8 月 11 日,有媒體報道稱,華爲有意推動車 BU 獨立運營,目前正與重慶國資委密切接洽合作事宜。多名業内人士評價稱," 形式類似榮耀單飛。"
對此,華爲官方在今日頭條平台上發文稱," 網上傳聞與事實不符,(華爲)并未與重慶國資委洽談車 BU 相關事宜。"
公開資料顯示,車 BU 是華爲于 2019 年正式成立的智能汽車解決方案事業部。2021 年 5 月,華爲消費者 BG(現爲終端 BG)CEO 餘承東被任命爲車 BU 首席執行官。
目前,華爲車 BU 在大的組織架構上是歸屬于餘承東執掌的華爲消費者 BG,車 BU 下面設立了智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車載光、智能車控、智能電動、智能車雲等多個不同的業務闆塊,但這些業務部分員工在組織上還歸屬于其他業務闆塊,比如華爲雲、華爲數字能源等,車 BU 在集團内部更像是一個龐大的項目部。
在業務模式方面,華爲車 BU 主要有三種模式:第一種是标準的零部件模式,即爲車企提供标準化部件,如電機、電控等;第二種是華爲 HI 模式,主要是與車廠深度合作,進行技術叠代,在智能駕駛、智能座艙等方面不斷升級用戶體驗,該模式的合作夥伴包括北汽和長安;第三種則是智選車模式,即華爲不僅可以爲車企提供全棧的解決方案,還包括軟件運營,以及華爲終端業務近十年來 TO C 轉型所積累的品牌、渠道、零售、營銷經驗。
據了解,汽車業務是華爲目前唯一虧損的業務。據華爲年報,截至去年底,相關業務研發團隊達 7000 人,累計投入 30 億美元,同年營收爲 20.77 億元。華爲最新發布的數據顯示,今年上半年智能汽車解決方案業務收入爲 10 億元。
" 華爲在汽車業務上一年花掉十幾億美元,絕對是‘燒錢’的生意。" 餘承東曾表示,華爲車 BU 的目标是在 2025 年實現盈利,爲此得先幫汽車公司賣(掉)100 萬輛車。
每日經濟新聞