對于新能源汽車市場來說，2022 年是可喜可賀的一年，2022 年中國新能源汽車市場占有率達到了 25.6%，遠超此前計劃的 2025 年 20% 的滲透率。随着新能源汽車整體越來越成熟穩定，大家買車用車的思路也在潛移默化的改變着。
細數 2022 年新能源車銷量，一台小型純電車的成績格外顯眼，全年銷量 55 萬台，不但是國内新能源汽車的銷量冠軍，也是全球小型純電車的銷量一哥，它就是五菱宏光 MINIEV。
從最初的宏光 MINIEV 到馬卡龍、GAMEBOY、敞篷版，宏光 MINIEV 的個性化版本越來越多，家族越來越龐大。自 2020 年 7 月上市算起，截止到 2023 年 1 月，兩年多的時間裡宏光 MINIEV 累計銷量已突破 111 萬輛，宏光 MINIEV 成為了全球最快達成百萬銷量的新能源車型。為了慶祝這一成績，五菱官方表示截止到今年 3 月 31 日，宏光 MINIEV 起售價調整為 2.98 萬元。
宏光 MINIEV 的銷售火爆在意料之中又在意料之外。兩門四座、個頭小空間大、純電動力好補能成本低、售價相對較低，注定了純電小型車是短途代步的最優之選，第一次 " 吃螃蟹 " 的五菱就嘗到了甜頭。但動辄月銷幾萬、年銷幾十萬的銷量确實讓人意外，純電代步車的需求竟然如此巨大？宏光 MINIEV 究竟有啥魔力？
作為代步車，小巧非常關鍵。以宏光 MINIEV 為例，據統計 90 後用戶比例達到了 75% 以上，女性用戶占比 78%，也就是說 MINIEV 多數車主畫像為初入社會年輕人，一台純電小車大概率是他們人生的第一台車。入門的 MINIEV 長度不到三米，寬度不到一米五，尺寸小更靈活，日常的走街串巷、轉彎掉頭都非常輕松，對于新手來說 MINIEV 這種小個頭的 " 第一台車 " 非常友好。一台标準車位甚至可以停下兩台 MINIEV，停車同樣非常輕松。
代步車的另一個核心是成本控制，一是買車成本、二是用車成本。宏光 MINIEV 的起步價格僅僅三萬多一點，電動車沒有購置稅，加上小幾千的商業險，再算上七七八八的簡單裝飾，最低全部四萬内就能落地一台全新代步電車，這個價格幾乎是有購車預算消費者的最下限，買車不費力。
在用車成本上，作為電車如果有相對固定的充電場所，電價比油價要省的更多。根據實際經驗來看，小城鎮和農村地區是 MINIEV 的重要市場，在這些地區很多用戶具備自行安裝充電樁的條件。如果自有充電樁，MINIEV 日常補能的成本極低，以單電機三元锂電池版本車型為例，電池容量 13.8 度，夜間峰谷電價 0.3 元 / 度，充滿電不到五元。日常使用，MINIEV 的百公裡電耗約為 8 度，每公裡花費僅 5 分錢。而且就算沒有私樁，充滿電也僅需二三十元。
可以說，宏光 MINIEV 很大程度上解決了大家短途出行的痛點，開着便利、停着輕松、養着省心，作為代步車将優勢發揮得淋漓盡緻。回歸到 MINIEV 本身，從最開始的基礎版車型，到現在極為個性的敞篷版，各種版本如何選？
如果是中老年消費者，最基礎的版本就很合适，方頭方腦的外觀、滿足代步的日常配置，最重要的是價格也是 MINIEV 系列中最便宜的，符合中老年消費者的節儉消費理念；
年輕女孩購車，一定推薦馬卡龍，對于買車看顔值的群體來說，馬卡龍版本車型的配色更加清新時尚，白桃粉、檸檬黃、牛油果綠這些顔色都是暖色系。此外馬卡龍系列還有夾心款車型，提供發光車标、個性輪圈、時尚鑰匙等。
男生選擇的話，不追求配置直接基礎版 MINIEV，理由同上。如果追求潮流、對配置動力有要求的話，那麼最合适的就是 MINIEV GAMEBOY，首先官方就推出了叢林穿越、星際漫遊、飓風魅影、派對甜心四款官方改裝版，全新輪圈、包圍、頂箱等，省去了改裝的麻煩也符合法規的要求。其次官方還可以個性化定制，各種潮流改裝套件最多支持 10 萬 + 的玩法。再次 GAMEBOY 提供 300km 續航車型，驅動電機 30 千瓦，還支持直流快充，這些都是男生的最愛。
有句老話說得好 " 一招鮮吃遍天 "，當深耕一個領域并在這個領域摸清、玩透、有所建樹，那麼在這個領域你就是絕對的權威，五菱宏光 MINIEV 在小型純電車市場上正是如此。全球小型電車銷冠，年銷量超 55 萬銷量，這就是宏光 MINIEV 的功力和底氣吧。
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