文 | 王方玉
編輯 | 蘇建勳
過去兩年，太陽能光伏電池與新能源汽車、锂電池一起，被稱爲我國外貿出口 " 新三樣 "，并成爲我國外貿産業的新增長極和經濟的新增長點。
而盯上 " 新三樣 " 這一新增長機會的，也不光是跨界入局的終端産品制造商，設備商、零配件商，産業鏈最上遊的材料商也在積極布局當中，其中就包括全球化工業的巨頭——巴斯夫。
日前上海舉行的 CHINAPLAS 2024 國際橡塑展上，巴斯夫重點展出了一系列面向 " 新三樣 " 市場的新材料解決方案，體現出其對這一新市場的高度關注。
面向光伏市場，巴斯夫與邊框制造商沃萊新材共同研發了新的光伏邊框整體解決方案。該方案用聚氨酯複合材料和水性塗料代替傳統鋁制邊框，可以幫助光伏邊框減少 85% 的産品碳足迹（PCF）。
看到新能源車對于零部件的輕量化需求，巴斯夫還推出了針對新能源車電機的一系列定制化新材料組合，可以進一步減小電機的尺寸和中梁，提高功能的集成化，并使材料能夠承受高電壓、溫度升高和腐蝕性冷卻液的惡劣環境。
尤其針對固态電池領域，巴斯夫和衛藍新能源共同展出了一款創新的固态電池包 , 電池包的側邊冷卻闆和圓柱形電池支架均使用巴斯夫 Ultramid 材料制成，相較傳統材料可分别減重 55% 和 25%。從而降低能耗，延長汽車的行駛裏程。
在接受 36 氪等媒體采訪時，巴斯夫大中華區董事長兼總裁樓劍鋒将上述固态電池包的誕生稱爲 " 标杆性的、裏程碑的事件 "。樓劍鋒表示，巴斯夫專注的方向是下一代電池技術，包括固态電池、鈉離子電池等等，将從巴斯夫的角度，聚焦先進材料助力下一代電池技術的開發與智能化。
巴斯夫對于新能源車，尤其是電池領域的布局由來之久。2021 年巴斯夫正式控股了锂電正極材料商湖南杉杉能源，重點布局锂電高鎳三元産能。去年巴斯夫還在江蘇溧陽成立了巴斯夫長三角物理研究中心，聚焦新能源汽車與儲能的應用。
" 新三樣是目前國内少數幾個快速增長且潛力巨大的新賽道之一，新材料企業轉向這些新市場也是爲了尋找業績新增量。" 一位專注新材料的投資人告訴 36 氪。" 新三樣 " 解決方案是目前幾乎所有化工巨頭都在發力的重點領域之一，包括沙特基礎工業、科思創、陶氏等都在本屆 CHINAPLAS 上展出了相關解決方案。
提到 " 新三樣 "，與之相關的碳關稅是繞不過去的話題。随着歐盟等地區相繼推出碳邊境調節機制（CBAM，也稱碳關稅），我國光伏、锂電池和電動車的出口都面臨着隐性碳壁壘的挑戰，需要對産品的全周期開展減碳。
巴斯夫展台展示材料循環解決方案 圖片來源：36 氪拍攝
針對下遊市場的降碳需求，巴斯夫也推出了一系列可再生牌号産品及循環解決方案，可以滿足客戶在減少産品碳足迹、達成可回收成分比例的目标。
以 TPU 材料爲例，巴斯夫特性材料中國 TPU 業務總監莊巍博士告訴 36 氪，目前巴斯夫可以爲下遊新能源車客戶提供多種低碳材料，包括了生物基 TPU、生物質平衡 ( BMB ) TPU 和可回收 TPU 等，可以讓客戶的産品碳足迹進一步降低。
此外，據莊巍介紹，巴斯夫的 TPU 材料本身較 PVC 和傳統皮革材料更加低碳，在汽車座椅和充電線材料中，用 TPU 代替皮革和 PVC，本身也可以起到降碳效果。
目前，巴斯夫還爲其近 4.5 萬種全球在售産品提供 " 從搖籃到大門 " 的産品碳足迹數據，提高産品碳排放的透明度，幫助其客戶了解并減少自身産品的碳足迹。
減碳也與巴斯夫本次展會的主題 " 碳索之路、攜手同塑 " 高度契合。樓劍鋒表示，中國市場正轉向高質量、可持續的增長模式，巴斯夫在華的投資信心是不變的，我們會繼續投入，聚焦可持續發展、低碳綠色。
關于如何進一步擁抱可持續發展，巴斯夫一直在思考自身在整個化工産業鏈中的角色。樓劍鋒表示，推動可持續發展需要整個産業鏈的合作。" 巴斯夫不僅僅提供創新的解決方案，也希望面向未來的化學創新，同時也會跟利益相關者，特别是産業鏈上的合作夥伴進一步合作，尋找新的業務增長模式。"
