美銷售的電動車價格，幾乎涵蓋所有車型。其中部分車型還将同時享有美國《通脹削減法案》的稅收抵免優惠政策。與此同時，特斯拉在歐洲各市場對 Model Y 和 Model 3 售價進行了 1%-20% 幅度的下調。
受大降價的影響，特斯拉美股盤前一度下跌 5.58%。
圖片來源：谷歌财經
過去一年，由于電動汽車市場的需求高漲，特斯拉不斷提高各類車型的價格。然而近月來，消費疲軟，電動車市場降溫，特斯拉不得不采取降價和争取政府補貼的策略來刺激消費者需求。
全球大降價，最高幅度 20%
《每日經濟新聞》記者注意到，特斯拉在美國下調了幾乎所有車型的價格，其中降幅最大的是基礎版 Model Y，降價 1.3 萬美元至 52990 美元，降幅為 20%。此外 Model 3 基礎版降價 3000 美元至 43990 美元，降幅為 6%；Model S 基礎版降價 1 萬美元至 94990 美元，降幅為 10%；Model X 基礎版降價 1.1 萬美元，降幅為 9%。
特斯拉在德國的降價幅度相對較小，在 1%~17% 之間。其中，Model Y 後輪驅動版售價下調 9110 歐元至 44880 歐元，下調幅度為 17%；Model 3 後輪驅動版售價下調 6000 歐元至 43990 歐元，下調幅度為 12%。
在法國、西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國、挪威等其他歐洲市場，特斯拉對 Model Y 和 Model 3 售價也進行了下調，降價幅度在 1%-20% 不等。
此外，據報道，韓國、新加坡和澳大利亞的特斯拉售價均出現了不同程度的下降。
此次降價距離此前特斯拉在中國和日本市場的售價下調僅有一周時間。1 月 6 日，特斯拉中國宣布對國産的五款車型進行調價，其中 Model 3 後驅版降價 3.6 萬元，高性能版降價 2 萬元；Model Y 後驅版降價 2.9 萬元，長續航版降價 4.8 萬元，高性能版降價 3.8 萬元，創下價格的曆史最低點。6 日午後，特斯拉在日本市場也宣布将 Model 3 和 Model Y 的價格下調約 10%。
降價沖量、争取補貼兩手抓
随着宏觀經濟環境不斷變化，全球汽車市場需求增速均有放緩，中國、美國、歐洲等主要市場訂單均不及預期。特斯拉和很多電動車廠商一樣，在過去一年裡的銷量并不盡人意。
2022 年，特斯拉全球共交付 131.4 萬輛，同比增長 40.3%，但與其設立的 150 萬輛年銷量目标顯然有較大差距。
在這樣的背景下，尋求補貼和降價促銷似乎成為了這家電動車龍頭的出路。
在補貼方面，以美國為例，根據總統拜登于去年通過的《通脹削減法案》，建議零售價在 5.5 萬美元以下的轎車和 8 萬美元以下的 SUV 可以享受稅收抵免政策。
《每日經濟新聞》記者注意到，在此次價格調整後，基礎版 5 座的 Model Y 長續航版有資格獲得 7500 美元的電動汽車稅收抵免。
Model Y 是美國消費者最喜歡的電動車型之一，然而此前由于該車型不符合美國市場對 SUV 的定義，而被歸類為了轎車，但其售價又超過了 5.5 萬美元的上限，所以一直無法得到稅收抵免優惠，其銷量也受到了一定影響，這款車型的滞銷問題在今年日趨明顯。
專注追蹤特斯拉數據的分析師 Troy Teslike 統計數據顯示，從 1 月 4 日到 1 月 10 日，特斯拉官網上的 Model Y 庫存從不到 200 輛飙升至 1200 輛。截至 12 日，該型号庫存約為 1300 輛，達到了曆史最高水平。
在此之前，特斯拉已經在法國将 Model 3 的 StandardRange+ 版本售價降到了可以有資格申請 7000 歐元政府補貼的範圍。
而降價策略則已經是許多車企刺激增長的策略。
梅賽德斯 - 奔馳自 2022 年 11 月 16 日起，下調部分 EQ 車型的廠商建議零售價，全新純電 EQE 350 最高下降 5.07 萬元，純電 EQS 最高下降 22.97 萬元。
國内市場上，吉利旗下極氪、AITO 問界、小鵬汽車等品牌也紛紛宣布，若出現消費者已交定金但未在 2022 年内完成交付的情況，由上牌時間導緻的補貼差額由車企承擔。
申港證券研究報告認為，以價換量和提升産品競争力是目前特斯拉的合理選擇。該報告稱，特斯拉汽車毛利率約 27%，降價後仍存有較大盈利空間。
每日經濟新聞
