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值得期待。
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近日,第十一代奔馳 E 級正式發布,代号 W214,出自 MRA 平台,與目前的 C 級、S 級屬于同一平台。
據悉,加長國産後的奔馳 E 級長軸距版,将于今年年底發布。
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經典再延續,豪華感滿滿
新一代奔馳 E 級(标準軸距版)長 4949 毫米、寬 1880 毫米、高 1468 毫米,軸距爲 2961 毫米。其實,比上一代标軸版的軸距長度,還增加了 22 毫米。
新車仍然分經典立标和運動大标雙前臉設計,比如,運動大标前臉是滿天星中網,經典立标則是簡約的橫向鍍鉻飾條,優雅的格調仍然拉滿。
側面看,采用了隐藏式門把手,C 柱與尾部過渡順滑,處處皆顯優雅,同時優化了風阻系數,僅 0.23。
尾部有一個巧妙的設計,新車采用了三叉式星輝尾燈,點亮之後,頗爲亮眼,同時又與奔馳的 LOGO 相呼應。
内飾再升級,科技感豐盈
新一代奔馳 E 級采用了 MBUX 三聯屏,用一整塊玻璃,覆蓋中控屏和副駕屏,看上去非常有科技感。
光有大屏沒用,還升級了芯片和車機系統。據悉,新車采用了第三代 MBUX 智能人機交互系統,該系統由全新電子架構、全新升級的中央處理器和 5G 通信模塊打造。
在系統内部,還搭載了更多的第三方車載應用,可以刷抖音、玩遊戲;考慮到商務需求,利用車内攝像頭進行視頻會議,也不在話下。值得一提的是,那個車内攝像頭就在中控台的上部區域,但隻有在車輛不動的時候才能工作。
多說一點,車内攝像頭還可以監測駕駛員的狀态,如果發現駕駛員在看副駕屏幕,就會把副駕屏幕調暗,以免駕駛員分心,但副駕乘客還能繼續觀賞内容。總之,駕駛員就好好地當好司機吧。
其他細節也有調整,通風口是纖細的弧形設計,與車内大屏的形狀相匹配,視覺上更舒服。中央扶手處不再設觸控闆,一整排實體按鍵也從中央扶手的前面,移到了車内大屏的下面。
奔馳對音響一直比較講究,新一代 E 級使用了柏林之聲音響系統,共有 17 個揚聲器。氛圍燈當然也少不了,可以随着車内聲場聯動變化。
動力有改變,插混也不錯
新一代奔馳 E 級搭載不同功率輸出的發動機,比如,E200 搭載 2.0T 低功率發動機,最大輸出功率達 150kW;E300 搭載高功率發動機,最大輸出功率爲 187kW。如今,奔馳 E 級的發動機都搭載了 ISG 電機系統,可以額外提供 17kW 的輸出功率。
同時,奔馳 E 級也有插混版本,電池容量達 25.4kWh,在 WLTP 工況下的純電續航超 100 公裏,短程内可以純電行駛,進一步擁抱電動化。
另外,新車還可選配帶自适應連續可調能力的空氣懸架,以及後輪轉向系統,最大轉向角度達 4.5 度,低速可以減小轉彎半徑,高速可以提高操控穩定性。
寫在最後
新一代奔馳 E 級全球首發,又是奔馳的一款重磅車。
諸多優化皆朝着電動化、智能化而來,非常值得期待。
撰文丨晞貝
版式丨兔子
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