12 月 5 日消息，日本豐田駐歐洲地區高管認爲當地全面普及電動汽車仍要數年時間，公司準備在 2026 年左右實現純電動汽車的本地化生産。
豐田歐洲首席執行官中田吉弘（Yoshihiro Nakata）表示，歐洲仍缺乏大力普及電動汽車的關鍵要素，但當地電動汽車的發展程度已經足夠讓豐田開始考慮本地化生産的計劃。
中田吉弘上周在布魯塞爾接受采訪時表示，到 2026 年豐田在歐洲市場将有大約 15 種不同的零碳排放汽車，公司預計屆時将交付超過 25 萬輛電池電動汽車。
中田吉弘說：" 我們一直很清楚，當我們能夠确保産量可持續時，就會在當地生産純電動汽車。"" 我們相信我們能夠在這個時間框架内邁出這一步。"
在日本以外實現本地化生産并不是豐田輕易做出的決定。普銳斯問世 26 年後，豐田仍未在海外組裝這款混合動力汽車。2010 年，向歐洲地區出口普銳斯的十年之後，豐田才開始在當地生産混動車。
考慮到豐田一貫謹慎的做法，以及長期以來公司對主流消費者是否準備好完全接納電動汽車的懷疑态度，豐田願意公開啓動歐洲本地化生産的大緻日期就顯得格外重要。這表明，盡管人們擔心電動汽車增長放緩的不利局面，但整個行業依舊在朝着正确的方向發展。
豐田歐洲首席運營官馬修 · 哈裏森（Matt Harrison）在接受采訪時表示，豐田圍繞完善歐洲當地電池供應鏈、擴大公共充電基礎設施網絡和打造二手電動汽車市場仍有很多工作要做。當地有幾個有利因素，其中包括消費者普遍有環保意識，而政策制定者也在堅定追求減排目标。
當下幾家歐洲汽車制造商在銷售電動汽車面臨不小挑戰，這也讓豐田面對電動汽車的中期前景沒那麽緊迫。梅賽德斯 - 奔馳最近稱電動汽車領域的競争 " 殘酷 "；大衆汽車則因爲訂單達不到目标開始裁員、暫停生産，并取消了新建電動汽車工廠的計劃。雷諾汽車則将電動汽車業務的上市計劃推遲至明年。
哈裏森說：" 刺激因素還沒有完全到位，所以我對我們有點搖擺不定并不感到驚訝。"" 在我們開始行動之前，還有很多基本面問題需要解決。"
到目前爲止，豐田還沒有因爲在純電動汽車領域拖延時間而付出代價，這也是因爲豐田有二十多款在售的混動車。該公司在歐洲地區的訂單量超過 30 萬輛，預計明年在市場持平的情況下，銷量會繼續增長。
Stellantis NV 首席執行官卡洛斯 · 塔瓦雷斯（Carlos Tavares）最近透露自己正在爲明年 6 月份的歐洲議會選舉做準備，這可能會導緻當地政策轉向純電動汽車。但哈裏森表示，任何領導層的變動都不太可能帶來劇烈變化。
哈裏森說，在歐洲，" 消費者有一種堅定的潛在責任和習慣，這種責任和習慣不會被環境議程所左右。"（辰辰）
