2 月 16 日，某一汽豐田經銷商發布推文，bZ4X 限時限量優惠 6 萬元。據了解，目前一汽豐田 bZ4X 的官方售價爲 19.98-28.48 萬元，限量優惠後預計爲 13.98-22.48 萬元。此前，廣汽豐田宣布旗下 bZ4X 推出限時限購活動，指導價直降 3 萬元，而一汽豐田官方并未對 bZ4X 進行調價。截至發稿前，該經銷商暫未删除該推文，至于一汽豐田是否會跟進降價，我們也将持續關注。
據了解，一汽豐田 bZ4X 于 2022 年 10 月 25 日正式上市，新車定位中型純電 SUV，基于 e-TNGA 架構打造而來，提供前驅及四驅兩種動力形式。尺寸方面，一汽豐田 bZ4X 長寬高分别爲 4690/1860/1650mm，軸距爲 2850mm。動力方面，廣汽豐田 bZ4X 前驅版本電機最大功率 150kW（204Ps），四驅版本前後電機最大功率均爲 80kW（109Ps）。
相比于國産電動車，合資電動車在終端市場并不受待見。據乘聯會數據顯示，2022 年國内新能源銷量榜 TOP20 車型中，除了 Model Y、Model 3 兩款車型爲外資品牌外，其它車型均爲國産車型，其中銷量最高的是五菱宏光 MINIEV，全年銷量 404823 輛。除此之外，銷量最高的合資車型是一汽 - 大衆 ID.4 CROZZ，全年銷量 46261 輛，位于榜單第 27，而啓辰 D60 EV 和微藍 6 分别爲 41214 輛、39315 輛，分别位于榜單第 32、33。
2022 年，合資品牌在國内市場推出的純電動車型整體表現并不好。本田汽車于年内推出 e:NP1（2022 年 6 月上市）、e:NS1（2022 年 4 月上市）兩款電動車，前者全年銷量 5180 輛，後者爲 3608 輛。日産汽車于年内推出 ARIYA 艾睿雅（2022 年 9 月上市），售價區間爲 27.28-34.28 萬元，三個月累計銷量 1205 輛。
或是銷量緣故，從 2022 年下半年開始，合資電動車陸續開啓降價模式，日産艾睿雅上市僅僅半個月最大降幅達到 4.5 萬元，而本田旗下 e:NS1、e:NP1 也有 2-3 萬的優惠。2 月 9 日， 廣汽豐田官方宣布，bZ4X 廠家限時直降 3 萬元，其售價門檻直接下放至 16.98 萬元起，甚至比一些國産同級純電車型還便宜，像比亞迪宋 PLUS EV、零跑 C11 等車型。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華在媒體采訪中表示：" 今年以來這波降價潮，主要還是受到特斯拉降價的影響，特斯拉降價後，不少車企爲保持産品競争力、提升銷量，不得不随之降價。" 業内人士認爲，在特斯拉以及其它車企都在降價的情況下，豐田等合資廠商采取降價跟随策略，還是會引起行業裏的一些關注。
需要注意的是，合資品牌在新能源汽車市場似乎并沒有太多存在感，降價銷售是否能夠有效帶動市場，還需要走一步看一步。有市場調研顯示，消費者對于新能源車型品牌的重視程度呈下滑趨勢，相比于選品牌，消費者更願意考量産品的産品力、智能化、售後服務、駕駛感受等。因此，降價是否能夠帶動市場，也不能一概而論。有分析認爲，廣汽豐田 bZ4X 直降 3 萬元銷售，确實有一定的誘惑力，其價格也基本與燃油車趨同，但消費者也會對電動車的保值率産生一定的顧慮，如果對老用戶沒有适當安撫的話，後面的市場會更難辦，豐田也會失去市場的 " 定價權 "。
在燃油車時代，大衆、豐田或許是佼佼者，但在電動車時代，這些國際車企的優勢也在慢慢淡化。目前來看，豐田、本田、日産、大衆等品牌在電動車市場仍處于弱勢地位，在面對其它品牌不斷提升市場競争，如果仍無法拿出有競争力的産品，屆時老牌汽車制造商的優勢将會所剩無幾。
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