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四足機器人登場當配速員陪跑，頭戴兔耳朵成爲 " 關門兔 "。" 杭州真的是個高科技的城市 "、" 幾十次馬拉松以來第一回與機器人相伴完賽 "，2024 杭州馬拉松受到跑者們的高度贊揚。
創立于 1987 年的杭州馬拉松，是國内曆史最爲悠久的跑步賽事之一。賽道設計充分考慮了城市特色與跑者體驗，讓跑者在奔跑中欣賞到杭州獨特的自然風光和人文景觀，2024 杭州馬拉松也不例外。
起點設在美麗的西湖區黃龍體育中心，終點則在濱江區的奧體中心主體育場。一路上不僅讓賽事背景美如畫，也讓觀衆充分體驗到曆史文化與現代都市風貌的完美融合，吸引了來自國内外的 3.6 萬名運動員和愛好者踴躍參加。
作爲杭州馬拉松官方合作夥伴，一汽奧迪攜剛剛上市的新奧迪 A3 家族，以官方唯一指定用車身份，爲數萬跑者帶來專業的賽程支持。不難看出，一汽奧迪此次與杭馬攜手，事源于特殊的精神共鳴。
杭馬是載體，以馬拉松精神承載一汽奧迪奮與時代同頻共振的進取姿态。
造車，就是一場馬拉松
馬拉松對于一座城市而言，具有深遠且多維度的意義，它總能賦予一座城市别樣的魅力。是對時間的挑戰，對耐心的考驗，是一場長期主義者的角逐。馬拉松運動因爲負荷高、強度大、距離長，無論是專業運動員還是跑步愛好者，都是矢志攀登的 " 珠穆朗瑪峰 "。
2024 杭州馬拉松共設置全程馬拉松 ( 42.195 公裏 ) 半程馬拉松 ( 21.0975 公裏 ) 、歡樂跑 ( 3.5 公裏 ) 三個項目。跑者依次經過西湖、錢塘江、杭州亞運會主會場——奧體中心。西湖的絕美賽道，絕對能讓不少跑友流連忘返。
作爲國内爲數不多的 " 雙金 " 賽事，本屆賽事佳績頻出，全程馬拉松男子組前三名選手均打破杭州馬拉松賽會紀錄，女子組第一、第二名選手打破賽會紀錄，這種永不言棄的精神恰好與奧迪傳承百年的進取精神不謀而合。
入華 36 載，一汽奧迪爲超過 900 萬的中國用戶帶來高品質的豪華座駕，成爲中國市場第一個且是唯一取得這一裏程碑的高檔車品牌。持續引領中國豪華汽車市場的進階發展，是拓荒者，也是先行者。
這一亮眼成績背後，是一汽奧迪 36 年來深耕中國市場的成果，凝聚了對卓越産品品質和服務的不懈追求。" 希望通過自身實力的提升來創造更多的價值，更好地平衡和滿足各相關方的需求，這就是一汽奧迪強調的長期主義。" 一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛曾表示。
如今的一汽奧迪，早已經走上了可持續發展的道路，這也與馬拉松體育運動的主張高度契合。在這期間，新奧迪 A3 家族全程提供支持，體現了對杭州體育賽事的深度合作，也彰顯了其融入杭州、回饋杭州的堅定決心。
洞察市場态勢，放低姿态
代表一汽奧迪踏進杭州馬拉松賽場的爲什麽是新奧迪 A3 家族？鍾叔駕道認爲，雖然新奧迪 A3 家族是一汽奧迪目前在華的入門級産品，但卻是品牌在細分市場引領年輕化和高端化趨勢的代表作，也是一汽奧迪洞察中國市場态勢的一大呈現。
2024 杭州馬拉松前夕，11 月 1 日，新款奧迪 A3 迎來了正式上市，新車共推出 4 款車型，限時驚喜價區間爲 16.59 萬 -19.39 萬元。如果和舊款 20.31 萬元的起售價相比，是足足官降了 3.72 萬，關鍵還加量不加價。
首次應用發光 Logo 和采用 24 像素、具有 3 種燈光簽名造型的數字日間行車燈，還有全新矩陣式 LED 尾燈。軸距相比現款的 A3L Limousine 長 50 毫米，且全系标配全新 1.5T 發動機，就産品力層面而言，堪稱換代的存在。
這一次，新款奧迪 A3 爲什麽不按常理出牌，難道它的銷量賣得很差要大降價了？其實不然。如果從入門級豪車銷量層面來看，奧迪 A3 幾乎是塔尖般的存在，奔馳 A 級、凱迪拉克 CT4 和沃爾沃 S60 等車型都是不如它的。
事實上，還是歸咎于豪華車市場的激烈程度愈發激烈，無論是 20 萬級别還是 30 萬級别的豪華車細分市場，既有新勢力窺探，也不乏有吉利、比亞迪等自主頭部隊伍入局。尤其是新能源化的大背景下，整個市場的格局和價格體系都實現了重塑。
如果再用舊的定價體系來定義産品，又或者到市場終端再去降價，鍾叔駕道認爲，是難以在明面上搶占市場聲量。相反，豪華品牌新車官降上市，這爆點是足夠震撼的，能更好地爲産品後續熱度造勢。
而這樣的全新策略用在新款奧迪 A3 上，假如在市場收獲成功，那麽後續其他車型也能采取類似的策略和定價體系。假如效果不好，也能爲品牌旗下其他主力車型後續在營銷、定價策略層面提供更好的思路。
敢爲人先，邁出嶄新一步
從産品布局來看，客觀地講，今年并不是一汽奧迪的産品 " 大年 "。但面對新的國際環境與行業變革，以及汽車電動化、智能化轉型的加速，奧迪已經再度向中國市場發起産品攻勢和一連串的戰略布局。
比如在今年 9 月，奧迪宣布将面向中國市場打造品牌史上最大規模的産品布局，持續踐行對華戰略承諾。未來兩年，與合作夥伴中國一汽推出全新純電動車型和燃油車型。奧迪的産品在未來 24 個月内全面換代，希望能覆蓋尚未進入的市場和客戶區間。
在純電動車型領域，奧迪一汽新能源項目已經正式啓動，位于長春的首個純電動汽車工廠預計将在 2024 年底前竣工。從 2025 年年中開始，奧迪将攜手中國一汽推出專爲中國市場打造的基于 PPE 平台的純電動車型——奧迪 Q6L e-tron，進一步強化産品矩陣打造。
據了解，一汽奧迪今年引入的 A5 車型将搭載華爲的 ADS 高階智駕系統，成爲奧迪首個與華爲合作的序列，在 11 月份的廣州車展上便知分曉。此外，新 Q5L、A6L e-tron 等車型也有望跟進。
事實上，奧迪與華爲的合作并非一蹴而就。雙方最早于 2018 年宣布達成智能化合作，多年來的此起彼伏，或中外雙方股東之間的博弈，或品牌未能放低姿态。最終合作成果得以落地，重要性不言而喻。
借助中國夥伴充分挖掘消費者的真實需求，在一系列自研 + 對外開放的縱橫布局之下，奧迪仍有望在中國市場實現二次領先。甚至以中國市場領先的智能化和新能源技術反哺全球市場，改寫國外豪華車市場的可能性。
鍾述
正如 2024 杭州馬拉松所呈現出的滿滿科技屬性和頑強拼搏的精神，一汽奧迪與杭州馬拉松的合作，不僅是一次體育與汽車的完美結合，更是一次不限于産品、市場、精神和社會責任等層面深度共鳴下的合作。
未來，一汽奧迪将繼續秉承追求卓越、不斷創新的企業精神，緻力于推出更迎合市場消費趨勢的卓越産品。并深耕于長期主義的豪華堅守，在造車這場馬拉松中保持足夠強大的生命力，滿足了消費者對高品質生活的追求。
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