汽車是全球産值最高的工業，此前占據優勢的主要是美國、歐洲、日本及韓國，國内的汽車行業盡管也有自主研發的過程，但主要還是 40 多年前開始的合資，希望用市場換技術，不過現在已經不同了。
這十年來汽車行業發生了深刻的變化，電動化、智能化成爲焦點，燃油車逐漸沒落，而中國汽車及電池等行業的廠商厚積薄發，在這一波浪潮中抓住了機會，比亞迪等公司直接宣布停産燃油車，全面轉向電動車。
與此同時，原先占據優勢的歐美日韓汽車品牌在這一波技術升級中慢了半拍，不僅電動車成本上拼不過中國品牌，同時技術上也在落後，現在反而是國外品牌找中國廠商進行技術合作。
據報道，上汽就此前奧迪購買上汽電動平台的傳聞回應稱，集團與奧迪已達成共識，雙方将通過合作加快電動車開發。
有接近上汽集團的知情人士透露，奧迪方面希望能夠獲得 " 三電 " 系統、智能駕駛等相關技術，但外觀、内飾等造型設計仍由奧迪把控。
其他公司中，2019 年豐田宣布與比亞迪聯手，共同開發純電動車型以及所需動力電池。同年，長城和寶馬也合資成立光束汽車，戴姆勒和吉利汽車亦合資成立智馬達汽車。
2021 年，吉利和雷諾宣布合作，雙方将首先在韓國共同生産銷售基于領克節能平台的混合動力汽車。
