《汽車行業關注》從中國執行信息網了解到，5 月 11 日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱 " 廣汽菲克 "）新增一則被執行人信息，執行标的 470 萬餘元，執行法院爲長沙市中級人民法院。
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司位于湖南省長沙市，成立于 2010 年 3 月，注冊資本和實繳資本均爲 1000000 萬人民币，法定代表人爲張宗勝，是一家以從事汽車制造業爲主的企業。實際上，這并不是廣汽菲克今年内首次被執行标的。3 月 28 日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司新增一則恢複執行信息，執行标的 3088 萬餘元，該案于去年 11 月首次執行，執行法院爲上海市第二中級人民法院。
自去年底廣汽菲克申請破産以來，廣汽菲克被執行總金額已超 3 億元。
2022 年 10 月，廣汽菲克申請破産成爲 2022 年汽車行業标志性事件之一，法院認爲，廣汽菲克的實際資産已無法清償全部債務，且現已基本停止經營，明顯缺乏清償能力，符合企業破産法規定的破産原因。
廣汽菲克在國内的發展曆最早可追溯至 2009 年，迄今已有 13 年的發展曆程。當時廣汽與菲亞特剛成立廣汽菲亞特合資公司，同年克萊斯勒破産，随後與菲亞特組成 FCA。2010 年 3 月，廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立，總投資約 170 億元，之後菲亞特品牌引入國産，陸續國産菲翔、緻悅等菲亞特品牌車型，但很可惜，當時的廣汽菲亞特在國内的影響力并不高，市場銷量也不佳。
2014 年 1 月，菲亞特集團收購克萊斯勒集團，更名爲菲亞特克萊斯勒集團。2015 年 1 月，爲了将 Jeep 品牌引入國産，廣汽菲亞特更名爲廣汽菲亞特克萊斯勒，也就是我們熟悉的廣汽菲克，自此開始引入 Jeep 品牌國産化。
2015 年廣汽菲克剛起步時表現十分還算不錯并且産品更新速度極快，不到 3 年時間便布局了 4 款 SUV。2015 年 10 月，廣汽菲克将海外市場緊湊型 SUV"Cherokee" 引入國産，并以中文名 " 自由光 " 在國内上市，售價區間爲 22.98-31.58 萬元，上市第 2 個月銷量超 5000 輛，不到一年時間月銷超萬輛，此後 Jeep 品牌也加快了國産新車進度，兩年内陸續國産了自由俠、指南者、大指揮官等車型，Jeep 品牌的國産化使得廣汽菲克迎來短暫的高光時刻，2016 年 -2017 年廣汽菲克銷量分别爲 17.99 萬輛和 22.23 萬輛，在 2017 年成爲最快累計銷量超 40 萬輛的合資 SUV 品牌，其中，2017 年同比增長 23.57%，創造了令人驚歎的銷量巅峰，不過遺憾的是廣汽菲克的巅峰也在這一年之後戛然而止。
作爲一家中外合資車企，廣汽菲克由廣汽集團和 Stellantis 集團以 50：50 的股比共同投資建設，先期引進的是菲亞特品牌，國産車型包括菲翔、緻悅、菲躍等。2014 年，菲亞特與克萊斯勒合并，Jeep 品牌也于 2015 年開始國産化，陸續國産自由光、自由俠、指南者、大指揮官等車型，并憑借 " 不是所有的 SUV 都叫 Jepp" 這句廣告語而紅遍大江南北。數據顯示，2016 年廣汽菲克累計銷量 14.64 萬輛，同比增長 270.84%，2017 年增至 20.52 萬輛，同比增長 40.11%，是廣汽菲克成立以來的銷量巅峰。
然而，2018 年菲亞特品牌因爲銷量慘淡宣布退出中國，廣汽菲克僅剩下 Jeep 品牌獨立發展，同年 Jeep 品牌因産品出現 " 燒機油 " 問題被 "315 晚會 " 點名。此後，廣汽菲克開始走下坡路，連續四年銷量下跌，2018 年 -2021 年廣汽菲克銷量分别爲 12.52 萬輛（-38.99%）、7.39 萬輛（-40.96%）、4.05 萬輛（-45.18%）、2.01 萬輛（-50.33%）。
行業人士認爲，廣汽菲克 " 倒下 " 除了自身産品因素外，外方股東多次合并重組，股東變更頻繁以及戰略的多次變動也是廣汽菲克 " 倒下 " 的主要因素之一。2020 年 7 月，Stellantis 集團和廣汽攜手爲廣汽菲克注資 10 億元；2021 年雙方再注資 30 億元，但僅 3 年時間廣汽菲克虧損 50 億元，敗光了股東新增注資，加上股東雙方意見不和與分歧加大加速了廣汽菲克步入破産。
而資不抵債則是壓垮廣汽菲克的最後一根稻草。财報數據顯示，截至 2022 年 9 月 30 日，廣汽菲克（未經審計）總資産爲 73.22 億元，總負債爲 81.13 億元，資産負債率達 110.80% ，意味彼時廣汽菲克已資不抵債，資産已不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力。
新車交強險數據顯示，2022 年全年廣汽菲克累計銷量僅 6030 輛，同比下滑 78.36%。五年時間廣汽菲克從年銷超 22 萬輛暴跌至 6030 輛，最終走向破産，國産 JEEP 也徹底落幕，顯然，當下廣汽菲克已是積重難返。
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