9 月 14 日,FF 官方宣布向美國地産經紀大亨、奈飛明星 Jason Oppenheim 交付 FF 91 新車。同時表示,FF 将在年内爲每一位 FF 91 2.0 的塔尖用戶舉辦 "FF 交付共創日 " 活動。除車輛交付外,還将爲尊貴的早期車主們舉辦 "FF 未來主義者塔尖俱樂部沙龍 " 活動,通過創建可以形成生态化反的社區,爲車主們創造更多價值。
據官方介紹:Oppenheim 先生是美國豪華房産經紀人、The Oppenheim Group 的創始人,奈飛全球熱門系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演。其房産經紀公司在洛杉矶、紐波特海灘、聖叠戈和墨西哥的卡博聖盧卡斯均設有辦公室。
值得注意的是,此次并非是 FF 首次交付用戶,在上個月 14 日,FF 就正式交付首輛旗艦産品 FF 91 2.0 未來主義者聯盟版(FF 91 2.0 Futurist Alliance)給首位塔尖用戶,且在 8 月 12 日舉行了新車首位塔尖用戶交付儀式。首位交付的用戶爲南加州最大的豪華汽車經銷商 Private Collection Motors。該經銷商代表在交付當天表示:" 我熱衷于收集豪華車,我們隻選擇最好的品牌來合作 ","FF 是新一代行業代表,它開啓了出行行業的未來 "。
據了解,FF 首款車型 FF91 2.0 Futurist Alliance 在 5 月 31 日上市并開啓預售,新車共推出三款車型,分别爲 FF91 2.0、FF91 2.0 未來主義者版、FF91 2.0 未來主義者聯盟版,售價爲 30.9 萬美元,約合人民币 220 萬元。
FF 的交車模式與平常的車輛交付方式有所不同,其分爲三大階段:第一階段僅對 " 行業專家 FPO" (Future Product Officer 未來主義者産品官)開展,行業專家 FPO 需要全額支付 FF 91 車款,以便預訂車輛并接受車輛使用培訓,并在第二階段獲得車輛。換而言之,FF 公司定義的 " 第一階段交付 " 并沒有交付,而是小範圍的預訂。第二階段是 " 未來主義者産品官(FPO)共創類交付 ",FPO ( s ) 将全額支付費用,并将正式獲得 FF 91。第三階段爲 " 全面共同創造交付 " 的環節,FF 91 正式進入交付環節,FF 将向所有全額支付費用的 " 高端用戶 " 交付 FF 91。
值得注意的是,6 月 FF 就因受供應商的時間限制,及公司對 FF91 2.0 Futurist Alliance 的單一獨特産品功能的強化安全測試額外系統測試的完成時間影響,推遲了 FF 第二階段的交付時間,時間由早前定下的第二季度推遲至 8 月。彼時 FF 創始人賈躍亭發文緻歉表示:第二階段交付推遲,主要是 FF 團隊工業化能力和融資能力不足導緻。同時表示,在未來将從交付和爬坡、用戶獲取和用戶運營、用戶口碑、研發、工業化能力提升、資金支持、FF 中國落地七個方面來加快 FF 價值。
賈躍亭造車多年,一波三折,好在 8 月終于交付了。不過,小範圍的交付并不能解決 FF 資金緊缺的問題。衆所周知,自賈躍亭創辦 FF 以來,資金緊缺問題就一直存在。相關數據顯示:法拉第未來在 2019 年至 2022 年分别淨虧損達到了 1.42 億美元、1.47 億美元、5.17 億美元、5.521 億美元。爲了實現造車夢想,法拉第未來 4 年時間累計虧損已達 13.581 億美元。今年一季度法拉第未來淨收入爲 650 萬美元,季度損失爲 1.531 億美元。第二季度淨虧損爲 1.25 億美元,截至 2023 年 6 月 30 日,法拉第未來的現金總額爲 1789 萬美元,流動資産總額爲 1.06 億美元。
資金對于造車新勢力而言,是必不可缺的。按 FF 的一月個位數的交付量來看,其交付規模還是非常有限的,這樣自然會影響法拉第未來後續的融資及自身的造血功能發揮。而作爲創始人賈躍亭本人,也是負債累累,多次被列爲失信被執行人。在種種背景下,也勢必會影響到法拉第未來後續的融資。不過,資金緊張,并不影響賈躍亭定位 FF 爲豪華品牌車型,是爲了塔尖用戶打造。其在近期接受媒體采訪時表示:" 我們的目标基本上都是塔尖的用戶,最低就是我們隻是下沉到塔腰以上,我們不會再下沉了。我們 FF 品牌永遠不會推出低于 50 萬元人民币的産品,即使推出 71 系列,都不會低于 50 萬元人民币的。"
或受法拉第未來的交付消息影響,其二級市場也迎來了上漲。截止 9 月 14 日收盤,FF 報 7.435 美元 / 股,上漲 5.31%,總市值 3.26 億美元,較上市時市值 45.35 億美元蒸發超 42 億美元。
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