近期，特斯拉電動皮卡 Cybertruck" 有望以官方途徑引入中國 " 的傳聞被特斯拉中國否認，稱暫無此計劃。因中國對皮卡車型的限制及車身安全法規，Cybertruck 需高額費用對車輛進行調整，且市場銷量潛力或十分有限。然而，新能源皮卡在中國市場增長迅速，1-10 月銷量達 9200 輛，同比增長 58%。專家預測，2025 年新能源皮卡市場将迎來爆發。
每經記者 範文清 每經編輯 孫磊
近期特斯拉電動皮卡 Cybertruck" 有望以官方途徑引入中國 " 的消息開始流傳，但随後特斯拉中國公開回應稱，Cybertruck 暫無入華銷售計劃。
有報道稱，受制于中國市場對皮卡車型的多項限制以及車身安全法規，Cybertruck 外觀采用棱角分明的多邊形涉及，需要耗費高額資金進行車輛調整，而實際的市場銷量潛力或十分有限。
圖片來源：每經記者 叢森 攝
事實上，随着新能源汽車在我國市場的迅猛發展，電動化皮卡的規模正在不斷擴大。CADA（中國汽車流通協會）乘聯會秘書長崔東樹在 " 中國皮卡消費趨勢研讨沙龍 " 中披露的數據顯示，今年 1-10 月，我國電動化皮卡的銷量爲 9217 輛，同比增長 58%，在整個皮卡市場表現亮眼。" 智能電動皮卡拓展了皮卡的休閑娛樂空間，使其未來具有較大的發展空間。" 崔東樹說。
目前，我國皮卡車市場的年産銷量在 50 萬輛左右。今年 1-10 月，我國皮卡市場總銷量同比下滑 18%，與新能源皮卡銷量同比增長 58% 的發展态勢，呈現出強烈的反差性。不少業内人士據此判斷，燃油皮卡正在被新能源皮卡取代。
" 新能源技術在乘用車上已經十分成熟，皮卡電動化的節奏會更快。從用戶角度來說，購買一台工具類的皮卡車型是爲了解決問題，包括省錢、成本低、時間短、效益高等，而新能源技術就是爲了解決這些問題而來。" 吉利雷達 CEO 淩世權在上述沙龍中表示，2025 年業内會看到皮卡向新能源轉型的變化趨勢。
圖片來源：企業供圖
當前國内皮卡産品主要分爲三類：第一類是 10~15 萬元的商用皮卡，傾向工具車，這類皮卡目前能夠覆蓋中國 85% 的皮卡市場；第二類是家用皮卡市場，價格在 15 萬 ~20 萬元之間；第三類皮卡玩樂用途突出，更多作爲穿越旅行使用，價格主要在 20 萬元以上。而在這三類皮卡産品中，占市場份額最大的商用皮卡，電動化的滲透率較低，這爲後來者提供了發展空間。
" 新能源皮卡還未真正走進商用皮卡市場，主要原因還是在于價格。如果明年誰能做到 9 萬元的新能源皮卡，我覺得市場就是它的。" 吉利雷達 CEO 淩世權在上述沙龍中表示，明年将是純電汽車最難的一年，當各項成本降至低點，頭部廠家必定再打價格戰，加速淘汰賽。
" 預計 2025 年在皮卡市場，新能源産品會密集爆發。明年上半年包括上汽大通、江鈴、日産、江淮等品牌都會陸續推出新能源産品，競争将十分激烈。" 中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國全說。
爲了做好充分的競争準備，作爲最早切入新能源賽道的皮卡品牌，雷達問世兩年多以來，已向市場推出了兩款電動皮卡，分别是雷達 RD6 和雷達地平線，兩款車均是定價在 15 萬元以上的電動乘用車皮卡。随着該品牌産品線的拓展，預計将在 12 月推出的雷達金剛産品，将直接以 " 電比油低 " 的方式沖擊商用皮卡市場，開啓皮卡市場的 " 油電 " 混戰。
淩世權預測，随着全球經濟環境的變化和消費者購買力的下降，皮卡市場的競争将更加激烈。特别是 2025 年，新能源皮卡市場将進入一個白熱化的競争階段。因此，作爲皮卡市場的參與者，雷達必須有前瞻性的布局和策略，以應對即将到來的市場變革，而降低價格将是打開新能源皮卡市場的關鍵。
" 正如特斯拉通過一體式制造降低底盤和零件構造工藝成本，從而降低了純電動車的價格，我們也應該探索類似的方法來降低皮卡的生産成本。" 淩世權說。
