以下文章來源于一起去 SUV ，作者胡銳
如今新能源産品發展迅速，如果還是想購買傳統燃油車的消費者，其實傳統的幾個合資大廠的産品還是可以閉眼入的，例如本期的主角——第十一代廣汽本田雅閣燃油版。
雖然目前好像這類傳統的 B 級燃油車在網上銷聲匿迹，但現實中雅閣的月銷量都還能穩定在 1 萬台出頭的水平，歸根結底還是價格有了優勢，官方指導價 17.98 — 22.88 萬元，但終端基本優惠 6 萬元起，入門版車型裸車價直接到了 12 萬。
優缺點速覽
優點
1. 終端優惠大，口碑好，質量有保證，售後方便
2. 全系 1.5T+CVT 變速箱，動力表現不錯，油耗也不高
3. 4.98 米的車身長度，車内有着不錯的乘坐空間表現
4. 合資大廠出品，加上本田一貫主打的運動性，駕駛感受出色
缺點
1. 智能化表現和同價位自主品牌相比仍有進步空間
外觀設計上十一代雅閣可以說飽受争議，但個人覺得這點還是見仁見智，整體更加複古的設計，保留美版雅閣兩側的黃燈，搭配上六邊形的中網，還是有着很高的辨識度的。
整車尺寸長寬高分别爲 4980/1862/1449mm，軸距 2830mm，這也是目前尺寸最大的一台雅閣。側面門把手、後視鏡、飾條都采用熏黑的處理，也讓整車視覺效果更具運動感。
旗艦版車型搭載的 19 英寸雙色輪毂，造型十分動感視覺效果拉滿，但匹配的馬牌輪胎扁平比隻有 40，面對大的坑窪容易出現鼓包的問題，個人更推薦中高配車型 18 英寸的輪毂，匹配扁平比 45 的米其林靜音輪胎。
溜背的尾部設計，搭配上熏黑的小鴨尾，同樣也是主打運動的視覺效果，"H" 車标尺寸更小了，燈組也采用近乎貫穿式的設計，顔值還是很在線的。
内飾采用大量黑色的材質，加上一些紅色的縫線點綴，視覺效果中規中矩吧。标配 10.2 英寸液晶儀表和 12.3 英寸中控屏。
高配版車型還提供 HUD 擡頭顯示系統及流媒體後視鏡。
中控屏支持常規的導航和聽歌功能，還可以播放視頻，卡片式的布局觸屏起來也比較便利。當然了，全系還标配 CarPlay 和 CarLife 手機互聯功能。
下方保留了一定的實體按鍵，實體的旋鈕中間的液晶屏可以顯示時間等功能，旋鈕旋鈕和按壓可以調節一些功能，但還是要看着屏幕操作，個人覺得沒用明顯的提升實用性。
二排整個空間表現是足夠寬敞的，加上純燃油地台很低，乘坐起來十分舒展。
動力方面，全系搭載 1.5T 渦輪增壓發動機＋CVT 無級變速箱，最大馬力 192 匹，峰值扭矩 260 牛 · 米。
駕駛體驗上來說，本田一貫都十分好開好上手，CVT 變速箱動力輸出平順線性，轉向手感也恰到好處，整個底盤在滿足舒适的前提下也有着不錯的韌勁，駕駛起來很惬意。
在大家最關心的油耗上可以簡單作個參考，車上四人＋後備廂的露營設備，空調正常打開，受限于 1.5T 的排量及 CVT 無級變速箱的動力輸出，高速上 120km/h 巡航時，轉速基本都要在 2300 — 2400rpm 的水平，油耗基本在 6.5L — 6.8L/100km 的水平。城市内走走停停油耗基本在 8.6L/100km 上下的樣子。
總結
雅閣在面對中國市場的新能源大趨勢下，确實慢慢被不少消費者所淡忘，但換個角度來看，作爲一款全球車型，它也是一直在不斷地叠代升級，産品力逐漸的完善和提升。現在同價位的不少自主品牌新能源産品空間比它大、配置比它豐富、甚至油耗也比它低，可如果還是想選擇一輛傳統 B 級燃油轎車，以它目前終端優惠完的售價，閉眼選也絕對不會犯錯。
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