一轉眼間，宋 PLUS 車系已經迎來了第 50 萬輛下線，隻用了短短不到兩年時間。都說比亞迪速度勢如破竹，沒想到竟如此神速。并且，宋 PLUS 所處的車市環境不同于以往，當前汽車市場下行再加上疫情的影響，導緻很多汽車品牌經營受挫，然而宋 PLUS 卻在這種環境下崛起，成爲 " 最快實現 50 萬輛銷量的新能源 SUV 車型 "，讓人不由得重新審視起宋 PLUS 以及 50 萬台銷量對于當前車市的意義。
收獲 50 萬用戶的青睐并非一日之功，硬核數據的背後，是比亞迪宋 PLUS 新能源的産品力底氣。定位爲一款緊湊級 SUV，宋 PLUS 新能源将自己的目标市場直接放在 15-20 萬價格區間，合資 SUV 的大本營。可以說，這一細分市場品牌壁壘高築，但宋 PLUS 憑借着行業領先的新能源技術實力，不僅站穩了腳跟，并且實現了領先和超越。
其中，可油可電的宋 PLUS DM-i 擁有最高 110 公裏的純電續航與 1200 公裏的油電綜合續航，百公裏虧電油耗僅 4.4 升；宋 PLUS EV 的純電續航裏程則爲 505 公裏，紮實的數據，加上優秀的安全性與可靠性，使之成爲許多消費者的心頭好。值得一提的是，宋 PLUS 新能源車型在配置豐富性上也表現不俗，以 DiLink 智能網聯系統、DiPilot 智能駕駛輔助等越級配置讓消費者感受科技如何爲出行 " 賦能 "。正是出色的産品力與高價值，才讓宋 PLUS 新能源收獲口碑，積累起了龐大的用戶基礎。
品質帶來成績，第 50 萬輛宋 PLUS 車型的下線不僅對于比亞迪品牌自身而言意義非凡，更是意味着國内新能源市場格局的深刻改變。
一方面，50 萬銷量背後是 50 萬用戶的支持與信賴，它意味着廣大消費者對于比亞迪品牌的價值認同與産品認同，而堅實的用戶基礎将成爲比亞迪後續發展的重要财富，助力其不斷實現品牌拔高與向上。
另一方面，50 萬的銷售量已達到規模效應，表明宋 PLUS 成功切入了合資緊湊級 SUV 的市場腹地，改寫了新能源市場格局。15-20 萬元的價格區間内，宋 PLUS 新能源面臨大量日系、德系等同級競品的擠壓。面對合資競品的強勢，此前的自主産品往往隻能走 " 以價換量 " 路線，也給消費者留下低廉的固有印象。然而，宋 PLUS DM-i 的終端價格始終堅挺，這場競争并非是價格之戰，而是價值之戰。
第三，50 萬輛的銷量，代表着消費者對于自主實力車型的認同與支持。可以說，比亞迪宋 PLUS 車系見證了中國主流消費群體認知的轉變與新能源市場迅速發展的進程。好風憑借力，在市場東風與自身努力下，宋 PLUS 新能源将成爲推動市場格局由燃油車向新能源車轉變的中堅力量，并引領中國品牌集體向上。
市場中諸多 " 前車之鑒 " 曾留下教訓：成績驕人時，最忌驕躁自滿，懷抱謙遜與感恩之心的車企才能走得更長遠。值此 50 萬銷量突破與即将迎來上市兩周年之際，我們也可以看到，宋 PLUS 于近期推出了 " 榮耀 2 周年，豪禮放‘宋’ " 限時營銷活動：在 3 月 10 日 -3 月 31 日下訂宋 PLUS DM-i 或宋 PLUS EV 即可享受 88 元訂金抵扣 6888 元購車款。
這一禮遇，是比亞迪宋 PLUS 新能源吸引更多消費者嘗試新能源車型、體驗科技出行魅力的重要舉措，它代表着比亞迪對于廣大粉絲用戶的感恩與回饋，同時也展現了宋 PLUS 響應市場與用戶需求的積極态度，有意的消費者不如 " 且買且珍惜 "。
宋 PLUS 車系第 50 萬輛整車的下線，不僅是比亞迪自身實力的一次展示，也代表着自主品牌繁榮向上的氣勢。一切過往皆序章，來日之路光明燦爛。站在 "50 萬銷量 " 的新起點上，比亞迪宋 PLUS 如果能保持初心，必定能夠繼續向更高目标邁進，以不斷革新叠代的産品力，爲市場、行業和用戶帶來更多驚喜！
