截至 2022 年，廣汽三菱資産負債總額爲 59.53 億元，資産負債率高達 99.87%。
記者丨劉洋 劉曉夢
廣汽三菱距離退市一步之遙。7 月 13 日，一封《緻廣汽三菱全體員工的一封信》（以下簡稱 " 全員信 "）在網上流傳。信中顯示，由于銷售遠未達預期，公司經營陷入困境，廣汽三菱于今年 6 月正式進入臨時停産階段并公布員工安置方案。
今年 4 月，廣汽三菱工廠被曝停産，預計 6 月複産，同時也傳出其将退出中國市場的消息。盡管廣汽三菱與三菱汽車方面多次表示 " 絕不退出 "，但最終沒等來複産，從 " 停産 " 進入 " 停産期 "。對于成立 11 年的廣汽三菱 " 休眠 "，網友們有惋惜、有回憶、有恨鐵不成鋼。面對低迷銷量和市場競争，廣汽三菱面臨一道 " 去 " 還是 " 留 " 的選擇題。
複産未成功
廣汽三菱的員工沒等來 6 月的複産，等來了員工安置方案。
全員信提到，" 廣汽三菱目前的産品受市場轉型的影響，銷售遠未達預期，公司經營陷入困境。在行業變革大環境下，廣汽三菱經營層和股東方經過慎重讨論，公司于 6 月正式進入臨時停産階段。與此同時，廣汽三菱需要根據實際情況進行人員結構的優化。今日廣汽三菱公布員工安置方案，在公司方面由人事部門牽頭，各部門協同處理員工訴求，推進安置方案落實 "。
對于該全員信，廣汽集團相關人士表示，" 目前廣汽三菱股東方正盡全力推動企業纾困轉型工作。廣汽三菱将根據實際情況，依法依規進行人員結構優化，并盡最大努力保障員工合法權益 "。
今年 4 月，廣汽三菱工廠便被曝出停産消息。彼時，有報道稱，由于全新歐藍德未達銷量預期，今年 3 月 8 日至 5 月的 3 個月内，廣汽三菱長沙工廠将停産，部分零部件繼續生産，将根據庫存和銷售環境，預計今年 6 月重啓開始生産。随後，廣汽三菱将退出中國市場的傳聞四起，對此，三菱汽車社長加藤隆雄稱：" 目前三菱汽車沒有退出中國市場的計劃，盡管公司在華面臨困難，但長沙工廠将按計劃于 6 月重啓生産。"
資料顯示，廣汽三菱成立于 2012 年，由廣州汽車集團股份有限公司、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社三方合資經營，合作年限 30 年。2018 年，廣汽三菱憑借國産歐藍德的高銷量表現，總銷量達 14.4 萬輛。不過，面對國内車市競争加劇，廣汽三菱始終未能擺脫對歐藍德的依賴，導緻該車型在增量乏力後整體陷入低迷。盡管，後期相繼引入奕歌及新能源車型阿圖柯等車型，但廣汽三菱未見起色。中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝表示，廣汽三菱旗下均爲 SUV 車型且銷量結構又過于依賴歐藍德，盡管該車型一度助力廣汽三菱整體銷量增長，但随着歐藍德銷量下滑，廣汽三菱的整體銷量也受到沖擊。
數據顯示，過去三年，廣汽三菱銷量分别爲 7.5 萬輛、6.6 萬輛、3.36 萬輛，去年産能利用率僅爲 3.33%。
終端賣不動
事實上，全員信中還提到，" 汽車産業正在經曆一次颠覆性的變革，我們所處的汽車市場正在快速從傳統燃油車向新能源汽車方向轉型 …… 順應趨勢，抓住新能源的轉型機遇，公司将迎來涅槃重生 "。廣汽三菱欲借轉型重生，但目前市場上怎麽也賣不完的庫存，讓外界對其能否重啓産生疑問。對此，北京商報記者走訪發現，去年上市的全新歐藍德在 4S 店内的現車并不多，但車型生産日期多爲去年 12 月，這意味着車輛庫存達 6 個月。當記者詢問能否訂購新生産的車型時，一位廣汽三菱 4S 店銷售人員表示：" 即便跟廠家訂購，多半到店車輛也爲去年 12 月生産。"
不僅全新歐藍德庫存難消化，" 甩 " 不完的老款歐藍德也成爲經銷商的主推車型。" 老款歐藍德頂配車型優惠能達 4.3 萬元，生産日期爲去年 8 月，對比來看老款車型更實惠。" 上述廣汽三菱 4S 店銷售人員表示。此外，由于賣不動，勁炫、奕歌等車型店裏部分經銷商已開始拒絕主動進車。而新上市的新能源車型阿圖柯，終端市場也給出 2 萬元的優惠價格進行促銷。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，三菱汽車在海外市場有不錯的口碑也有一定實力，但近年來在中國市場表現不佳，主要是技術和産品投入不夠。
值得一提的是，去年廣州車展廣汽三菱展台發布預售的 L200 如今也未能上市。" 目前該車型隻能預訂，何時上市還沒有具體消息。" 一位廣汽三菱官方客服人員對北京商報記者表示，雖然工廠停産，但廣汽三菱的銷售和售後均未受到影響，該車的具體情況可咨詢當地經銷商。據了解，該車型采用柴油發動機并将通過廣汽汽貿引進銷售。在顔景輝看來，相比于歐藍德等，作爲皮卡車型的 L200 更加小衆。
由于終端低迷，廣汽三菱早已資不抵債。數據顯示，截至去年，廣汽三菱資産總額爲 59.61 億元，資産負債總額爲 59.53 億元，資産負債率高達 99.87%。去年 9 月，廣汽集團爲旗下多個合資品牌共計 " 輸血 "15.36 億元，其中廣汽三菱拿到 10 億元。彼時，廣汽集團方面稱：" 提供貸款系适當緩解資金壓力，促進後續穩定發展，以改善現金流。" 今年 6 月，廣汽集團董事會通過一則提供委托貸款議案，拟向廣汽三菱提供 9.42 億元委托貸款。業内人士認爲，提供資金支持隻能緩解企業一時之困，如果廣汽三菱不能技術革新并帶來符合中國市場的産品，隻能等待被淘汰。
編輯丨楊博
