試圖通過高效補能的換電模式，減少新能源補電瓶頸，進一步推動電動汽車普及，加速企業電動化轉型的上汽集團，正在給旗下的新能源品牌鋪設一張覆蓋全國的換電網絡。首當其沖的，就是擁有上汽換電模式首款落地車型 R7 的飛凡汽車。
8 月 14 日，飛凡汽車在其 " 飛凡能量日 " 主題溝通會上，重磅發布了飛凡三電技術體系，還同步正式上線了飛凡換電北京首站，以其卓越的三電技術和創新的換電站布局，将核心技術和用戶體驗提升到至關重要的地位，并通過給用戶搭建更舒适的新能源出行生态，一點點撐起上汽的換電大局。
拉能源龍頭助陣
事實上，相較于以蔚來、吉利爲代表的整車企業，以甯德時代、SK 爲代表的電池廠商，以國家電網、中國石化爲代表的大型央企，以奧動新能源、杭州伯坦爲代表的第三方服務商，上汽集團入局換電賽道的時間并不算早。
去年 9 月，上汽集團才聯合了中國石化、中國石油、甯德時代、上海國際汽車城，共同投資成立了上海捷能智電新能源科技有限公司（下稱 " 捷能智電 "），上汽集團爲大股東，持股比例 37.5%。
雖然入局時間不算早，但拉上衆多能源龍頭企業的上汽，在換電領域的勝算卻足夠大。
捷能智電以動力電池租賃業務爲核心，開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服務等業務。在換電網絡方面，捷能智電依托中國石化、中國石油遍布全國的 5 萬餘座加油站網絡，升級打造了 " 可換電、可充電 " 的綜合能源服務站。
并且，上汽集團旗下的飛凡、榮威、MG、大通等品牌都将陸續推出換電車型，覆蓋 SUV、轎車、MPV 及商用車等全部品類，同時還有甯德時代的加入，讓捷能智電能滿足上汽旗下車型，以及搭載甯德時代電池的其他車型的換電需求。
依托捷能智電，上汽集團也在不斷加速其各大新能源子品牌，在全國的換電補能網絡落地。
加速換電網絡布局
在上海已有中國石化安亭站、中國石油嘉松站等 9 座換電站上線運營的飛凡，可以說是上汽集團最早鋪設換電網絡的品牌。而上汽之所以率先給飛凡鋪設補能網絡，則是因爲飛凡 R7 是上汽換電模式下的首款落地車型，其上市時就推出了車電分離的零售方案。
據悉，消費者購買 R7 時，選擇電池租賃可立減 " 一塊電池的費用 "，90 度電池立減 10 萬元，77 度電池立減 8.4 萬元，不僅能降低消費者購車門檻，還能讓飛凡以更高的品價比，參與市場競争，即便是在車企降價潮的當下，也能以更低的成本加入到持續的 " 價格戰 " 中。
當然，對于車主來說，車電分離還有一個最明顯的優勢，就是可以節省補能的時間。飛凡的換電站擁有換電不斷電、2 分半快速換電、DRIVE THRU 貫穿式換電體驗、主動消防式換電站、更高單站電池容效 5 大特點。
簡單來說，就是換電過程中，汽車不會斷電，車機、空調都能繼續使用。而且，目前電動汽車快充至少需要 30 分鍾，但飛凡換電站隻需要 2 分半就能完成換電。據悉，飛凡下一代換電站最多可實現 40 塊儲備電池，560 次 / 天服務能力，換電時間能縮短至 90 秒。
但車電分離的支撐條件，就是市場上有足夠的換電站。換而言之，隻有鋪設足夠大的換電網絡，才能反哺其銷量的增長，讓車電分離的零售方案持續有效地執行下去。
于是，伴随着北京首站上線，飛凡将在今年年底前，完成北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、武漢、長沙、海口等 10 餘座城市，50 餘座換電站落成，滿足更多用戶便捷換電需求。
搭建換電生态圈
除了鋪設換電網絡，還需要有安全的電池技術，飛凡旗下的車型，依托上汽集團強大技術底座與優勢資源，爲用戶帶來了全球三元锂系中，有着至高安全保障與超強性能表現的三電技術體系。
飛凡的三電技術體系分爲直瀑式油冷技術、" 雙層躺式 " 電芯布局、領先換電體驗三大闆塊。其中，行業首創的 CTP 雙層躺式電芯布局，不僅提高了電池的安全性，最長還可實現 12 年、100 萬公裏的使用壽命。
通過産品力的提升 , 飛凡得以精準推出滿足市場需求的産品，并逐步推動換電産業布局，搭建合理均勻的換電網絡，最終構建起全方位、高效便捷的換電生态圈。
據悉，飛凡還與捷能智電聯合推出了換電權益，包括符合換一度電送一度電權益條件的用戶，至高可享受 1500 度的送電額度；換電站新進城市，在限時 30 天内所有上線換電站均可免費換電。
另外，飛凡還聯合捷能智電推出行業首個電池線上展示及零售平台——電池商城，爲購車時選擇車電分離服務的用戶，提供靈活買斷電池渠道，貼心滿足用戶希冀更低用車成本的需求。
行業領先的三電技術體系、快速擴張的換電布局版圖、靈活無憂的車電分離服務等，将更好地滿足用戶在用車過程中的舒适需求，并反哺飛凡銷量的快速增長。而飛凡在三電技術、換電技術方面的創新，也将進一步改善用戶的使用便利性，讓安全、高效、舒适的用車體驗，成爲飛凡乃至上汽集團電動化轉型的有力支點。
