不出意外，特斯拉還是再次漲價了！11 月 21 日，特斯拉中國官網上調 Model Y 長續航全輪驅動版售價，漲幅 2000 元，調整後爲 30.44 萬元起售。
這是特斯拉一個月内第四次漲價！10 月 27 日，特斯拉将 Model Y 高性能版車型價格上調 1.4 萬元；11 月 9 日，特斯拉中國宣布對 Model 3 及 Model Y 的長續航版售價進行上調，其中 Model 3 長續航煥新版上調售價 1500 元，調整後 29.74 萬元起售；Model Y 長續航版上漲 2500 元，調整後起售價 30.24 萬元；11 月 14 日，特斯拉中國官網顯示，Model 3 及 Model Y 後輪驅動版起售價均進行上調，其中 Model 3 後輪驅動煥新版漲價 1500 元，調整後 26.14 萬元起售，Model Y 後輪驅動版漲價 2500 元，調整後起售價爲 26.64 萬元。
長期以來，特斯拉一直堅持以成本定價的策略，但在芯片短缺緩解、锂價大幅回落的背景下，市場分析人士往往很少将這一因素納入考慮範圍，而是更多地參考供需關系。據特斯拉銷售人員透露，漲價是由于銷量比較好，生産線壓力大，生産成本上漲。數據顯示，在 11 月第一周（11.6-11.12），特斯拉周終端銷量爲 1.27 萬輛，在國内排名第九，其中 Model Y 銷量爲 9453 輛，是單周國内銷量最高的車型。
不過，有網友認爲，如果特斯拉真的 " 供不應求 "，完全可以暫停接單來緩解交付壓力，而不是漲價銷售。因此，特斯拉此舉是欲通過多次漲價打破持币待購的消費者觀望心理，讓消費者盡快下單提車。有分析人士表示，特斯拉并不愁賣，在多家自主品牌宣布降價的同時，其逆向漲價能夠強調 "" 自主定價權 "，從而不受制于中國車市整體的布局方向。
短期來看，特斯拉漲價的背後也有産能 " 供不應求 " 的因素。據特斯拉中國官網，目前特斯拉 Model 3 長續航煥新版交付周期已經提升至 6-9 周，Model Y 長續航版交付周期提升至 6-8 周。
此外，特斯拉此舉是爲了修複其嚴重下滑的盈利能力。第三季度，特斯拉營收 233.5 億美元，同比增長 9%，但低于分析師預期的 240.6 億美元；淨利潤 18.53 億美元，同比下滑 44%，低于市場預期的 22.31 億美元；毛利率 17.9%，已經跌至 4 年來最低水平。
中國作爲特斯拉最重要的市場之一，當下在 " 銷量 " 與 " 利潤 " 之間暫時選擇後者。目前，特斯拉距離年度銷量目标仍有距離，或通過價格調整的方式持續沖擊年度目标。前三季度，特斯拉全球累計交付 132.41 萬輛汽車，同比增長 45.73%。特斯拉 CEO 馬斯克曾表示，2023 年公司将保持 180 萬輛的交付量目标不變。官方數據顯示，截至 2023 年 9 月底，特斯拉全球累計交付新車 132.4 萬輛。照此計算，特斯拉全年銷量目标完成率約爲 73.56%。從目前的數據來看，今年四季度，特斯拉在全球市場至少還需交付 47.6 萬輛新車，才能順利完成其全年銷量目标。
車企之間的競争促銷一方面會對年底車市構成穩定支撐，助力車市銷量沖擊新高點，但越來越多的車企通過降價以沖擊銷量，實際上競争壓力也在進一步加劇，未來還會有更多車企加入促銷降價行列，而特斯拉隻是例外。
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