日前，李想在微博上發文表示，" 如果理想 L9、L8、L7 三款車的總銷量下降到五六千輛 / 月，理想汽車的整車毛利率就會變成負數。" 同時，李想稱，" 大部分同行的成本控制能力是明顯好過我們的，是值得我們認真學習的。大家更容易出問題的不是成本而是銷量，汽車這個行業的屬性，對規模的要求太苛刻了。"
對于車企成本控制的話題，李想此前也曾表達過自己的看法。3 月底，比亞迪發布 2022 年年報後，李想發文點評稱，" 比亞迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度 25.9% 的毛利率（直營體系）不相上下，考慮到平均售價更低的因素，比亞迪整車成本管理顯著的優于特斯拉。财務是最理性的考試題，這個答卷非常優秀 "。據了解，2023 年一季度理想汽車毛利率爲 22.4%，2022 年第四季度爲 20.0%。
今年以來，理想汽車在新勢力市場中名列第一。2023 年 4 月，理想汽車銷量爲 25681 輛，同比增長 516.30%，遠超哪吒、極氪、蔚來等其他新勢力品牌，創下單月交付新紀錄的同時，實現了連續兩個月交付突破 2 萬輛。同時，理想汽車持續穩居中國市場豪華品牌交付量前五，成爲榜單中排名最高的中國品牌，交付量超越除 BBA 以外的其他傳統豪華品牌。
5 月 10 日，理想汽車公布 2023 年一季度财報顯示，報告期内理想汽車營業收入 187.9 億元，同比增長 96.5%，其中車輛銷售收入爲 183.3 億元，同比增加 96.9%。淨利潤 9.34 億元，較同期淨虧損 1086.6 萬元實現扭虧爲盈，較 2022 年第四季度淨利潤 2.7 億元增加 252.0%，理想汽車也成爲第一家連續兩個季度實現盈利的造車新勢力。此外，毛利率爲 20.4%，車輛毛利率爲 19.8%。
理想汽車表示，銷售收入增長主要由于交付量增加以及理想 L 系列車型的平均售價上升。數據顯示，一季度理想汽車累計交付新車 5.26 萬輛，同比增長 65.8%。理想汽車預計，第二季度汽車交付量在 7.6-8.1 萬輛，同比增長 164.9%-182.4%，此前理想汽車公布 4 月交付量爲 2.57 萬輛，意味着接下來的五六月份的交付量将保持在 2.5 萬輛以上。
目前，理想汽車在售車型均在 30 萬元以上，對于是否會進入 20 萬 -30 萬元價格區間的市場，李想曾在财報會議上指出，"20 萬 -30 萬元區間的競争更爲激烈，需要有更強的規模效應後，再進入到 20-30 萬元的價格區間。"
總的來說，在 30 萬元以上的豪華汽車市場，包括傳統燃油車和新能源汽車，理想汽車已經穩居前五，而且越來越靠近 BBA。與蔚來不同，雖然兩者銷售的産品售價均在 30 萬元以上，但理想目前僅有三款車型，且款款是爆款。值得一提的是，除了增程式外，理想汽車已經宣布進軍純電動市場，首款純電 MPV 将于年底發布，後續推出六款純電車型，" 增程 + 純電 " 兩條腿走路還是值得期待。
不過，随着市場競争加劇，理想汽車的對手也越來越多，特别是長城汽車旗下魏牌，其新近推出的藍山以及即将上市的新摩卡，分别瞄準 L8、L7，這兩款車型在售價方面都比理想同級車型低不少，這可能會給理想帶來一定的壓力。不過，李想表示，越來越多的品牌參與競争對我們有好處，用戶看到宣傳可能最終會選擇我們的産品，與 L8 競争最大的車型還是（特斯拉）Model Y。"
此前，理想汽車 CEO 李想發布内部信，明确提出理想汽車 2025 年的戰略目标是要取得 20% 的市場份額，成爲中國第一的智能電動車企業。李想在内部信中表示，預計中國 2025 年将會銷售超過 800 萬輛智能電動車，獲取 20% 以上的市場份額是成爲中國頭部企業的必要條件。
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