文｜胡依婷
編輯｜彭孝秋
36 氪獲悉，工業無人機研發生産商深圳聯合飛機科技有限公司（以下簡稱 " 聯合飛機 "）完成 D+ 輪 12 億融資。由龍江基金領投，聯合科力創投、森工投資、龍江創投、科力投資、哈創投集團、工創創投等投資方跟投。本次融資将用于落地大型無人直升機産業化項目，在哈爾濱投産。
2023 年 3 月，聯合飛機已完成 D 輪 20 億融資，投資方爲國家制造業大基金、成都重産青樾基金、安徽省量子基金、基石資本、興投控股等機構。其創始人、董事長兼總裁田剛印曾向《經濟觀察報》表示，公司計劃 2026 年底前上市。
聯合飛機成立于 2014 年，爲政府與其它合作夥伴提供無人機裝備與整體解決方案。産品方面，該公司現有超 20 款産品，主要提供無人機、地面設備、機載設備、旋翼槳葉和複合材料産品；其無人機解決方案應用于物流運輸、公安執法、邊海防巡查、電力巡檢和石油天然氣行業。
今年 4 月，聯合飛機在北京發布了最新款大載重應急救援無人直升機 TD550。該款無人機機身長 4.2m，實用升限達 6500m，最大平飛速度爲 180km/h，抗風 6 級，可在 -40 ℃ ~+55 ℃環境下作業。TD550 爲适應高原飛行而設計，在海拔 5500m 的情況下最大有效載重爲 120kg，滿油後可連續飛行 8-9 小時。 TD550 的應用場景包括邊疆海域巡邏、應急救援、森林巡檢、物流運輸等。
在産品應用方面，2022 年 6 月聯合飛機曾爲神州十四号的發射提供無人機保障。在火箭發射前，聯合飛機與國内幾大軍工研究所的團隊提前到達酒泉發射中心，觀測沙漠、戈壁與山地等複雜地形。此次任務中，聯合飛機應用了有人直升機改無人直升機技術。該公司告知新京報貝殼财經，這是該技術在國内航天搜救領域的首次應用。
今年 6 月，爲培養無人機駕駛人才，聯合飛機和中國 AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）聯合成立了中國首家無人直升機國際培訓與試飛基地，将共同制定行業資質标準。此外，聯合飛機集團還與品靈電子、志源實業、格瑞普、宗申動力、北醒光子等無人機配套企業成立了無人直升機産業聯盟。
數據顯示，聯合飛機所在的工業無人機市場發展迅速。中國航空工業集團發布的《通用航空産業發展白皮書 ( 2022 ) 》表明，2021 年全球民用無人機市場規模超過 1600 億元，同比增長 61.6%，其中工業無人機約占 60%；2025 年市場規模預計達到 5000 億元。《白皮書》預測，到 2025 年工業級無人機市場規模占比将超過 80%。
目前，國内領先的工業無人機企業有大疆 DJI、縱橫股份、AEE 一電科技等。據前瞻産業研究院的數據，大疆目前在全球無人機市場占 80% 的份額，在國内占比超 70%。其也布局電力巡檢、測繪等工業應用領域，現已推出 Mavic3、經緯 M30 等系列産品。
團隊方面，創始人田剛印本碩就讀于北京理工大學飛行器設計與工程專業，具有無人機控制系統的研發的工作經驗。2012 年，他創立北京中航智科技有限公司，主營無人機整機的研發和生産。該公司是聯合飛機集團旗下的核心企業，2022 年被工業和信息化部認定爲 " 專精特新小巨人 " 企業。
聯合飛機現有員工約 600 名，研發技術人員占比 60% 以上，大多畢業于重點高校且有央企科研院所工作經曆。其研發骨幹團隊中有多名總師主持參加過國家型号研制任務的項目。
