廣汽集團不僅沒能拿出一份出色的 7 月銷量，其雙股股價更是一路下滑。
作者 | 半 頁
責編 | 尚 武
出品 | 汽車 K 線
在《汽車 K 線》發布的最新一期中國汽車股漲跌榜當中顯示，第 33 周廣汽集團雙股均出現下跌，A 股下跌 5.94%，H 股下跌 6.24%，将整個 7 月的上漲消耗殆盡。需要說明的是，這樣的表現并不僅限于廣汽集團一家上市公司，數據顯示，同期中國汽車股整體平均股價下跌 5.16%，乘用車闆塊下跌 7.54%。
但透過廣汽集團前不久發布的 7 月産銷快報，不難發現其背後的隐憂日益加重。
1
集團創十年來最高跌幅
産銷快報顯示，廣汽集團 7 月銷售 18.92 萬輛，同環比分别下降 14.04%、19.9%。1-7 月累計銷售 135.39 萬輛，同比下跌 1.18%。
「圖片來源于廣汽集團産銷快報」
對廣汽集團來說，這是一份不合格的銷量成績單。
首先從行業層面，在《汽車 K 線》統計的 18 家主要汽車公司銷量數據中，廣汽集團單月銷量被重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱 " 長安汽車 "）超越，在 TOP 5 中排名墊底，也是頭部陣營中，唯一一家單月銷量沒能達到 20 萬輛的車企。同時，從 1-7 月累計銷量來看，二者間的差距也由不到 5.3 萬輛的水平，被擴大至接近 7 萬輛。
這也直接導緻廣汽集團的年度銷量目标完成率達成速度明顯放緩，與上月相比，長安汽車和比亞迪以微弱的優勢超越了廣汽集團。雖然同爲不足 51% 的水平，但另外兩家有着更高的年度目标，這讓廣汽集團顯得尤爲被動。
與此同時，這份成績對廣汽集團自身來說也顯得有失水準。
由于高達近兩成的環比跌幅，廣汽集團 1-7 月累計銷量同比再次回到了負增長，讓 5 月、6 月創下的累計同比正增長趨勢毀于一旦。
另外，7 月是廣汽集團繼 1 月之後，2023 年内第二次出現單月銷量同比下跌，同時，其 14.04% 的同比跌幅，也是廣汽集團近十年以來的新紀錄。這讓人不免擔心，7 月的銷量表現，不僅像年初一樣沒能開個好頭，甚至還可能将廣汽集團拖入新的深淵。
2
" 銷量一哥 " 廣汽豐田三連跌
和近幾個月的情況一樣，造成廣汽集團這一局面的始作俑者，仍然是集團内 " 銷量一哥 " ——廣汽豐田。
産銷快報顯示，占集團銷量近四成（單月 37%、1-7 月累計 38.61%）的廣汽豐田，7 月銷售 7 萬輛，同環比分别下降 16.67%、19.72%。不僅創下連續 3 個月同比下跌，同時其單月銷量也比不上過去三年同期，受疫情影響時的成績。
同時由于單月銷量環比降幅較大，廣汽豐田 1-7 月累計銷量同比降幅已經擴大至兩位數，達到 10.51%。由此可見，作爲集團 " 銷量一哥 " 的廣汽豐田無論單月同環比，或是累計同比表現，都反而拖累了集團的整體成績。
與此同時，廣汽集團旗下另一日系合資公司——廣汽本田仍然表現低迷。7 月銷售 4.2 萬輛，同環比分别下降 44.31%、30.71%，1-7 月累計下降 23.32%。
兩大合資闆塊表現失利，廣汽乘用車、廣汽埃安的銷售成績也呈現出了微妙的差異。
7 月廣汽乘用車銷售 3.13 萬輛，與上年同期完全一緻，環比下降 23.79%，1-7 月累計銷售 22.11 萬輛，同比增長 8.41%。
讓人眼前一亮的仍然是廣汽埃安，産銷快報顯示，其 7 月銷售 4.5 萬輛，甚至超越了廣汽本田的單月銷量，同比增長 79.86%，環比增速較上月進一步放緩，僅爲 0.03%。
不過，從 1-7 月累計表現來看廣汽埃安仍然保持着強勁增長勢頭，累計銷售 25.44 萬輛，同比增速雖然較上月略有回落，但仍然達到了 103.03% 的水平。
3
View of Autoskline
就在廣汽集團發布 7 月産銷快報後不久，東吳證券對其給予 " 買入 " 評級。但其在資本市場上的表現卻并不遂人意。
回看 7 月，廣汽集團 A 股股價上漲 12.28%，H 股股價上漲 4.5%。但從 8 月首個交易日至第 34 周周一收盤，廣汽集團 A 股下跌 11.97%，收盤價已經十分接近 7 月上漲前的水平。而廣汽集團 H 股跌幅更是達到了 16.19%，股價一度達到 4.08 港元 / 股，創下近 8 年來最低值。
值得稱贊的是，在《财富》雜志發布的 " 世界 500 強 "2023 年企業排行榜中，廣汽集團排名上升了 21 個名次，位居第 165 位，是登榜的 5 家中國國有汽車集團當中，唯一一家排名上升的企業。
但是，廣汽集團在銷量和資本市場上的表現，相比 6 月都出現了倒退，不僅被其他對手相繼超越，同時還創下了多個新低記錄。公告顯示，8 月 25 日，廣汽集團即将發布其 2023 上半年經營業績，怎樣讓投資者們對其重拾信心、兩大日系合資公司接下來将何去何從？屆時或許将會公布答案。
