财聯社 11 月 16 日訊（編輯 史正丞）随着 10 月底美國汽車工人聯合會（簡稱 UAW）與通用、福特、Stellantis 三大車廠達成勞資協議，資本市場一度認爲持續近 6 周、引發超過十億美元損失的 2023 美國汽車業大罷工已經落幕，然而這事兒在本周又出現了新的情況——通用汽車工人有可能否決掉這份協議！
（通用汽車工人在密歇根州弗林特工廠門口遊行，來源：社交媒體）
作爲整件事情的背景，爲了施壓三大車廠向接近 14.6 萬名 UAW 工會成員提供更好的勞資協議。UAW 在今年 9 月中旬發起了 " 起立罷工 "，并最終在 10 月底達成了一份臨時協議。
據悉，工會與三家車廠談成的勞資協議基本差不多，核心要素包括未來四年半 25% 的漲薪，以及恢複生活費調整津貼等福利，并顯著降低漲薪所需的時間。福特和通用汽車先後表示，罷工給公司帶來 13 億和 8 億美元的損失。同時福特也表示，新的勞資協議将令生産每輛車的勞務成本上升 850 至 900 美元。
最新情況
按照流程，這份工會和車企點頭，甚至獲得美國政府稱贊的勞資協議，需要通過所有工會成員的投票。
但是從上周開始，就零星開始出現 "XX 工廠工人投票否決協議 " 的消息。到了當地時間周三早晨，随着市場傳言通用汽車位于肯塔基、密蘇裏、密歇根、和印第安納州的數個主要工廠出現超過半數的否決票，這份勞資協議的前景正變得搖搖欲墜。在這些大型工廠的票數出爐前，通用汽車這一邊支持和反對協議的票數大緻是一半對一半。
目前投票還在進行中，最終的結果仍需等待官宣。
而另外兩家車企那邊的情況要明朗不少，截至當地時間周二晚間，福特工廠的投票拿到接近三分之二的贊同票，而 Stellantis 的投票支持率更是達到 80%。
這裏面的差異也與工人的構成有一定關系。在傳統工人的比例上，通用汽車最高、福特次之，然後是 Stellantis。同時 Stellantis 也更加依賴臨時工，根據協議大多數臨時工将在協議結束時轉爲正式員工，并有資格獲得最高一檔的工資。
根據社交媒體的輿情也能看出，資深的汽車工人對該協議更容易持有反對态度，他們認爲 UAW 主席費恩未能滿足其開始談判前創造的預期，以及未能拿到 "32 小時工作周 "、更好退休福利等。
下一步會發生什麽？
假設通用汽車的工人最終否決該協議，後續的發展将存在諸多可能性。屆時 UAW 主席費恩需要與其他工會領導人一起決定如何采取下一步行動，爲通用汽車的工會成員談一份能夠通過投票的協議。潛在的發展包括重啓談判、重啓針對汽車制造商的罷工，或者兩件事一起做。
而對于通用汽車而言，後續的發展也是開放性的，公司可能會同意繼續談判，也有可能提交一份幾乎沒有變化的協議，并作爲 " 終極提案 " 提交給工人再次投票。
就重新談判的前景而言，UAW 主席費恩此前曾多次稱贊這是一份 " 曆史性的協議 "，并強調他們 " 已經從汽車制造商那裏争取到了每一分錢 "。
由于 UAW 與三家車廠分别達成協議，所以每個協議都是互相獨立的，通用汽車工人的否決并不會影響另外兩家車廠。
