導語
Introduction
從 X 系列到旅行者，再到如今的捷途山海序列，捷途汽車每一次成長與蛻變，都是對 " 旅行⁺ " 的堅持與捍衛。
作者丨衛金橋
責編丨崔力文
編輯丨靳鵬輝
" 一隻手擋住命運籠罩着的絕望；但同時你必須用另一隻手記下在廢墟中看到的一切！" 卡夫卡這段話，既是對現實無情的悲涼，也是生命不屈的一種力量。
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。短短五年來，近 10 多家外資品牌無法适應中國市場的本土化，紛紛折戟，要麽無奈退出中國，要麽在虧損邊緣苦苦徘徊。
相反，一些新生物種則勇敢地把握住了機遇，高呼 " 王侯将相甯有種乎 " 的呐喊，在面對消費需求的時代劇變中，紛紛噴薄而出。這其中，既有先後誕生于 2015 年前後的 " 蔚小理 " 這樣的電動化和智能化創領者，也有誕生于 2016 年的領克，成爲與大衆豐田比肩的追夢者；更有剛滿 5 歲的捷途汽車這樣的後來居上者。
正是源于是對于中國汽車市場趨勢的深度理解和精準把握。五年之前，捷途 X70 的橫空出世，捷途汽車爲開啓專注 " 旅行⁺ " 細分市場的夢想而來；五年之後，帶着年銷量 30 萬輛的實力與雄心，帶着最快實現 100 萬輛的強大勢能，捷途汽車正在賦予 " 旅行⁺ " 重新定義一個新的大衆化市場的實力與勇氣。
捷途新夢想
都說，所有的偉大都源于一個勇敢的開始。譬如号稱越野之王的路虎衛士，它的誕生起源可追溯到 1947 年，當時爲了滿足英國的農民和土地捕獵者對于一款越野型輕型車輛的需求，第一代衛士被設計成了一款具有高承載力和出色越野性能的車型，這奠定了衛士的基礎，"DEFENDER ( 衛士 ) " 已經成爲路虎和越野市場獨一無二的存在。
和路虎 DEFENDER 一樣，針對中國新中産蓬勃發展的個性化旅行多功能需求，2018 年捷途汽車第一款産品捷途 X70 開創 " 旅行⁺ " 細分市場一炮而紅。此後，捷途 X90 系、大聖系列相繼推出，" 旅行⁺ " 産品不斷擴容。2023 年捷途旅行者的發布上市，則是進一步抓住了 " 旅行⁺ " 細分市場中一部分人内心對 " 野 " 的向往，以可城可野的特點成功開辟旅行越野新品類。
而當新能源汽車時代到來，又給予了捷途汽車時代的新命題——當 " 旅行⁺ " 遇上新能源，捷途汽車的未來應該走向哪裏？面對過往的成就，答案顯而易見。捷途汽車決定将 " 旅行⁺ " 戰略一以貫之，将更多的旅行元素融入産品設計和功能開發中。
雖然現在混動越野 SUV 市場呈現出了多元化的景象，各個品牌都在積極推出混動越野 SUV 車型。但是它們隻是滿足了消費者對更高燃油效率、更低排放和更強越野性能的需求。也就是說這些産品隻是産品力的升維，而忽視了消費者基于産品對美好生活向往的理解。
于是，捷途山海序列來了。它借助昆侖越野平台、鲲鵬超能混動 C-DM 技術、雄獅智艙 / 大卓智駕、極緻多變空間的場景能力、" 旅行⁺ " 生态平台等五大優勢構建産品技術内核，開拓 " 旅行 + 混動 " 全新賽道，打造 " 混動越野旅行引領者 "。同時，根據捷途汽車的規劃，捷途山海序列還将從新序列、新産品、新渠道、新生态、新團隊五個方面展開戰略布局，朝着 " 全球第一混動越野品牌 " 的新目标前行。
" 捷途速度 " 的背後，是始終與時俱進的 " 捷途态度 "。在奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用看來，秉承對市場進化的敬畏之心、把握消費趨勢變化的進取心，是在激烈的競争中脫穎而出的不二法門。背靠中國汽車行業前三強的奇瑞汽車，捷途汽車一次次重新定義了 " 旅行⁺ " 的新賽道、新趨勢。而捷途山海序列的出現，将捷途品牌所堅持的 " 旅行⁺ " 賦予時代的新答卷。
作爲捷途山海序列下的首款車型，山海 L9 憑借其車型定位和産品力優勢，展現出了極強的競争力，對同級别車型進行了降維打擊。它的出現，讓消費者在選擇混動越野 SUV 時，有了更加優質、實用的選擇，同時也打破了同類車型高不可攀的形象。
值得期待的是，山海 L9 隻是捷途汽車進入混動越野市場的一個引子，即将陸續推出的城市悅野 SUV 系列、硬派越野 SUV 系列、以及皮卡系列等産品，都将以山海 L9 爲價值标準，降低混動越野 SUV 市場的價格門檻。
譬如山海 L6，這款緊湊型超混 SUV 計劃于明年發布上市，将會以豐富的智能配置和更具吸引力的價格，爲年輕用戶群體帶來更多的可玩性。又如旅行越野 SUV —捷途旅行者，上市首月銷量便達到 7931 輛，截止目前訂單已超 4 萬；明年一季度旅行者 C-DM 也将正式推出，給予用戶和旅行更多的想象。
從旅行者到山海序列，立志打造 " 全球第一混動越野品牌 " 的捷途汽車，以挑戰者的姿态，一面捍衛 " 旅行⁺ " 的品牌定義，一面發出品牌銳化的行動誓言。
時代新答卷
在一個極度内卷的市場，隻有強大的技術積累和差異化的定位，才能在競争中獲得優勢。亦如雷克薩斯之于豐田、斯堪尼亞之于大衆、MINI 之于寶馬，每個強大的汽車集團旗下，都有一個标簽鮮明的品牌。
國内汽車市場中，領克的推出，不僅是吉利品牌向上的新支點，也是中國汽車與合資正面碰撞的新起點；随後，坦克品牌在 2019 年獨立，成爲長城汽車品牌銳化的新武器。
但是，必須承認，領克從 2021 年遭遇成長瓶頸，坦克也在 2022 年面臨增長乏力的新煩惱，深究原因，除了自身的産品規劃以及競争對手的層出不窮之外，都無外乎受制于集團新能源技術賦能的不充分、不徹底。這對每一個新品牌的成長都提出新的警醒與提示，也需要後來者們面對變化提供新答卷。
什麽才是捷途汽車的新答卷？五年來，捷途汽車每一次成長與蛻變，都是對 " 旅行⁺ " 的堅持與捍衛，而捷途山海 L9 的推出，則是捷途汽車對新能源時代的新答卷。從當初捷途深耕 " 旅行⁺ " 市場，就爲越野、新能源的發展提供的優渥的成長土壤。相反，越野和新能源将會因爲 " 旅行⁺ " 的定義，而變得更加豐富和鮮活。
時代的變遷，不僅僅是從燃油車時代到新能源時代的跨越，消費者的消費心智、需求、理念也在發生深刻的變化。抓住新趨勢、利用新能源技術，爲消費者創造在新能源時代的全新 " 旅行⁺ " 全場景價值。捷途山海序列順勢而來，以混動越野旅行作爲切入點，打造全方位的旅遊出行解決方案。
捷途山海序列的推出，一方面是對市場需求的精準把握，另一方面也是對品牌戰略的深度踐行。它不僅豐富了捷途的産品線，提升了品牌競争力，更是在滿足消費者對于高品質、個性化新能源汽車需求的同時，引領了市場潮流。
曆史經驗告訴我們，全面而龐大的規模是每家車企追求的目标，然而，對于一個新興的品牌來說，要在競争激烈的車市中穩穩立足，必須專注于一個關鍵的細分市場并深入挖掘其中的潛力。但是，這種專注，必須要與時俱進，也要與時代的趨勢同頻共振。
在 2023 年 1-10 月期間，捷途汽車的銷售業績表現異常突出。累計銷售量達到了 23.2 萬輛，增幅超過 64%，遠超過了行業平均的 3.2% 增幅。這一數據的呈現，彰顯了捷途汽車在市場中的強勁表現和獨特的吸引力。在今年，捷途成立第五個年頭，預計到年底其總銷量将突破 95 萬輛。
明年一季度，捷途汽車将迎來自己 100 萬輛銷量，成爲最快達成這一銷量的中國品牌，它所專注的 " 旅行⁺ " 定義，将成爲中國硬派越野風格的一道獨特風景。這不僅是捷途汽車面向新時代的答卷，也是它發誓要成爲混動越野市場全球第一的實力與底色。
THE END
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