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在這場席卷汽車行業的内卷風暴中，舊秩序正被打破，新秩序正在形成。在自主品牌的内卷式競争下，合資車企備受挑戰。今年以來，東風雷諾退市、廣汽三菱黯然退場，都讓衆多老牌合資選手靜止在曆史某一個時刻。
但危局往往意味着機遇，雖然生存環境不容樂觀，總有強者實力演繹 " 強者恒強 " 的故事。成立近 20 年的廣汽豐田，在今年廣州車展發出了最強呐喊。
" 在這個内卷時代，我們要用内功對抗内卷，用内行對抗内耗。" 廣汽豐田執行副總經理文大力，在本次車展給出了鮮明表态。廣汽豐田将以合資新頭部的實力與擔當，緻力成爲汽車新時代的主流，合資新時代的頂流，強勢開啓合資新篇章。
抛出這個決心之前，廣汽豐田已經有龐大的體量支撐。2022 年成功邁入産銷百萬輛俱樂部，廣汽豐田開始躍升爲合資新頭部。
雖然是傳統車企，廣汽豐田卻不是傳統思維。面對快速變化的市場風向，廣豐迅速調整以往穩紮穩打的風格，帶着更加紮實的技術支撐和全方位的産品布局，強勢提速智電轉型。
挑戰和機遇并存，體系叠代釋放後發優勢
其實合資車這幾年的日子并不舒心，自主品牌相繼向上突圍，豪華品牌價格陸續下探。尤其是在新能源市場占有率這一塊，合資品牌更是走的艱難。
進入 2023 年，國内電動車和燃油車兩大陣營紛紛打響 " 價格戰 "。在這場沒有硝煙的戰争中，無論是主動參與還是被迫加入的選手，都陷入了無休止的内耗。對于很多轉型中的合資品牌來講，這種沖擊尤爲深刻。
在合資品牌整體下行的趨勢下，提前開啓品牌轉型的廣汽豐田，有了階段性成果。不但在 2022 年實現全年産銷百萬的新紀錄，而且銷量增長保持了高質量構成：旗艦車型占比超過 40%，電動化滲透率高達 35%，智能化覆蓋率近 90%。
如今站在行業格局重塑的關鍵時期，廣汽豐田執行副總經理文大力表示，廣汽豐田将以 " 用戶價值的極緻追求 " 爲中心，開展一場體制機制的自我革新，推進智電領域的叠代轉型。
在廣汽豐田看來，這種新型合資關系的重塑，主要包括兩個點。第一個就是改變以往單向輸出 " 拿來主義 "，升級到雙向賦能 " 融合共創 "，深度釋放 "1+1>2" 的新合資先進生産力。
從合資 1.0 時代到 2.0 時代的跨越，雖然合資關系和此前沒有多大差别，但主導因素卻發生了實質性變化。現在中方選手更多扮演了電動化、智能化技術輸出者的角色，也就是我們所說的反向合資。
在這一背景下，廣汽豐田會不斷借助中國技術紅利、中國市場紅利，實現 " 全球車，中國造 " 到 " 中國創，領全球 " 的轉變。目前來看，廣汽集團在新能源有着強大的技術儲備，彈匣電池、超級快充、電動超跑等都十分硬核。
立足中國這個最大的新能源市場，從體制開始的變革，都會蛻變成廣豐轉型的養分。從内向外煥發出的全新生命力，會讓廣汽豐田在轉型的路上愈發有韌勁。
鉑智品牌發布，爲純電加點料
雖然目前廣汽豐田有成熟的智能電混雙擎技術加持，但立足中國本土的它，同樣意識到國内消費者對純電車型的需求。要在國内穩紮穩打，勢必要讓本土化更深入。
這次車展廣汽豐田正式發布了全新新能源品牌——鉑智及其首款車型鉑智 4X。新車共推出 4 款配置，售價區間爲 17.98 萬 -23.88 萬元。
如果說此前純電車型的推出隻是試水，這次新能源專屬品牌的發布，就是廣汽豐田加碼純電的宣言。按照規劃，品牌會在未來 3 年将推出 2 款全新純電車型，并導入三方聯合開發的更本地化的純電産品。
談及品牌名字意義的時候，廣汽豐田給出了這樣的回答。" 鉑 " 代表了穩定，以千錘百煉，造就卓越品質；" 智 " 代表了智能化，用科技魅力帶來安全舒适的出行。新車大大緩解了車主的續航焦慮，入門版的續航就有 615km。
廣汽豐田深度變革的成果不止于此，這次車展還帶來了兩款純電概念車首秀。一款 C 級智能電驅轎車，一款 A+ 級智能純電 SUV。在引入全球标準的前提下，搭載全新電子電氣架構，試圖打造出更符合消費者需求的新合資車。
未來，我們能在鉑智品牌身上看到很多電動化、智能化科技的應用。比如車展展出的兩台概念車，有望搭載更尖端的智能化功能，例如人臉識别、智能泊車、四角倒車雷達等高能配置，準 L3 級自動駕駛的 T-Pilot 智能駕駛輔助系統，都将不再遙不可及。
普适性是内核，鞏固基本盤
雖然行業内對于電動化轉型路徑始終無法統一，但在廣汽豐田看來應該把選擇權交給消費者。目前品牌是全擎發力的狀态，HEV、PHEV、EV 以及 FCEV 領域都有涉獵。
不過全方位出擊的時候，通過優勢車型守住市場基本盤，是廣汽豐田默認的對抗激烈競争的一種方式。這次廣州車展我們看到的全新第九代凱美瑞，同樣融入了品牌智電轉型的基因。
在官方介紹中，将新車稱爲 " 史上最智能的凱美瑞 "。具體來看，新車全系标配 8155 芯片，擁有超 4 倍算力，12GB 運行内存。同時新增 AR-HUD，極大保障了出行安全。更有 TSS 3.0 增強版上車，給消費者帶來人車一體的智能輔助駕駛體驗。
除了做到立足中國市場的智能進化，新車還做到了全面混動化。作爲第五代智能電混雙擎首款 B 級車，新車目前有 2.0L HEV 和 2.5L HEV 兩個混動版本，新增 2.0L HEV，降低了混動入手門檻。
外觀有三種造型選擇，其中就包括電動化十足的風格。賽博灰配色的加入，預計會受到年輕新潮群體的追捧。
從更多本土智能化打造，到全面混動化，再到第九代凱美瑞首次做到全球同步亮相，都體現了廣汽豐田對于中國市場的看重。憑借這款産品力進化的旗艦選手，廣汽豐田将繼續在油混市場穩紮穩打，從而實現對于其他領域的持續開拓。
鍾述
車展上，廣汽豐田頗有感觸的說了這麽一句話，" 合資不是落後代表，它有着成熟的穩重，有着後發的韌性。" 結合近年來合資車的趨勢走向，這句話無疑表明了廣汽豐田對未來發展的底氣和信息。全擎發力的廣汽豐田，現在正用堅定的轉型決心和變革力度，逐漸成長爲合資陣營逆風而上的頭号種子。
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