本文來源：時代周報 作者：王賀
" 汽車狂人 " 李書福的資本市場棋盤上，又将落下重要一子。
2022 年 12 月 13 日，吉利汽車（00175.HK）發布公告稱，旗下高端電動汽車品牌極氪于 2022 年 12 月 7 日 ( 紐約時間 ) 按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的注冊聲明草拟本。
公告稱，建議分拆目前拟包括于美國發售極氪股份及以實物方式向股東分派美國存托股票。預期首次公開發售将在市場條件許可時開展，并須由極氪遵照美國一相關證券法以 F-1 表格向美國證交會提交注冊聲明以及美國證交會宣告有關注冊聲明生效後，方始作實。于本公布日期，尚未厘定建議于首次公開發售中提呈發售及出售的美國存托股票的數目及金額。
據公告，極氪為于開曼群島注冊成立的有限公司。極氪集團主要從事研發及銷售 " 極氪 " 品牌旗下純電動乘用車、新能源乘用車電池及其他部件（包括電動機）以及提供相關服務。
就在一天前，12 月 12 日，據路透社報道，知情人士透露，極氪已申請在美國進行 IPO ，計劃募資逾 10 億美元，極氪尋求的估值超過 100 億美元（約 700 億元）。
根據該報道内這位知情人士的說法，極氪上周向美國監管機構提交了文件，并計劃最早于 2023 年第二季度在紐約上市。另外，有兩名知情人士表示，極氪也曾考慮将香港作為上市地點，但最終選擇了紐約，以期獲得更高的估值。
據極氪官方微信公衆号顯示，極氪成立于 2021 年 3 月，由吉利汽車、吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）共同投資。該年 8 月，極氪引入外部投資，完成英特爾資本、甯德時代、哔哩哔哩、鴻商集團和博裕投資共 5 億美元 Pre-A 輪融資，五家企業投後共占極氪股比約 5.6%。
對于極氪赴美 IPO 的消息，極氪相關負責人向時代周報記者表示，不予置評。
" 極氪是第二波造車新勢力中上市條件比較好的，在這個時間節點選擇申請 IPO，正是源于其今年的市場表現突出，如果順利上市，勢必能引起不少投資者的興趣。" 黃河科技學院客座教授張翔告訴時代周報記者，由于極氪在今年步入高速發展期，上市條件也比較成熟，他對極氪的上市後的前景頗為看好。
萬創投行創始合夥人段志強則對時代周報記者說：" 極氪赴美上市，一方面有利于融入全球新能源汽車市場，建立全球品牌，銜接境外産業資源；另一方面有利于提升融資能力，獲得資本助力；同時也利于實現股東價值，建立更長久的發展基礎。"
值得注意的是，蔚來（NIO.US）自成立至登陸紐交所用了約 4 年時間，小鵬汽車（XPEV.US）自成立至赴美上市花了近 6 年時間，而理想汽車（LI.US）自成立至在納斯達克挂牌上市也曆時約 5 年，2022 年 9 月赴港成功上市的零跑汽車（09863.HK）則用了長達 7 年時間。
而成立不到兩年便赴美 IPO 的極氪，為何能創造新造車公司最快上市時間紀錄？
" 大樹下乘涼 "
極氪能夠創造造車新勢力公司的最快上市時間紀錄，首先與吉利的品牌加持有直接關系。
" 大樹底下好乘涼。" 在張翔看來，目前吉利控股是一個大型國際車企集團，作為該集團旗下的高端自主品牌，極氪自然擁有了吉利的品牌背書。
從 2010 年開始，吉利控股用并購的方式展開了國際化戰略布局，先後并購瑞典轎車品牌沃爾沃、馬來西亞國産汽車品牌寶騰、著名跑車品牌路特斯等，且入股梅賽德斯 - 奔馳汽車的母公司戴姆勒集團等國外車企。2013 年，吉利全資收購了倫敦出租車公司 ( LTC ) ，随後将其更名為英倫電動 ( LEVC ) ，開始向全球化新能源高端出行品牌轉型。
圖源：極氪 ZEEKR 官方微博
一系列國際化布局，讓吉利的知名度與影響力與日俱增，技術創新能力也得到大幅提升。而之一切，也為日後成立的極氪，提供了品牌信譽度方面的有力保障。
另外，依托吉利的技術積累與資源優勢打造的極氪智慧工廠，則為極氪提供了産能方面的支持。
在成立極氪之前，2018 年，吉利控股便着手打造極氪智慧工廠，總投資 60 餘億元，2021 年第三季度正式投産運營，規劃雙班年産能 30 萬台。2021 年 10 月 19 日，第一台極氪 001 整車便從這裡下線。
極氪的技術核心即 SEA 浩瀚架構，是吉利打造的以用戶出行體驗為核心的純電原創架構，以硬件層、系統層和生态層構建三位一體的立體化布局；可實現從 A 級車到 E 級車的全尺寸覆蓋，亦可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。
羿揚資本合夥人王斌告訴時代周報記者，浩瀚架構平台對極氪的最大幫助是加快了産品上市時間，但整車品牌不光要靠爆款産品，更要比拼持久性，需要持續推出高性價比的産品，還不能出安全等重大問題。
銷量、營銷創造更多想象空間
擁有吉利品牌背書與技術支撐的極氪，其整車一經下線，便在市場銷量方面取得不錯的成績。
吉利汽車公布的數據顯示，僅 2022 年 11 月，極氪 001 的交付量就達到了 11011 台，首次突破月交付量過萬，同比增長超 447%。而時代周報記者查詢數據發現，自去年 10 月開啟交付至今，極氪 001 累計交付已達 66611 台。
在吉利汽車 2022 年中期業績發布會上，吉利汽車集團董事長、極氪 CEO 安聰慧曾明确表示，極氪能達成全年交付 7 萬輛的目标。
一旦銷量完成預期目标，極氪将在資本市場擁有更多想象空間。
德聯資本執行董事樊雪松對時代周報記者表示，雖然目前極氪的整體銷量不多，但是未來銷量的爆發力應該比較強。因為它是基于吉利原有的汽車供應鍊體系，包括以往的技術積累，但又不完全仰仗于吉利傳統的體系，是在原有體系之上，新建立的更适配于新能源車的研發體系。
" 所以，極氪在資本市場将會擁有比較好的預期，因為它既有傳統汽車的量産、供應鍊能力，又有面向新能源的技術叠代和平台化能力。顯然，極氪在未來的車型延展上會有更強的可塑性。" 樊雪松補充道。
王斌則表示，極氪 001 對于極氪快速上市貢獻很大，但後續還是要看極氪能否持續推出優質車型。
時代周報記者注意到，2022 年 11 月 1 日，極氪正式發布純電豪華 MPV 極氪 009，這對完成 7 萬輛的交付目标或将起到一定推動作用。
事實上，極氪目前的銷量得益于其打造的全新營銷體系。
圖源：極氪 ZEEKR 官方微博
" 極氪的營銷更注重客戶體驗，這是一種後發優勢。反觀蔚小理等互聯網派，前期更注重的是流量，這源于他們互聯網思維的延續。" 王斌分析到。
關于用戶體驗，極氪把重心放在了 " 極氪空間 " 上，緻力于探索服務創新模式的優化。極氪空間立足于讓消費者了解極氪品牌與産品，在設計上把産品展示空間與用戶體驗空間結合到了一起。公開資料顯示，繼 2021 年 9 月 5 日首家極氪中心在杭州開業後，9 月 30 日，全國首批極氪空間在杭州和天津陸續開業。
在上述 " 空間 " 基礎上，極氪也在産品定制方面發力，以期進一步提升客戶體驗。極氪智能工廠專門開發了一套單獨的配置單系統，從用戶選定配置下單起，就自動形成與訂單綁定的 18 位配置碼。在此後零配件物流、産線裝配等各個環節，通過配置碼來保證可選零配件在生産流程中有序不亂。
美國市場的廣闊機會
國内市場的銷量表現，讓極氪有了進軍美國市場的底氣。而美國的新能源汽車補貼新政，也為極氪提供了政策支持。
" 美國政府今年對新能源汽車的支持力度特别大，補貼額也很高。" 張翔對時代周報記者表示。
美國《2022 年通脹削減法案》稱，将提供數十億美元資金激勵電動汽車的推廣和電池工廠的建立。根據細則，美國電動汽車新車購買者最高可獲得 7500 美元（約 5.2 萬元人民币）稅收補貼。
此外，一些美國造車新勢力市場表現不佳，也為極氪創造了不小的市場空間。
圖源：極氪 ZEEKR 官方微博
張翔認為，除了特斯拉以外，目前在美國上市的一些造車新勢力的市場銷量表現都不太好，這也讓優質的中國新能源汽車品牌更被期待。
2020 年 6 月，被稱為卡車界特斯拉的美國氫燃料重型卡車制造商 Nikola 與 SPAC 公司 VectoIQAcquisitionCorp. 完成并購，以 120 億美元的估值在美國納斯達克完成上市，并募得資金 7 億美元。
Nikola 上市後的市值一度超過 300 億美元，輕松超越通用、福特等傳統汽車巨頭。但此後，Nikola 被爆出一系列關于業務和産品陳述的虛假信息，創始人被迫辭職，公司股價也一落千丈。
2022 年 11 月，Nikola 公布的 2022 年第三季度财報顯示，該公司第三季度僅生産了 75 輛 Tre BEV 純電動卡車，并向經銷商交付了 63 輛（第二季度為 48 輛）。
另一家美國造車新勢力 Lucid Motors 的日子也不好過，電動汽車預訂量開始下降。據《商業内幕》報道，一封來自 Lucid 的電子郵件顯示，該公司實施了一項極其激進的策略，以避免客戶取消其旗下 Lucid Air 電動轎車的預訂。Lucid 電動汽車的預訂量從第二季度的 3.7 萬輛下降到第三季度的 3.4 萬輛，該公司認為這是由于部分預訂單已經交付，但也有部分客戶取消了預訂。
Lucid 公布的第三季度的産量和交付數據顯示，雖然較第二季度的水平有明顯增長，但第三季度僅交付了 1398 輛汽車。特斯拉 CEO 馬斯克甚至通過個人社交媒體暗示稱，Lucid Motors 可能離倒閉不遠了。
" 從市場估值角度看，現在不是好的上市時機。但從公司發展角度看，極氪需要融資準備彈藥，新能源汽車的競争非常激烈，有上市機會還是要抓住的。" 王斌總結道。
