根據乘聯會最新數據顯示，3 月豪華車零售量 27 萬輛，同比增長 17%，環比增長 35%。乘聯會表示，芯片供應短缺的問題逐漸改善，豪華車繼續保持結構穩定特征。
從乘聯會公布的 3 月豪車市場銷量數據來看，BBA 依舊是豪車市場的扛把子。數據顯示，3 月華晨寶馬銷量 58320 輛，同比增長 36.8%，而北京奔馳則爲 49530 輛，同比增長 8.7%，至于一汽奧迪，由于并入一汽 - 大衆中，暫時未知其具體銷量。
雖然華晨寶馬奪得豪華品牌銷量頭銜，但細分領域的保險卻截然不同。在高端轎車榜中，銷量最高的是奧迪 A6L，其以 15614 輛奪得高端轎車榜首的位置，同比增長 65.2% 也是高端轎車中漲幅最大。同級别的奔馳 E 級和寶馬 5 系分别位居第四、第五名，其中奔馳 E 級同比增長 6.0%，寶馬 5 系同比下滑 17.0%。
排名第二的是奔馳 C 級，3 月銷量 14145 輛，同比增長 50.2%，而同級别的寶馬 3 系同比增長 63.4%，奧迪 A4L 則同比下滑 12.6%。
BBA 之後，位列高端轎車銷量排行榜第七位的是蔚來 ET5，作爲蔚來旗下售價最低的車型，其在 3 月共售出 6435 輛新車，此前其提出超越寶馬 3 系的目标，目前來看還有很大的距離。沃爾沃 S90 和紅旗 H9 分别售出 2679 輛、1517 輛，其中紅旗 H9 同比下滑 23.0%，是榜單中跌幅最大的車型，而墊底的凱迪拉克 CT6，該車型在 3 月售出 905 輛，也是唯一銷量沒有達到千輛的車型。
與高端轎車榜不同，高端 SUV 榜中出現了不少 " 陌生 " 車型。從榜單來看，3 月僅有兩款車型銷量破萬，分别是寶馬 X3、奧迪 Q5L，前者售出 12880 輛，後者售出 11355 輛，均實現同比增長。令人大跌眼鏡的是，同級别的奔馳 GLC 在 3 月僅售出 3451 輛，同比暴跌 72.9%，預計與新一代 GLC 即将上市有關，此前公布預售價爲 43-53 萬元。此外，作爲唯一量産的中大型 SUV，寶馬 X5 售出 7245 輛。
誰曾想，理想汽車能夠成爲上榜車型最多的品牌，旗下在售的 L7、L8、L9 盡數登榜，其中 L7 售出 7702 輛，L8 售出 6224 輛，L9 售出 5831 輛。以前，理想汽車單靠 " 一條腿 " 走路，雖然銷量表現較好，但是長期發展必然存在劣勢。後來，理想汽車參照蘋果，推出 L9、L8、L7，理論上三款車型在外觀造型上沒有太大的差異，但在尺寸上以及配置上的改變，反而更加符合消費者對汽車産品的選擇。
此外，沃爾沃 XC60、大衆途昂也登上了高端 SUV 榜單，其中沃爾沃 XC60 爲 4234 輛，大衆途昂爲 3438 輛。
從乘聯會公布的高端車型榜單來看，豪華市場的大部分份額還是被 BBA 品牌占領，但細分車型之間的表現分化十分嚴重，而蔚來、理想等相關車型的上榜，是新能源汽車開始反噬傳統燃油車的必然結果。
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