北京時間 8 月 22 日晚，百度發布了未經審計的第二季度财務報告。在報告期内，百度實現營收 341 億元，同比增長 15%；歸屬百度的淨利潤（non-GAAP）達到 80 億元，同比增長 44%，營收和利潤均超過市場預期。
百度本季的業績增長，主要來源于廣告業務的複蘇。财報顯示，二季度百度核心的在線營銷收入達到 196 億，同比增長 15%。在報告期内，百度核心在經營中産生了約 97 億元淨現金流。
現金牛業務表現強勁，百度也有更多底氣投入到以大模型和智能駕駛爲代表的新業務。
财報中，百度創始人、董事長兼 CEO 李彥宏再次強調了對人工智能的投資決心，「百度正在用 AI 原生思維重構産品和服務，爲用戶提供創新體驗，并支持企業抓住機遇。百度緻力于圍繞生成式 AI 和大語言模型構建新引擎，推動長期增長。」百度 CFO 羅戎也在财報中表示：「我們将繼續堅定投資 AI，在未來幾個季度加大對大語言模型和生成式 AI 的投入。」
财報發布後，百度股價盤前上漲 4%，最新市值重回 450 億美元上方。
智能雲：飛槳平台開發者突破 800 萬
這是文心一言發布後，百度的第一個完整财季。在 8 月 22 日晚間的财報電話會上，李彥宏披露百度智能雲實現連續季度盈利（non-GAAP）。在第二季度，百度智能雲的收入同比增長 5%，達到 45 億元。李彥宏表示：「我們的業務比以往任何時候都更爲健康，爲未來的增長奠定了堅實的基礎。」
事實上，國内大模型競賽剛剛開始，現階段其對百度、阿裏、字節這樣的大型科技集團财務層面的影響較小。今天更應關注的是各個公司大模型相關業務的進展，以及生态的建設情況。
8 月中旬，在 WAVE SUMMIT 深度學習開發者大會 2023 上，百度宣布飛槳生态已有超 800 萬開發者，服務 22 萬家企事業單位，基于飛槳創建了 80 萬個模型。而這幫助百度繼續穩固其在 AI 公有雲領域的市場份額。
根據 IDC 在 2023 年 7 月發布的《IDC 中國 AI 公有雲服務市場份額 2022》，2022 年，中國人工智能市場迎來了 6 年來首次下滑，但 AI 公有雲服務市場卻逆勢增長，整體增速達到 80.6%。其中，百度智能雲連續第四年占據市場份額第一，增速達 69.7%。而在大模型最核心的技術「自然語言處理」市場，百度智能雲同樣位列第一。
IDC 的分析認爲，AI 公有雲市場的增長，主要得益于雲廠商實現了規模化效應，将智能解決方案成功複制到了工業、能源、金融和政務等行業。
5 月 16 日，百度和南網總調簽訂合作備忘錄
其次，在企業服務領域，依托智能雲爲模型的訓練提供算力和基礎架構支撐，百度在合作模式上取得了創新，在企業客戶數量上也取得了增長。
在智能雲領域，核心的服務模式主要可以分成以下兩種。
第一，通過應用 AI 雲服務本身的儲存、計算能力，幫助客戶在原有領域内改造産品并優化生産流程。百度和興業銀行、南網總調等金融、能源領域頭部企業的合作，主要就是這種模式。
第二，基于文心千帆大模型平台，降低企業使用和訓練大模型的門檻和成本。據報道，目前已有超過 15 萬家企業申請了文心一言的内測。5 月 18 日，在 2023 百度智能雲合作夥伴大會上，百度智能雲與漢得信息、金蝶、軟通動力等 28 家合作夥伴簽約。
實際上，未來越來越多的垂直領域用戶，都會逐漸傾向于在雲端調用、部署甚至開發模型，而不是用「重複造輪」的思路自己從零構建和維護一個新的基礎大模型。未來，大模型大概率會完成從「通才」向「專才」的過渡。
所以，文心一言産品發布後，百度的智能雲銷售線索同比增長超過 400%，但依然要繼續優化模型的運算能力。二季度百度發布了文心大模型 3.5，實現了基礎模型升級、精調技術創新、知識點增強、邏輯推理增強等，通過和飛槳深度學習平台的協同優化，訓練速度達到原來的 3 倍，推理速度達到 30 多倍。
根據百度創始人李彥宏的講述，文心一言未來希望爲企業客戶提供 MaaS 服務，「模型即服務」也被券商分析師視爲未來一種潛在市場規模近 370 億元人民币的全新商業機會。
5 月底，李彥宏宣布百度計劃設立 10 億人民币的投資基金，表明對 AI 的長期關注及投資的決心。從财報裏透露的信息來看，百度依靠智能雲業務和各個行業裏的客戶在橫向（合作規模）和縱向（合作模式）上進行新的探索和嘗試，通過 AI 拉動增長的思路也開始顯現出了效果。
在智能雲合作模式的基礎上，國際頭部券商高盛首次預測 2025 年百度生成式 AI 大模型應用未來的收入潛力：ToC 通過廣告及 Plug-in 分成，将達到 141 億人民币；ToB 通過公有及私有雲部署将達到 51 億人民币，占智能雲收入 15%。
「蘿蔔」很快，無人駕駛跑在市場前面
智能雲業務之外，百度 AI 在二季度發力的另一個場景是智能駕駛。
根據财報，百度在第二季度重點發力商用車 L4 級無人駕駛，依托旗下自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑，本季提供了 71.4 萬次乘車服務。截至目前，蘿蔔快跑累計單量超過 330 萬。
「開城」是現階段無人駕駛領域裏，除技術外最核心的觀察指标。百度在商用車領域裏，「開城」的步子走在行業前端。
6 月中旬，蘿蔔快跑獲得了深圳市坪山區頒發的首批全無人商業化試點通知書。這是在武漢、重慶、北京之後，蘿蔔快跑拿下的第四座城市。而在 7 月，蘿蔔快跑又獲得了上海市浦東新區發放的首批牌照，允許在公開道路上開展全無人自動駕駛測試。
蘿蔔快跑在深圳市坪山區開展全無人商業化試點運營
财報電話會中，李彥宏透露，全無人自動駕駛運營區域擴大和車隊規模增加的同時，運營效率也在提高，每車每公裏成本降低。與此同時，蘿蔔快跑每日平均訂單量和每筆訂單收入也大幅增長。
在乘用車領域，無論是技術開發還是商業化進程上，業内基本都達成了一種共識：單靠某一個企業，很難通過全棧自研真正做到無人駕駛，所以打造一個合作的生态幾乎是發展的必要路徑。
而在複雜的乘用車智能駕駛市場上，百度正在加速争奪 Tier1 的市場份額。一方面，提供「輕量級高精地圖」等解決方案；另一方面，依托已有的地圖業務，也可以從圖商的角度，在車載導航地圖、高精地圖、人機共駕地圖等方面切入到智駕相關業務中。
截止 2023 年 6 月，Apollo 汽車智能化解決方案在 31 個汽車品牌、211 款車型量産，累計搭載超 900 萬輛。
智能座艙同樣是智能汽車時代每家積極争奪的業務。依靠文心大模型，Apollo 旗下主要依托兩款産品小度車載 OS、小度語音 SDK 可以提高人車交互場景下對話、邏輯推理、策略規劃等場景下的體驗。目前，百度 Apollo 已分别與長城汽車、億咖通科技基于大模型能力圍繞車載交互場景開展探索和實踐，部分功能未來有望在長城、領克、smart 等量産車型上率先落地。
總體來說，從理性來看，智駕目前依然是一個投入遠大于收入的項目。但從長遠來看，智能駕駛有着廣闊的應用和市場前景。今天在具體的業務進展上，百度确定了無人出租車商業運營這一主要抓手，并持續推進和車企之間的合作。百度也在财報中表示，自動駕駛業務已經逐漸明确了商業化路徑，預計将從明年開始貢獻實質性的營收。
用 AI 重塑百度，一場持久戰
除了提供雲服務和做自動駕駛，百度在 AI 領域還有一場更重要的戰役，也是李彥宏連續兩次都在财報中強調的關鍵：用 AI 原生思維重構百度所有的産品線，推動長期增長。
二季度，百度繼續加快利用文心大模型和文心一言構建 AI 原生應用，重構百度原有的産品線和業務體系。
百度搜索正在内測「極緻滿足」「AI 夥伴」「AI BOT」等功能，當前百度搜索每天已有的問答需求中，首條滿足比例已達到 70%，百度搜索日均新增問答需求超過 5000 萬次。
5 月，百度文庫宣布内測「AI 文檔助手」，借助大模型等 AI 技術實現對傳統學習辦公模式的重構。
百度智能工作平台如流，基于大模型能力打造了 AI 助手「超級助理」，可将小時級工作壓縮爲分鍾級甚至秒級完成，例如自動總結會議紀要、創建會議邀請、請假、申請出差等均可一鍵完成。
6 月，百度推出營銷 AIGC 商業創意平台「擎舵」，通過多模态内容生成，突破創意生産力瓶頸，2 分鍾生成 100 條創意文案，3 分鍾生成一個數字人建模，5 分鍾即可制作一支完整的數字人口播視頻，爲廣告商帶來了轉化率的提升，從而帶來更好的變現效果。
這些新的應用涉及到百度在 B 端、C 端的多個業務場景，不僅有百度基石的搜索、移動生态，也有多個針對 B 端應用場景開發的原生 AI 應用。
盡管今天這些 AI 應用的使用次數、産生的商業價值，還不能與傳統的移動互聯網産品相提并論，且技術上還有模型能力、算力等問題需要解決，用戶側也還需要更多時間完成市場教育。
但大模型的對話能力、生成能力，已經在相當龐大的「嘗鮮者」中證明了其作爲效率工具的價值。就像從互聯網到移動互聯網時代隻用幾年時間就完成了範式轉移，大模型已經完成了最關鍵的 0 到 1，AI 時代的到來，或許比想象中更快。
