存量内卷、價格混戰，調快了行業的淘汰賽旋鈕，也注定價值戰将提前到來。
其實不論強勢的日系、德系，還是中國品牌，幾乎都陷入到一個行業死結中，即：跟風降價自損形象，逆勢守價難保份額，而存量競争時代的明顯特征就是 " 大魚吃小魚，小魚吃蝦米 "，保存實力先活下去，才是根本。
隻是，單純降價在同質競争時代，多少有些蒼白和低級，并不能爲品牌築起穩固的市場籬笆。因而，越來越考驗車企的市場定力，及綜合素質，如技術底蘊、産品體驗、市場洞察力……唯有此，才能重塑産品價值。畢竟，價值戰遠比 " 掀桌子 "，來的更加穩固。
尤其看慣了近期價格殺瘋了的各式新品，越發感覺新途嶽并不想卷入這場價格戰中去，而是借着煥新的節點，讓體驗價值回歸産品本質。
3 月 30 日，上汽大衆新途嶽正式上市，售價區間爲 15.86 萬 -21.66 萬元。相較老款（15.86 萬 -21.66 萬元），乍一看二者定價似乎沒有什麽浮動，但細剖車型陣容及産品實力，會發現有着明顯的煥新轉變。
先看陣容。老款共 7 款車型，其中，1.4T 車型爲 5 款，2.0T 車型爲 2 款；新途嶽則進一步 " 濃縮 "，共推出供 5 款車型，僅保留 1 款 2.0T 車型，更走量的 1.5T 車型陣容份額占比再次提升，屬于一次務實的調整。
再看産品價值。新款核心升級有三：顔值、性能、智能化。
途嶽作爲一款出世即爲年輕家庭打造的緊湊級 SUV，過往其核心競争力主要集中于均衡的體驗上，但在消費者趨于輕齡、國産陣營掀起智能化、性能内卷的背景下，諸如精緻細節、感性座艙、澎湃駕駛，這些都是關乎年輕群體下單的關鍵因子。
從新途嶽主推的賣點看，也基本圍繞上述幾點而來，對潛在消費訴求的挖掘足夠精準。
雖然新途嶽并非全新換代，但卻并不意味着它缺乏新鮮氣息，與老款相近的形體大面上，會發現其在細節上，仍在刻意營造年輕、動感的氛圍。
如采用 3D 波浪線條式設計的前臉格栅，塑造車頭層次感的同時增添幾分靈動；翼展式下格栅 + 引擎蓋立體筋線，則塑造出 SUV 車型該有的力量感。
而從不規則造型的矩陣式 LED 大燈看，甚至還能略微發現有那麽一點兒大哥途昂的影子在，這樣的做法，也是當前車企推新策略的慣用方式，也悄然呈現出新途嶽想強化自身價值、往上突破階層的渴望。
旗艦産品設計語言向下釋放的過程中，新途嶽也不忘借細節向年輕人一表忠心。
例如，它提供了月華藍、月霜青、月曜灰、月霞紅、月晖銀及月皓白 6 款車色，同時，還推出酷月黑套件，其在格栅、後視鏡、輪毂罩等多處部位進行熏黑處理，加之 " 月色定制煥彩 " 官方改色服務，均讓産品的個性化價值更顯。
此外，新途嶽搭載了大衆 IQ. 科技 " 全家桶 "，讓合資緊湊級 SUV 市場的智能化水平卷上新高度。
其中既包括了可實現智能語音、導航、娛樂等衆多功能的 IQ. 智慧車聯功能；也有涵蓋智能駕駛輔助系統、交通擁堵輔助系統、車道保持系統等功能的 IQ.Drive 智駕管家；還有彙集了前流水轉向燈、彎道轉向輔助等多種功能的 IQ.Light 靈眸矩陣。
盡管上述中的大部分些智能賣點，在卷中帶卷的中國車市已司空見慣，但新途嶽擁抱智能時代的态度已然外顯，這也是它絲滑切入年輕一代的重要一步，有可能創造出新的競争優勢。
性能也是新車的一大看點，新途嶽是上汽大衆首款搭載全新 1.5T EVO II 發動機的産品。
從優勢看，它讓高效能與高經濟性得以聯結。參數上，全新 1.5T 發動機最大功率爲 118kW，相比老款車型搭載的 1.4T 發動機提升了 7.3%；最大扭矩魏 250N · m，最大扭矩轉速區間也由 1750-3000rpm 提升至 1750-4000rpm，換句話說，它的動力響應更快、動力輸出更持久。
再加上可用 92 号汽油、WLTC 工況下 5.93L 百公裏油耗，放眼同價位、同級别，除了一些 " 帶電 " 的混動車型，或許很難找到能耗、性能如此均衡的發動機了。
關鍵，眼下消費者所熱衷的舒适實用性，新途嶽也依舊在迎合。提供了 12 向電動調節座椅、33 處儲物空間、手機無線充電等實用配置，并升級了腳踢感應電動尾門，搭載帶低音炮的 BEATS 音響系統，主打的就是一個舒享用車。
盡管沒人能預判未來市場走向，但無數熱銷車型案例都在證明，用戶購車正趨于理性，正在重新審視汽車産品的真正價值。無論矩陣精簡、亦或種種體驗價值的提升，對于新途嶽而言，均利于将自身最核心的競争力展示給用戶，以讓潛在用戶更加聚焦，這是重塑産品價值的關鍵一步，也是其找到市場穩固點後，或許新增量的良好開始。
