4 月 19 日，正值百度 Apollo 平台開放六周年之際，百度 Apollo 發布了全國首個全無人自動駕駛運營報告——《無人之境旅途：2022 百度自動駕駛出行服務年度報告》（簡稱 " 報告 "）。在報告中，百度公布了旗下自動駕駛出行服務平台 " 蘿蔔快跑 " 的最新運營成績，穩居全球最大自動駕駛出行服務商。
從技術驗證跨溝到用戶體驗，乘坐過蘿蔔快跑的用戶更加相信無人駕駛
2013 年啓動自動駕駛領域布局至今，百度 Apollo 已積累超 4600 項自動駕駛專利族，高級别自動駕駛專利族數全球第一，測試總裏程超 5000 萬公裏。而現在則已從 " 技術驗證 " 升級走向 " 用戶體驗 "，越來越多的人開始習慣使用自動駕駛作爲日常出行工具，一股自動駕駛科技出行新風尚正在席卷而來。
目前，蘿蔔快跑已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市，在過去的一年間新增的商業化城市達 7 個，全無人自動駕駛出行服務城市已覆蓋北京、武漢、重慶。伴随着百度 Apollo 在無人駕駛技術上的努力，越來越多的人也開始關注和了解自動駕駛領域、親身體驗無人車自動駕駛出行服務。
報告數據顯示，2022 年蘿蔔快跑平台活躍用戶數量較 2021 年增長了将近 2 倍，訂單量也實現了多倍數增長。截至 2023 年一季度，蘿蔔快跑訂單量已超 200 萬，APP 用戶滿意度評價達 4.9 分，其中 5 分滿分好評占比最新數據高達 97.12%。通過産品進化和服務提升，蘿蔔快跑正在爲用戶帶來高品質、高科技的出行新方式。
在用戶粘性方面，蘿蔔快跑也收獲了來自用戶實際行動的肯定——在月活用戶規模翻倍的前提下，2022 年蘿蔔快跑月活 4 天以上的用戶占比較 2021 年實現了 8.06% 的提升。同時，在 2022 年下半年出行環境逐漸穩定的情況下，蘿蔔快跑的月内複乘率穩定在了 50% 以上，較 2021 年提升了近 10%。乘坐過蘿蔔快跑的用戶對自動駕駛出行的信任度增加，滿意度極高。
每天的早晚用車高峰時段，蘿蔔快跑也已成爲許多用戶的通勤首選。運營數據顯示，2022 年蘿蔔快跑在各時段的用戶出行需求量較前一年已翻倍，但又以早間 7-9 點和晚間 16-19 點爲用戶使用産品的高峰期，" 早晚通勤 " 的場景屬性已非常明顯。在使用場景的問題中，也有 67% 的用戶選擇将蘿蔔快跑自動駕駛出行服務作爲 " 上下班通勤補充 / 主要工具 "，同時也存在購物、娛樂等多元化的用車場景需求，而純體驗的用戶占比較少。蘿蔔快跑已經真正融入日常生活，乘坐過無人駕駛的人都會選擇更加相信無人駕駛。
反饋驅動持續創新，蘿蔔快跑用戶反饋量增長超 200%
百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏說過，創新的源頭在于 " 反饋 "，" 創新不是閉門造車。創新是你有機會進入市場，不斷獲得用戶和客戶的反饋，摸着‘反饋’過河才能實現的。"
蘿蔔快跑的魅力在于用戶的深度參與，持續通過收集用戶反饋來驅動自身創新，進而推進用戶體驗和功能優化。在 2022 年，蘿蔔快跑用戶反饋量增長超過 200%，且互動頻率呈增強趨勢，越來越多的用戶參與到百度 Apollo 的自動駕駛出行産品及服務共建之中，與蘿蔔快跑一起成長。
基于可靠的産品及服務質量，蘿蔔快跑在用戶群體中也獲得了良好的口碑。在 " 促使用戶選擇蘿蔔快跑的因素 " 調研中，" 滿足出行需求 " 及 " 科技感十足 " 占比較多，蘿蔔快跑已成爲用戶心中 " 科技出行 " 的代表。而用戶的口口相傳，也爲蘿蔔出行進一步拓寬了潛在客群，例如在上海市嘉定區，有一位用戶在自己使用過蘿蔔快跑的出行服務後認爲非常方便，并推廣給家鄉人民，在 2022 全年帶來了裂變新客 520 人。
在蘿蔔快跑落地的各個城市之中，也逐漸形成了一批百度 Apollo 自動駕駛出行的忠實用戶。例如北京亦莊的一位用戶，在 2022 年共下單蘿蔔快跑出行服務 979 單；在廣州市科學城，有一位用戶 2022 全年乘坐裏程達到了 7095 公裏，創造了蘿蔔快跑全年最高裏程用戶的記錄。
蘿蔔快跑通過調研收集了用戶關注和期待的優化點，作爲未來打磨精進的重要方向。數據顯示，用戶期待的優化點主要集中在 " 新增上車點 "、" 接單時間 "、" 路線規劃 " 三個方面，這也從側面反映了用戶對于自動駕駛出行服務的旺盛需求。蘿蔔快跑将通過進一步加速商業化進程，技術、産品及服務的不斷升級，來滿足用戶日益增長的需求；并且持續與用戶互動，和用戶一起打磨産品、優化體驗，做用戶首選、可依賴的自動駕駛出行服務商。
用戶感受全無人智能乘車體驗的同時，蘿蔔快跑也在不斷提升全維度智能的安全保障。一方面，蘿蔔快跑提供全流程智能乘車引導，包括上車前的智能暗号找車、超時敦促，下車前的盲區監測和風險提示、展示右後方視頻等，用以幫助用戶安全快捷地乘坐無人車完成行程；在乘車過程中，也支持感知渲染幫助用戶識别環境，用戶自主調節空調溫度、修改終點、一鍵呼出 SOS 等，打造舒适且有科技感的座艙體驗。
而另一方面，軟硬件層面的全方位覆蓋則爲自動駕駛安全帶來了全維度的保障，百度 Apollo 采用了在行業及全球範圍領先的全無人車安全保障體系，通過全局指揮調度監控及遠程 5G 雲代駕等技術，高效配置車輛資源、實現多場景安全響應閉環。在全無人場景下還支持交警一鍵執法接入，迅速響應各類交通問題、保障人車安全。
百度全無人車從 0 到 1，走了九年；但從 1 到 100 輛，僅僅用了幾個月。當前通用人工智能已經開始嶄露頭角，未來，随着技術的突破，無人駕駛普及的拐點行則将至。同時，人工智能賦予了智能汽車超級大腦，能夠更加聰明地處理複雜的場景，大幅擴展自動駕駛的設計和運營的範圍。百度預測，在 2025 年左右，全球會出現大範圍進行 Robotaxi 商業運營的企業。而在這股浪潮之中，百度 Apollo 已經實現持續領跑，目前正在推進全無人規模化商業化落地，" 無人車打蘿蔔 " 已成爲用戶出行的新選擇。
六年前的 4 月 19 日，百度發布了 "Apollo 計劃 "，向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟件平台，以 " 科技讓出行更美好 " 爲使命打造了全球最活躍的自動駕駛生态。
目前，Apollo 開放平台的開源代碼量已超過 75 萬行，并且彙聚了來自全球 165 個國家的 10 萬多名開發者，擁有全球超 220 家生态合作夥伴。2020 年、2021 年、2022 年全球知名調研機構 Guidehouse 連續将 Apollo 列爲全球自動駕駛領域四大 " 領導者 " 之一，是領導者陣營唯一的中國企業。未來 Apollo 也期待與更多開發者及合作夥伴一起，不斷拓展能力邊界、探索自動駕駛技術和産業的更多可能性。
