由東風集團和雷諾集團戰略投資的 BeyonCa 賓理汽車，又有了新的動作。
近日，賓理汽車與浙江省諸暨市人民政府在位于法國巴黎的雷諾集團總部簽署了戰略合作協議。
" 我們十分期待與賓理汽車開展更深層次的交流與合作，共同搶抓新能源汽車發展的窗口期 "。諸暨市委書記沈志江表示，加快發展新能源汽車産業是浙江省加快培育節能與新能源汽車世界級先進制造業集群，推動經濟高質量發展的重要舉措。《浙江省新能源汽車産業發展 " 十四五 " 規劃》提出，浙江将逐步形成 " 一灣（杭州灣）一帶多基地 " 的新能源汽車空間發展格局。
賓理汽車首席技術官 Hans-Joachim Rothenpieler 也表示，當地爲新能源汽車産業提供的各項政策支持和配套服務，提升公司打開市場、深化合作的信心。而随着此次簽約的達成，東風和雷諾在中國的合作計劃，也呼之欲出。
處處都是東風和雷諾的影子
資料顯示，賓理汽車成立于 2021 年，由現任雷諾中國董事長兼 CEO 蘇偉銘創立，定位爲豪華智能電動汽車品牌。
同年 12 月，賓理汽車獲得東風汽車戰略投資，當時有消息稱東風汽車拟爲賓理汽車首款車型代工，但之後并未獲回應。目前，東風集團和雷諾集團都是其持股股東，雙方持股比例分别爲 44.98%、14.99%。
或許是因爲出身不凡，賓理汽車成立僅兩年時間就收獲了多筆戰略投資。去年 2 月，賓理汽車引入湖北省屬國資企業長江資本 100 億元戰投，雙方聯合設立湖北新能源汽車産業基地，拟在武漢建設包含整車生産線的乘用車産業基地。
1 個多月前，賓理汽車又獲得了總部位于沙特阿拉伯的投資集團 Al Faisaliah Group Holding Company 的戰略投資。并且，賓理汽車當天還與在中東具有豐富汽車産業經驗和資源的 Q Auto 簽署了戰略合作協議。
值得一提的是，賓理汽車與沙特投資方的簽約儀式，是在東風汽車武漢總部進行，而此次賓理汽車與諸暨的簽約，又是在法國雷諾的總部進行，再加上賓理汽車背後還得到了東風和雷諾雙方的支持，不少人猜測或許也這是雙方繼合資業務失敗後，探索的另一種全新的合作模式。
2024 年首款車型或将下線
事實上，從今年 10 月的雷諾集團首席執行官盧卡 · 德 · 梅奧帶隊訪華，與東風集團進行會面開始，到賓理汽車與沙特投資方在東風集團總部簽約，再到賓理汽車與諸暨在雷諾總部簽約，雖然沒有明确的官宣，但很難讓人不相信背後沒有東風和雷諾這兩雙手在推動。
而且，東風和雷諾似乎也認識到當前雷諾暢銷海外的低價電動車，并不适合現在的中國市場。據中汽協發布的數據，今年上半年，微型電動車市場銷量同比下降 53%，前景有限。
相比之下，賓理汽車所瞄準的豪華電動車市場，則更具增長潛力。相關數據顯示，預計 2030 年，中國售價 50 萬元以上的豪華乘用車市場規模将快速增長到 190 萬輛，其中，豪華電動車滲透率将提升至 67%。
" 豪華電動車将在 2025 年到 2030 年間進入 S 曲線的高增長階段，這将是豪華車市場的最佳窗口期。" 蘇偉銘表示，随着三電技術、高壓快充、自動駕駛、智能座艙等組成的生态系統的日臻成熟，豪華電動車将成爲中國最具國際競争力的高端制造品牌名片，而賓理汽車則做好了迎接這一全球性機遇做好了充分準備。
爲此，賓理汽車還挖來了前賓利技術研發董事、奧迪技術研發董事 Hans-Joachim Rothenpieler，他曾負責奧迪以及大衆集團旗下蘭博基尼、布加迪和賓利三大超豪華品牌，有着非常豐富的豪華汽車制造經驗。此次，也是他代表賓理汽車，在與諸暨的簽約儀式上進行了簽字。
而去年 10 月，賓理汽車旗下首款車型 Gran Turismo Opus 1 概念車也已正式亮相，采用類似 GT 跑車的造型，配備 CTP/CTC 電池、800V 電壓平台、130 千瓦時電池、300 千瓦快充等新一代技術和基礎設施。據悉，未來量産版車型預計價格在 100 萬元左右，将由東風代工生産，計劃于 2024 年下線。萬事俱備，賓理汽車能否打響品牌第一槍，東風和雷諾又能否借此重來，似乎不久就能見到分曉。
