回顧 2022 年，MPV 絕對是兵家必争之地，其實說到 MPV，典型的無非兩種使用場景，商務接待爲主的城市短途出行，或者是阖家歡聚的自駕出遊。前者需要寬敞的空間、氣派的造型，後者還要求更多，需要這輛車能滿足全家的需求，坐的人舒服，開的人滿意。要說到駕駛感受，講真心話算是 MPV 的一個痛點，畢竟高高大大的車身優先考慮的肯定不是操控體驗，但凡事無絕對，比如今天要介紹的上汽大衆威然。
作爲上汽大衆基于 MQB EVO 平台打造的一款中大型 MPV，威然的車身尺寸在同級别車型中都是數一數二的大塊頭，5346 × 1976 × 1781mm 的車身尺寸，以及 3180mm 的軸距來得比 GL8 更長更寬，隻在高度上小幅落後。
除了龐大的車身尺寸，威然還有一個細節比同級車型都要大，那就是輪毂尺寸，一般來說 MPV 常用的輪毂都是 17 或者 18 英寸，而威然的輪毂則是标配 18 英寸，高配去到 20 英寸。更大的輪毂在視覺上帶給人更接近 SUV 的觀感，實際上開起來，威然也是幾乎最像 SUV 的一輛 MPV 車型。
要說 MPV 和 SUV 開起來差不多，這事算是有好有壞，好處就是開起來，威然的穩定感更強，多了幾分 SUV 車型應對路面起伏的從容，少了一點 MPV 常見的坐船感。如果你考慮開上 MPV 長途自駕遊，威然帶來的更強的駕駛信心能幫你大大提升高速巡航時的速度，隻要限速允許，頂着 120km/h 的限速跑，心裏都是踏實的，這一點，其實很多 MPV 做不到。
2.0T 發動機匹配 7 速濕式雙離合的動力總成大家也再熟悉不過，入門的兩款 330TSI 最大功率 186 馬力，其餘的 380TSI 最大輸出功率 220 馬力，動力參數不算誇張，純燃油的動力組合在城市也不如混動 SUV 來得省油。不過一旦開上高速，威然的優勢就體現出來，7 速雙離合變速箱的傳動效率夠高，發動機的低扭也足夠充沛，巡航時發動機轉速低，油耗也足夠經濟，需要加速時，發動機有後勁，變速箱反應也在線，這是威然對比于大多數 MPV 更好開的第二個原因。
除了開起來有信心，别忘了威然還有着超過 5.3 米的車身長度，車内采用 2+2+3 布局，兩張第二排獨立座椅在高配車型上提供了加熱、通風、按摩、電動腿托的全套功能，舒适性配置一樣不差。
第三排座椅同樣保證了不錯的乘坐舒适性和空間，這個對于 5.3 米的車身尺寸是應有的表現。比較少有的是威然在第三排也提供了兒童安全座椅接口，對于二胎家庭來說，這就避免了兩張兒童安全座椅擠占第二排 "C 位 "，保證了成年乘客照顧孩子的便利性，也提供了更豐富的用車空間選擇。
後備廂空間也足夠大，7 座狀态下能夠輕松裝下 7 人份的出遊行李，這也是威然作爲 MPV 比 7 座 SUV 更實用的地方。
當然，威然也不是完美的，首先是地台離地高度比較高，雖然換來了更好的通過能力，但對于家裏老年人和小朋友上下車，确實不如奧德賽等低地台設計的車型，由于相對高地台的設計，車内的縱向空間也不算出彩，這方面确實算是有得必有失。
放倒第三排座椅後，後備廂的地台略有高低落差，這方面不如能夠将第三排座椅翻折隐藏到地台下方的 MPV 來得那麽規整，這也是因爲地台高度的原因，所以如果你想在車裏鋪個大床，那威然可能不是最好的選擇，但真正應付一下極限的裝載需求，其實空間是足夠大了。
包括威然在内，MPV 也開過不少，這一次駕駛威然體驗的自駕遊旅程，算是一次很貼近大家真實用車場景的模拟。空間夠大，開起來紮實有信心這是威然留給我最深的印象，雖然論一些細節的空間設計，它不算最完美的 MPV，但真的要出去搞一次自駕遊，帶上行李、架上邊帳，威然的表現又絕對不會讓你失望。
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