極氪加快 " 單飛 "。2 月 13 日，吉利控股集團旗下高端智能電動品牌極氪宣布，已完成 7.5 億美元（約合 50.91 億元人民币）A 輪融資。
吉利汽車在港交所發布公告顯示，極氪與五名投資者訂立購股協議，這些投資者同意向極氪認購及購買合共 1.3937 億股 A 系列優先股。極氪方面表示：" 本次 A 輪融資完成後，極氪估值約為 130 億美元。" 該金額也超過 " 蔚小理 " 三家造車新勢力在美國 IPO 前的估值。
此次融資後，吉利控股所持極氪股權将為約 54.73%（按已轉換基準計算）及約 51.33%（按悉數攤薄及已轉換基準計算），極氪将仍為吉利控股間接非全資附屬公司，其财務業績繼續并入集團綜合财務報表。據了解，此次參投的投資者分别為 Mobileye 創始人阿姆農 · 沙書亞、甯德時代、越秀産業基金、通商基金及信安智造基金。
從本輪參與融資的機構看來，作為極氪長期戰略合作方的甯德時代，再次追投。2021 年 8 月，極氪完成 5 億美元 Pre-A 輪融資時，便出現甯德時代的身影。除甯德時代外，阿姆農的出現也引發關注。資料顯示，Mobileye 為以色列一家生産協助駕駛員在駕駛過程中保障乘客安全和減少交通事故的視覺系統的公司。2021 年 4 月，Mobileye 宣布自動駕駛系統 Mobileye Drive 已實現商用。2021 年，Mobileye 自動駕駛芯片領域市場占有率接近 80%。據悉，極氪 001 和極氪 009 搭載的智能駕駛芯片便來自 Mobileye。本次阿姆農參投極氪 A 輪融資，也讓極氪在智能駕駛領域與 Mobiley 深度捆綁。
" 此次募得的資金将主要用于極氪産品及技術研發、全球化業務發展和用戶體驗提升。五家生态夥伴在各自領域擁有豐富的産業資源，尤其在智能駕駛、動力電池、創新材料、高端設備制造等方面具有核心競争力。" 極氪相關人士表示。
供應鍊夥伴相繼加入，不僅将為極氪提供更好的外部資源，也加快其 " 單飛 " 上市進程。2021 年 3 月，極氪由吉利汽車、吉利控股集團共同投資成立。根據吉利方面規劃，到 2025 年，極氪汽車銷量将達 65 萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三位。此前，吉利曾推出極星、幾何和楓葉等新能源品牌，但銷量表現并不理想，極氪肩負吉利沖刺高端電動化的重任。數據顯示，去年極氪交付 7.19 萬輛，完成 7 萬輛的銷量目标。
期待銷量沖高的同時，吉利也為極氪做好 " 單飛 " 準備。完成 Pre-A 輪融資後，去年 10 月吉利汽車發布公告稱，建議分拆極氪并将其獨立上市，且聯交所已确認公司可以進行建議分拆。随後，有消息稱，極氪已申請在美國進行 IPO，計劃募資逾 10 億美元，尋求的估值超過 100 億美元。中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝認為，造車作為重資産領域，傳統車企孵化 " 小号 " 放其 " 單飛 "，就是為讓 " 小号 " 們适應市場競争，推進品牌市場發展與造車新勢力和傳統新能源車型相抗衡。不過，初期對于極氪的資金支持依然重要，因此吸收外部融資是最好的方式，也能獲得更多資本支持。
不過，目前資本市場對新能源汽車上下遊産業的熱情有所降溫。不少汽車業相關上市公司出現股東減持，多集中于與新能源相關的汽車業上市公司。業内人士認為，在政策和市場需求下，近年來新能源汽車備受追捧，也讓各路資本紛紛入局新能源汽車及相關産業。但随着越來越多企業進入該領域，資本熱度也随之降溫，因此吉利也在加速推進極氪的上市進程。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
