加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 錢亞光
編輯 / 塗彥平
設計 / 師 超
作者 / Carly Schaffner, Jasmine Payoute，Stephanie Stahl
來源 / Automotive News, www.iihs.org, CBS PHILADELPHIA
美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）對美國市場上的四款 MPV 進行了新的 40% 中度重疊正面碰撞測試，測試結果顯示，這四款 MPV 的評分都低于良好水平，該測試更加強調後排座位的安全性。
克萊斯勒 Pacifica、起亞嘉年華（Carnival）和豐田賽那（Sienna）隻獲得了 IIHS 的 " 及格 " 評級；而本田奧德賽（Odyssey）被評爲 " 差 "。
IIHS 發言人 Joe Young 在接受 Automotive News 采訪時表示，這種不高的評級結果，源于在前排采用了改進的安全氣囊和更先進的安全帶，而忽略了第二排，造成了 " 安全差距 "。IIHS 發現，在 MPV 後部很少有更新、更先進的安全氣囊和安全帶。這導緻在較新的 MPV 中，第二排的系帶乘客的緻命傷害風險高于前排乘客。
IIHS 總裁 David Harkey 在一份聲明中說 :" 後座安全對所有車輛都很重要，對 MPV 這種客戶專門爲家人選擇的車輛來說，這一點尤爲重要。"
IIHS 目前進行碰撞測試主要有四項，40% 中度重疊正面碰撞、駕駛員側 25% 小重疊正面碰撞、副駕駛側 25% 小重疊偏置碰撞和側面碰撞。測試會評估碰撞預防系統對行人的識别和制動能力，還對大燈系統、安全帶提醒和被稱爲 LATCH 的兒童座椅附件硬件進行評級。
碰撞測試結果以優秀（Good），良好（Acceptable），及格（Marginal），差（Poor）四個級别分級評定。
其中，中度重疊碰撞測試以車前部 40% 的面積，以 40 英裏（64 公裏）/ 時的速度撞擊障礙物。最初這項測試旨在衡量駕駛員在正面碰撞中的保護效果，隻使用了一個假人，代表一個中等身材的人坐在駕駛員座位上。
IIHS 最近的研究表明，由于汽車制造商專注于改進前排座椅約束系統，第二排乘客的保護相對沒那麽受到重視，其中大多數沒有爲後排乘客的頭部和頸部（身體最脆弱的區域）提供足夠的保護，即使系了安全帶，第二排乘客緻命傷害的風險也會相對增加。
IIHS 負責車輛研究的副總裁 Jessica Jermakian 說，IIHS 發現，安全帶要麽對胸部施加太大壓力，要麽在碰撞時向上滑動，增加了腹部受傷的風險。根據 IIHS 的數據，坐在車輛後排的人緻命傷害的風險要高出 46%。
有了這一發現後，IIHS 于去年更新了這項測試的内容，以評估第二排乘客的傷害風險。新測試中納入了第二個 Hybrid III 假人，代表位于司機後面第二排的小個女性或 12 歲的孩子，并利用新的指标，重點關注後座乘員最常見的傷害。
爲了在 40% 的中度重疊正面碰撞測試中獲得 " 優秀（GOOD）" 等級，第二排假人的頭部、頸部、胸部、腹部或大腿的保護需要到位；後排乘客在 " 碰撞時保持正确的姿勢 " 也很重要，其身體不能在安全帶下方向前滑動，這會增加腹部受傷的風險；頭部也應與前排座椅靠背和車輛内部的其餘部分保持安全距離，安全帶應保持在肩部這個最有效的位置。
Jermakian 說：" 參加測試的四輛 MPV 約束系統，都會讓第二排乘員胸部容易受到傷害，要麽是因爲安全帶束緊力量過大，要麽是安全帶定位差。這令人擔憂，因爲這些傷害可能會危及生命。"
在四輛車中，隻有評級 " 及格 " 的豐田賽那配備了安全帶預緊器和作用力限制器，這些技術旨在減少安全帶的約束力。然而，在測試期間，後排假人身體滑到了腹部安全帶下方，肩部的安全帶從肩部向假人脖子移動。
在另外兩輛評級 " 及格 " 的克萊斯勒 Pacifica、起亞嘉年華中，安全帶對假人的胸部施加的作用力太大，而 Pacifica 的側安全氣簾在測試期間也沒有展開。
在豐田賽那和克萊斯勒 Pacifica 中，後排假人頸部受力在合理範圍内，但在起亞嘉年華頸部受力要高得多，增加了頭部或頸部受傷的幾率。
在評級爲 " 差 " 的奧德賽中，頭部和頸部的受力更高，碰撞視頻表明，後排安全帶使假人的頭部離前排座椅靠背太近，也增加了頭部受傷的風險。
Young 說，汽車制造商在改進前排安全氣囊和更複雜的前排約束系統方面做得很好，但可能沒有進行内部測試，以找到提高第二排安全性的機會。
他說，IIHS 相信汽車制造商會注意到并迅速做出改變，因爲大多數更新不需要對車輛進行結構改變。後座技術的進步可以幫助車輛更加安全。
Jermakian 希望後排安全帶具有與前排座椅相同的預緊器和作用力限制器。" 預緊器會收緊乘客身上的安全帶，将他們與車輛連成一體，幫助他們在碰撞中減少傷害，而作用力限制器則會減少安全帶給胸部的壓力。"
預計嘉年華和奧德賽将在 2024 年進行更新，這将爲汽車制造商提供提高第二排安全性的機會；賽那計劃在 2025 年進行更新；而在美國該細分市場最暢銷的 Pacifica 可能不會有太大改動，因爲克萊斯勒會在 2028 年推出全電動版的 MPV。
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